Puedo hacer yo mismo un overhaul a mi burbuja

David Vx · 22-Jan-2025, 20:16

Se que talvez esto no va acá, pero siento que esta sección es más concurrida... Hace un año le mande a hacer un overhaul a mi honda d15b7 y el mecánico me cobró 8k, supuestamente todo era repuesto japonés y me entregó un trabajo bien kk, tirando refrigerante y aceite por todos lados, cuando le reclamaba se ponía brincon y agarraba el carro y de ahi salía con que tenia que pagar más porque eso no iba incluido en el presupuesto (un cigüeñal y una tubería de agua). Me desconecto unos sensores como el de aceite xq había sobado los tornillos y con tal que me dejó bien kk el motor, pero aun así andaba el carro pero era tiradera de aceite, decidí llevarlo a otro lugar el cual lo estuve llevando más de 3 veces y me cobraban entre 500 a 1000 para cambiar retenedores para la fuga pero hasta después dieron q el otro mecánico había dejado floja la bomba de aceite porque había sobado los tornillos... Luego anduve con el carro bien por un tiempo hasta que por desgracia el tapón de radiador se rompió por dentro en el tráfico y tiró todo el agua en el deposito, enseguida tiró un calenton súbito de la temperatura, apague rápido el carro y me lo lleve en grúa, pero luego de eso el carro comenzó a burbujear el deposito, cambiaba tapón de radiador, cambié radiador, y cada día se intensificaba más hasta que comenzó a mezclar agua al motor...
Ahorita me agarro con poco presupuesto para arreglar el carro, y la verdad me sirve mucho para ir a trabajar, pregunte en un taller y me dijieron q me cobran 6k por servicio de culata y medio overhaul con repuestos no japonés, y 9k o más con repuestos japoneses, y en otro lado un señor dice que me cobra 3000 por overhaul completo y me dio como que desconfianza también el costo... Últimamente he visto videos en YouTube donde levantan la culata, cambian el empaque, le dan torque etc. Pero yo mecánico no soy, y siempre cusndo reparo algo al carro hay un tornillo que no sale o herramienta q no tenga y se me complica. Entonces no se que consejo me dan o si me refieren un lugar donde hacer este trabajo y que sea legal o bueno masomenos un aproximado del costo ideal a pagar para revivir a mi honda burbuja... Saludos amigos.

acab · 22-Jan-2025, 23:28

Eso pasa por dale el carro a gente mierda jajaja
Mejor pagar un lugar descente y no pasar por mas gastos.
Lo barato sale caro.
A mi me paso algo parecido. A mi carro se le frego el sensor MAF en la PLANDEMIA y yo no sabia que era eso. Se lo di al mecanico por que asi el carro ya no arrancaba, lo trasteo de todos lados y luego se metio a bajo del carro a puentear directo el motor para ver si arrancaba y lo que hiso es que se echo la computadora del carro.

El chiste me salio en 3800 de suerte la computadora tiene fusibles de proteccion y lo lleve a reprogramar alli por la san Juan. Le cambiaron los fusibles y reprogramaron la computadora.
Lo unico que habia que hacer es pasar scanner y desconectar el sensor MAF para que arrancara , luego conseguir uno nuevo.

ofunes88 · 23-Jan-2025, 07:57

Fijate manito que por esa razón es que mejor hago las cosas yo mismo por este tipo de gente mierda, muchísimas anécdotas tengo con mecánicos ladrones o algunos de ellos que simplemente son idiotas…

Pero en fin, lo que te puedo recomendar yo es que hagas eso que decis, hace un par de años le cambie el empaque de culata al civic que tenia mi papa precisamente porque calentaba y es que la presión del piston se iba a las líneas de refrigerante y terminaba calentando

Ya sea que si lo haces vos mismo o lo lleves a un taller no tendrías que gastar tanto, compra un empaque de asbesto NO de los laminados y echale sellador de cobre para que al calentar pegue bien entre el block y la culata… otro que es muy bueno es el shellac en novex vale 25 pesos y te alcanza y sobra re bien un botecito

Si lo haces vos, una cajita de ratch y copas de Stanley de raíz de ½ te queda rebien para hacer todo ese chance… vale como 400 pesos… y un torquímetro fijo, te sirve incluso uno de aguja como de 75 pesos de cemaco… lo que si te digo es que es un chance algo tardado unas 3 a 4 horas haciendolo despacio sin prisa

1. Quitas poleas y fajas de a/c, hidraulico y alternador porque de ese carro no es faja única
2. Pones en tiempo el motor y quitas tensor y faja de tiempo
3. Quitas distribuidor de corriente pero antes marcalo como estaba, por si se mueve el rotor lo pones como estaba al armar de nuevo
4. Levantas tapa de válvulas
5. Quitas tornillos de culata
6. Levantas culata y quitas empaque viejo
7. Limpias suave con lija 800 0 1000 lo que quede del empaque viejo
8. Ya todo limpio pones empaque nuevo con el sellador y armar todo de nuevo

A grandes rasgos ese es el trabajo, ahora si te lo hace un mecánico yo calculo de 400 a 600 pesos de mano de obra, no debería ser más pienso yo, pero ya tengo años de no llevar el carro a un taller

Espero te sirva la info

David Vx · 23-Jan-2025, 09:00

Cita:

Iniciado por ofunes88

Fijate manito que por esa razón es que mejor hago las cosas yo mismo por este tipo de gente mierda, muchísimas anécdotas tengo con mecánicos ladrones o algunos de ellos que simplemente son idiotas…

Pero en fin, lo que te puedo recomendar yo es que hagas eso que decis, hace un par de años le cambie el empaque de culata al civic que tenia mi papa precisamente porque calentaba y es que la presión del piston se iba a las líneas de refrigerante y terminaba calentando

Ya sea que si lo haces vos mismo o lo lleves a un taller no tendrías que gastar tanto, compra un empaque de asbesto NO de los laminados y echale sellador de cobre para que al calentar pegue bien entre el block y la culata… otro que es muy bueno es el shellac en novex vale 25 pesos y te alcanza y sobra re bien un botecito

Si lo haces vos, una cajita de ratch y copas de Stanley de raíz de ½ te queda rebien para hacer todo ese chance… vale como 400 pesos… y un torquímetro fijo, te sirve incluso uno de aguja como de 75 pesos de cemaco… lo que si te digo es que es un chance algo tardado unas 3 a 4 horas haciendolo despacio sin prisa

1. Quitas poleas y fajas de a/c, hidraulico y alternador porque de ese carro no es faja única
2. Pones en tiempo el motor y quitas tensor y faja de tiempo
3. Quitas distribuidor de corriente pero antes marcalo como estaba, por si se mueve el rotor lo pones como estaba al armar de nuevo
4. Levantas tapa de válvulas
5. Quitas tornillos de culata
6. Levantas culata y quitas empaque viejo
7. Limpias suave con lija 800 0 1000 lo que quede del empaque viejo
8. Ya todo limpio pones empaque nuevo con el sellador y armar todo de nuevo

A grandes rasgos ese es el trabajo, ahora si te lo hace un mecánico yo calculo de 400 a 600 pesos de mano de obra, no debería ser más pienso yo, pero ya tengo años de no llevar el carro a un taller

Espero te sirva la info

buena info amigo, solo tengo una duda, de que manera compruebo de que la culata no necesita rectificacion y que baste solo con el cambio de empaque de culata? y si en caso requiera rectificacion un aproximado de cuanto sale? otra duda que tengo es del block, se puede poner el empaque sin rectificarlo o bien ese material de asbesto sella bien aunque haya pequeas imperfecciones como torcedura fisura etc?
El torquimetro que pienso comprar seria este, estara bien? https://www.facebook.com/share/17H4e9a2of/

saludos y gracias por la informacion!!

ofunes88 · 23-Jan-2025, 09:13

Cita:

Iniciado por David Vx

buena info amigo, solo tengo una duda, de que manera compruebo de que la culata no necesita rectificacion y que baste solo con el cambio de empaque de culata? y si en caso requiera rectificacion un aproximado de cuanto sale? otra duda que tengo es del block, se puede poner el empaque sin rectificarlo o bien ese material de asbesto sella bien aunque haya pequeas imperfecciones como torcedura fisura etc?
El torquimetro que pienso comprar seria este, estara bien? https://www.facebook.com/share/17H4e9a2of/

saludos y gracias por la informacion!!

venden unas reglas de metal largas que son planas, entonces podes manchar la regla con tempera y pasarla por el block o la culata y deberia pintarla de manera pareja pero si queres estar 100% seguro solo en torno

la cepillada de culata esta como entre 100 a 150 y de block como en 200 a 300 maso...

el empaque lo podes cambiar sin problema y si en dado caso tiene una pequeña torcedura te sella bien con esos selladores... ahora fisuras y eso solo en torno lo pueden saber con prueba hidraulica

ese torquimetro que mandate te funciona re bien

Eithan · 23-Jan-2025, 10:07

Cita:

Iniciado por David Vx

Últimamente he visto videos en YouTube donde levantan la culata, cambian el empaque, le dan torque etc.

Pero yo mecánico no soy, y siempre cusndo reparo algo al carro hay un tornillo que no sale o herramienta q no tenga y se me complica. Entonces no se que consejo me dan o si me refieren un lugar donde hacer este trabajo y que sea legal o bueno masomenos un aproximado del costo ideal a pagar para revivir a mi honda burbuja... Saludos amigos.

¿y llevarla al torno no lo vas a hacer?????? mas que te calentó le tiene que hacer servicio a la culata, medirla a ver si no se doblo y rimarla creo yo

yo estoy en un grupo de Mazda donde hay un mecanico que esta por el frutal vn y recomiendan bastante que trabaja bien, mira varias marcas, tambien conozco otro en zona 6 Cipresales que es carero pero me ha trabajado bien y tiene buen diagnostico, alli te dejo los numeros

Stuard 4226 3174
Pablo 5963 0817

David Vx · 23-Jan-2025, 11:32

Cita:

Iniciado por ofunes88

venden unas reglas de metal largas que son planas, entonces podes manchar la regla con tempera y pasarla por el block o la culata y deberia pintarla de manera pareja pero si queres estar 100% seguro solo en torno

la cepillada de culata esta como entre 100 a 150 y de block como en 200 a 300 maso...

el empaque lo podes cambiar sin problema y si en dado caso tiene una pequeña torcedura te sella bien con esos selladores... ahora fisuras y eso solo en torno lo pueden saber con prueba hidraulica

ese torquimetro que mandate te funciona re bien

gracias por la orientacion y ayuda !!

David Vx · 23-Jan-2025, 11:32

Cita:

Iniciado por Eithan

¿y llevarla al torno no lo vas a hacer?????? mas que te calentó le tiene que hacer servicio a la culata, medirla a ver si no se doblo y rimarla creo yo

yo estoy en un grupo de Mazda donde hay un mecanico que esta por el frutal vn y recomiendan bastante que trabaja bien, mira varias marcas, tambien conozco otro en zona 6 Cipresales que es carero pero me ha trabajado bien y tiene buen diagnostico, alli te dejo los numeros

Stuard 4226 3174
Pablo 5963 0817

gracias por las referencias!! buena onda

Eithan · 23-Jan-2025, 13:38

Este otro taller casi solo Honda mira, tal vez tiene más experiencia en la marca (no he ido)

https://www.facebook.com/share/1Hqo5KS6C3/

Eithan · 23-Jan-2025, 13:39

Este otro taller casi solo Honda mira, tal vez tiene más experiencia en la marca (no he ido)

https://www.facebook.com/share/1Hqo5KS6C3/

GamesDown · 24-Jan-2025, 08:39

No sé donde estás pero yo te recomiendo este taller: https://tallerelesfuerzo.com/

A mi me arreglaron el motor de mi Hondita y lo dejaron nítido, además aceptan visacuotas.

Eithan · 24-Jan-2025, 09:34

Cita:

Iniciado por GamesDown

No sé donde estás pero yo te recomiendo este taller: https://tallerelesfuerzo.com/

A mi me arreglaron el motor de mi Hondita y lo dejaron nítido, además aceptan visacuotas.

pense que ya no existia ese taller especializado en Hondas

daniloherr · 24-Jan-2025, 12:45

No sé que tan factible sería mejor un cambio de motor básico, posterior a una reparación puede resultar en que otras piezas ya estén dañadas, tomando en cuenta que muchas veces las culatas de aluminio se tuercen y aunque se trabajen en torno no quedan funcionales.

2Tchejo · 24-Jan-2025, 14:00

Cita:

Iniciado por daniloherr

No sé que tan factible sería mejor un cambio de motor básico, posterior a una reparación puede resultar en que otras piezas ya estén dañadas, tomando en cuenta que muchas veces las culatas de aluminio se tuercen y aunque se trabajen en torno no quedan funcionales.

Si conseguis motor basico es mejor a un , pero compralo solo de importadora

Enviado desde mi SM-A546B mediante Tapatalk

Ulquiorra · 24-Jan-2025, 17:58

Cita:

Iniciado por acab

Eso pasa por dale el carro a gente mierda jajaja
Mejor pagar un lugar descente y no pasar por mas gastos.
Lo barato sale caro.
A mi me paso algo parecido. A mi carro se le frego el sensor MAF en la PLANDEMIA y yo no sabia que era eso. Se lo di al mecanico por que asi el carro ya no arrancaba, lo trasteo de todos lados y luego se metio a bajo del carro a puentear directo el motor para ver si arrancaba y lo que hiso es que se echo la computadora del carro.

El chiste me salio en 3800 de suerte la computadora tiene fusibles de proteccion y lo lleve a reprogramar alli por la san Juan. Le cambiaron los fusibles y reprogramaron la computadora.
Lo unico que habia que hacer es pasar scanner y desconectar el sensor MAF para que arrancara , luego conseguir uno nuevo.

En todos lados son una mierda vos, yo llevé mi carro a un taller dis que un man bien reconocido para ver Honda y me cobraron un vergazo y un chapuz mierda me hicieron, el clavo era con la consola del AC, me dijeron que repararla salía tanto y nueva salía estupidamente cara, total que me cobraron la reparada y de todos modos esa mierda no duró ni 15 días buena

, entonces lo de los mecánicos es como con los sastres, albañiles, abogados, carpinteros, etc., es una ruleta rusa esa onda

Ulquiorra · 24-Jan-2025, 18:02

Mirá mano, si tenés el tiempo, la herramienta, el espacio y la disposición, dale! pero si te falta algo de estos elementos, mejor no le des porque si desarmás y no lo podes terminar, a donde lo llevés te van a meter el chorizo porque sabe que estás pizado y urgido y te van a tener donde ellos quieren alksjdflkasjlfdas

Eithan · 24-Jan-2025, 21:42

Cita:

Iniciado por Ulquiorra

En todos lados son una mierda vos, yo llevé mi carro a un taller dis que un man bien reconocido para ver Honda

¿quie es??

Legem Sec · 29-Jan-2025, 10:02

Claro que podes, y pienso que el conocimiento es algo mucho más accesible hoy en día, solo busca un buen tutoríal en youtube de alguien que sí domine el tema. Si hubiera un tutorial específicamente de tu vehículo sería excelente, aunque no siempre se tiene esa suerte.

También intentá buscar o comprar el manual mecánico de tu vehículo para ver el torque de algunas piezas importantes, especialmente el torque de la culata no puede variar.

Lo más complejo sería la herramienta, por ejemplo un torquimetro electrónico, un mete pistones, entre otras herramientas especiales para reparar motores. Además lo recomendable es sacar el motor del vehículo para trabajarlo con mayor comodidad así que también necesitarías una pluma para levantar motores que viene costando lo que te sale la mano de obra. Yo he visto que muchas veces sacan el motor completo, y en general es mejor trabajarlo así. No vayas a confiarte de alguna viga de tu casa o algo similar de verdad te recomiendo el polipasto, por seguridad.

Además se necesita mucho tiempo libre también, porque aunque no es tan complejo como una cirugía humana, lleva un procedimiento largo y tedioso, y tenes que ser ordenado que no se te pierdan los tornillos o piezas.

La mayoría de las piezas se llevan al torno o se reemplazan así que la función del mecanico es principalmente armar y desarmar.

22-Jan-2025, 20:16	#1
David Vx Senior Member Fecha de Ingreso: 26-January-2011 Ubicación: Guate!! aun no tengo Tiempo: no e calculad Mensajes: 603 Feedback Score: 5 reviews	Puedo hacer yo mismo un overhaul a mi burbuja Se que talvez esto no va acá, pero siento que esta sección es más concurrida... Hace un año le mande a hacer un overhaul a mi honda d15b7 y el mecánico me cobró 8k, supuestamente todo era repuesto japonés y me entregó un trabajo bien kk, tirando refrigerante y aceite por todos lados, cuando le reclamaba se ponía brincon y agarraba el carro y de ahi salía con que tenia que pagar más porque eso no iba incluido en el presupuesto (un cigüeñal y una tubería de agua). Me desconecto unos sensores como el de aceite xq había sobado los tornillos y con tal que me dejó bien kk el motor, pero aun así andaba el carro pero era tiradera de aceite, decidí llevarlo a otro lugar el cual lo estuve llevando más de 3 veces y me cobraban entre 500 a 1000 para cambiar retenedores para la fuga pero hasta después dieron q el otro mecánico había dejado floja la bomba de aceite porque había sobado los tornillos... Luego anduve con el carro bien por un tiempo hasta que por desgracia el tapón de radiador se rompió por dentro en el tráfico y tiró todo el agua en el deposito, enseguida tiró un calenton súbito de la temperatura, apague rápido el carro y me lo lleve en grúa, pero luego de eso el carro comenzó a burbujear el deposito, cambiaba tapón de radiador, cambié radiador, y cada día se intensificaba más hasta que comenzó a mezclar agua al motor... Ahorita me agarro con poco presupuesto para arreglar el carro, y la verdad me sirve mucho para ir a trabajar, pregunte en un taller y me dijieron q me cobran 6k por servicio de culata y medio overhaul con repuestos no japonés, y 9k o más con repuestos japoneses, y en otro lado un señor dice que me cobra 3000 por overhaul completo y me dio como que desconfianza también el costo... Últimamente he visto videos en YouTube donde levantan la culata, cambian el empaque, le dan torque etc. Pero yo mecánico no soy, y siempre cusndo reparo algo al carro hay un tornillo que no sale o herramienta q no tenga y se me complica. Entonces no se que consejo me dan o si me refieren un lugar donde hacer este trabajo y que sea legal o bueno masomenos un aproximado del costo ideal a pagar para revivir a mi honda burbuja... Saludos amigos. __________________

22-Jan-2025, 23:28	#2
acab Senior Member Fecha de Ingreso: 23-January-2015 Mensajes: 1.146 Feedback Score: 8 reviews	Respuesta: Puedo hacer yo mismo un overhaul a mi burbuja Eso pasa por dale el carro a gente mierda jajaja Mejor pagar un lugar descente y no pasar por mas gastos. Lo barato sale caro. A mi me paso algo parecido. A mi carro se le frego el sensor MAF en la PLANDEMIA y yo no sabia que era eso. Se lo di al mecanico por que asi el carro ya no arrancaba, lo trasteo de todos lados y luego se metio a bajo del carro a puentear directo el motor para ver si arrancaba y lo que hiso es que se echo la computadora del carro. El chiste me salio en 3800 de suerte la computadora tiene fusibles de proteccion y lo lleve a reprogramar alli por la san Juan. Le cambiaron los fusibles y reprogramaron la computadora. Lo unico que habia que hacer es pasar scanner y desconectar el sensor MAF para que arrancara , luego conseguir uno nuevo. __________________ Intel Core i7-6700K @4.6GHz ,Cooler Master Hyper 212 EVO, Asus Z170 Deluxe, 16GB Corsair Vengeance LPX DDR4, EVGA 1080 TI SC2 Hybrid , SSD Samsung 850 Pro 512GB , 2 x 5TB Barracuda, PSU EVGA 850Gold Corsair Carbider 500R, Samsung LED 40ES6500 40"

23-Jan-2025, 07:57	#3
ofunes88 Senior Member Fecha de Ingreso: 09-September-2009 Mensajes: 1.315 Feedback Score: 9 reviews	Respuesta: Puedo hacer yo mismo un overhaul a mi burbuja Fijate manito que por esa razón es que mejor hago las cosas yo mismo por este tipo de gente mierda, muchísimas anécdotas tengo con mecánicos ladrones o algunos de ellos que simplemente son idiotas… Pero en fin, lo que te puedo recomendar yo es que hagas eso que decis, hace un par de años le cambie el empaque de culata al civic que tenia mi papa precisamente porque calentaba y es que la presión del piston se iba a las líneas de refrigerante y terminaba calentando Ya sea que si lo haces vos mismo o lo lleves a un taller no tendrías que gastar tanto, compra un empaque de asbesto NO de los laminados y echale sellador de cobre para que al calentar pegue bien entre el block y la culata… otro que es muy bueno es el shellac en novex vale 25 pesos y te alcanza y sobra re bien un botecito Si lo haces vos, una cajita de ratch y copas de Stanley de raíz de ½ te queda rebien para hacer todo ese chance… vale como 400 pesos… y un torquímetro fijo, te sirve incluso uno de aguja como de 75 pesos de cemaco… lo que si te digo es que es un chance algo tardado unas 3 a 4 horas haciendolo despacio sin prisa 1. Quitas poleas y fajas de a/c, hidraulico y alternador porque de ese carro no es faja única 2. Pones en tiempo el motor y quitas tensor y faja de tiempo 3. Quitas distribuidor de corriente pero antes marcalo como estaba, por si se mueve el rotor lo pones como estaba al armar de nuevo 4. Levantas tapa de válvulas 5. Quitas tornillos de culata 6. Levantas culata y quitas empaque viejo 7. Limpias suave con lija 800 0 1000 lo que quede del empaque viejo 8. Ya todo limpio pones empaque nuevo con el sellador y armar todo de nuevo A grandes rasgos ese es el trabajo, ahora si te lo hace un mecánico yo calculo de 400 a 600 pesos de mano de obra, no debería ser más pienso yo, pero ya tengo años de no llevar el carro a un taller Espero te sirva la info

23-Jan-2025, 13:38	#9
Eithan Senior Member Fecha de Ingreso: 03-December-2018 Mensajes: 1.068 Feedback Score: 5 reviews	Respuesta: Puedo hacer yo mismo un overhaul a mi burbuja Este otro taller casi solo Honda mira, tal vez tiene más experiencia en la marca (no he ido) https://www.facebook.com/share/1Hqo5KS6C3/

23-Jan-2025, 13:39	#10
Eithan Senior Member Fecha de Ingreso: 03-December-2018 Mensajes: 1.068 Feedback Score: 5 reviews	Respuesta: Puedo hacer yo mismo un overhaul a mi burbuja Este otro taller casi solo Honda mira, tal vez tiene más experiencia en la marca (no he ido) https://www.facebook.com/share/1Hqo5KS6C3/

24-Jan-2025, 08:39	#11
GamesDown Senior Member Fecha de Ingreso: 12-September-2011 Nissan Rogue 2013 Mensajes: 205 Feedback Score: 14 reviews	Respuesta: Puedo hacer yo mismo un overhaul a mi burbuja No sé donde estás pero yo te recomiendo este taller: https://tallerelesfuerzo.com/ A mi me arreglaron el motor de mi Hondita y lo dejaron nítido, además aceptan visacuotas.

24-Jan-2025, 12:45	#13
daniloherr Senior Member Fecha de Ingreso: 16-July-2007 Ubicación: Guatemala Mensajes: 1.865 Feedback Score: 6 reviews	Respuesta: Puedo hacer yo mismo un overhaul a mi burbuja No sé que tan factible sería mejor un cambio de motor básico, posterior a una reparación puede resultar en que otras piezas ya estén dañadas, tomando en cuenta que muchas veces las culatas de aluminio se tuercen y aunque se trabajen en torno no quedan funcionales. __________________

24-Jan-2025, 18:02	#16
Ulquiorra Senior Member Fecha de Ingreso: 05-September-2008 Mensajes: 8.679 Feedback Score: 21 reviews	Respuesta: Puedo hacer yo mismo un overhaul a mi burbuja Mirá mano, si tenés el tiempo, la herramienta, el espacio y la disposición, dale! pero si te falta algo de estos elementos, mejor no le des porque si desarmás y no lo podes terminar, a donde lo llevés te van a meter el chorizo porque sabe que estás pizado y urgido y te van a tener donde ellos quieren alksjdflkasjlfdas

29-Jan-2025, 10:02	#18
Legem Sec Senior Member Fecha de Ingreso: 02-August-2019 Mensajes: 1.264 Feedback Score: 1 reviews	Respuesta: Puedo hacer yo mismo un overhaul a mi burbuja Claro que podes, y pienso que el conocimiento es algo mucho más accesible hoy en día, solo busca un buen tutoríal en youtube de alguien que sí domine el tema. Si hubiera un tutorial específicamente de tu vehículo sería excelente, aunque no siempre se tiene esa suerte. También intentá buscar o comprar el manual mecánico de tu vehículo para ver el torque de algunas piezas importantes, especialmente el torque de la culata no puede variar. Lo más complejo sería la herramienta, por ejemplo un torquimetro electrónico, un mete pistones, entre otras herramientas especiales para reparar motores. Además lo recomendable es sacar el motor del vehículo para trabajarlo con mayor comodidad así que también necesitarías una pluma para levantar motores que viene costando lo que te sale la mano de obra. Yo he visto que muchas veces sacan el motor completo, y en general es mejor trabajarlo así. No vayas a confiarte de alguna viga de tu casa o algo similar de verdad te recomiendo el polipasto, por seguridad. Además se necesita mucho tiempo libre también, porque aunque no es tan complejo como una cirugía humana, lleva un procedimiento largo y tedioso, y tenes que ser ordenado que no se te pierdan los tornillos o piezas. La mayoría de las piezas se llevan al torno o se reemplazan así que la función del mecanico es principalmente armar y desarmar.