Maverick 1974

[carlosrodrigo95]

Buenas emm ya noches en mi ciudad, estube en busca de ayuda para modificar el motor de mi auto y me tope con esta pagina, se ve interesante... algun dispuesto a asesorarme? tengo 18 años, se lo basico, tengo herramienta y muchas ganas de aprender , el motor del que hablamos es un ford 300(4.9L) tiene un carburador holley de 1 sola garganta, todo el motor esta original, sin reparar nunca en la vida, la transmision es automatica de 4 velocidades(se jalonea un poco al entrar la velocidad) NO PATINA NADA! este carro esta burro como el solo.

[mitogt]

ese debiera ser motor 250(4100), yo tuve uno asi de 2 puertas blanco con transmision de 3 mecanica al timon y se la pase al piso, muchas piezas del Mustang le hace o se adaptan facil. Pone fotos y bienvenido, igual a mas menos esa edad agarre el mio.

Lo de la caja debiera de ser una C4 de 3 velocidades a ver si no lo modoficaron en algun momento.

[mitogt]

mejor metele un 302 o aun mejor un 5.0 EFI y casi que podrias ponerle esa tu caja.

Revisale las placas o numeros de la caja

aqui ejemplos buenos de maverick repartiendo

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en Brazil son traumados por el Maverick, quizas hasta conseguis piezas alla o USA

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[carlosrodrigo95]

Iniciado por mitogt

mejor metele un 302 o aun mejor un 5.0 EFI y casi que podrias ponerle esa tu caja.

Revisale las placas o numeros de la caja

aqui ejemplos buenos de maverick repartiendo

http://youtu.be/m1uBdoE57h4

en Brazil son traumados por el Maverick, quizas hasta conseguis piezas alla o USA

http://youtu.be/cCDMD4iYVns

Me volvi loco con esos videos *_*

Me gusta el 302 pero tengo la curiosidad de porque BMW mete 6L en sus autos, quiero ver hasta donde puede llegar.

[mitogt]

si podes usar el motor que tiene pero es mas caro, ademas el sonido no compara pero cada quien con su gusto

[carlosrodrigo95]

Iniciado por mitogt

ese debiera ser motor 250(4100), yo tuve uno asi de 2 puertas blanco con transmision de 3 mecanica al timon y se la pase al piso, muchas piezas del Mustang le hace o se adaptan facil. Pone fotos y bienvenido, igual a mas menos esa edad agarre el mio.

Lo de la caja debiera de ser una C4 de 3 velocidades a ver si no lo modoficaron en algun momento.

Pues Ya me confundi el 300 queda descartado completamente ya lo verifique y no es, por la salida de escape, pero ahora no se si sea el 250 o el 200 x.x, ahorita no tengo mas que una foto, tengo que mandarlo lavar xD.

[carlosrodrigo95]

Iniciado por mitogt

si podes usar el motor que tiene pero es mas caro, ademas el sonido no compara pero cada quien con su gusto

Tengo una idea mitogt modifico el que trae y despues que se truene le pongo el 302 que me recomendaste.

[carlosrodrigo95]

Quiero hacer algo asi, lo mas parecido:


Creo que se puede acoplar otra cabeza al motor mas nueva y resistente, lo lei en un articulo:

-The exhaust valve seat can be machined to 1.5". The drawback to these heads is the chamber size is 62cc, 1960-'68 heads are 52cc, so compression drops approximately 1 point. There are also Australian cylinder heads with removable intake manifolds.
dice que la camara de el piston es reducida 10cc pero esto se puede ajustar rebajandole un poco a la cabeza, o me equiboco?

[mitogt]

lo unico es mas caro trabajar motores en linea.

[carlosrodrigo95]

Iniciado por mitogt

lo unico es mas caro trabajar motores en linea.

Dinero hay usted no se aguite! Nadamas que no se como reaccione este auto con un turbo, que nesesito cambiar o modificar, etc. en fin este motor lo quiero para aprender.

[mitogt]

si mejoras motor tambien tienes que mejorar, chassis, frenos, transmision, sistema electrico, enfriamiento suspension sino empieza crecer desbalaceado.

Si podes acelerar pero no podes frenar bien esta fregado.

Hace un plan y vaz por etapas, por ejemplo como esta el cascaron, tiene oxido, ya revisaste como esta por abajo, como esta la armazon, yo en el mio me acuerdo era medio flexible, es liviano el Maverick pero habria que reforzarlo.

paciencia, plata y humildad para preguntarle a los que tengan experiencia en armar carros y poco a poco va quedando

[carlosrodrigo95]

Iniciado por mitogt

si mejoras motor tambien tienes que mejorar, chassis, frenos, transmision, sistema electrico, enfriamiento suspension sino empieza crecer desbalaceado.

Si podes acelerar pero no podes frenar bien esta fregado.

Hace un plan y vaz por etapas, por ejemplo como esta el cascaron, tiene oxido, ya revisaste como esta por abajo, como esta la armazon, yo en el mio me acuerdo era medio flexible, es liviano el Maverick pero habria que reforzarlo.

paciencia, plata y humildad para preguntarle a los que tengan experiencia en armar carros y poco a poco va quedando

Si solamente asi, el carro esta sanito no tiene nada de oxido, pero como puedes ver le adaptaron un quemacocos y eso me tiene con pendiente aunque se lo adapto muy bien el mecanico, tiene mangueras para sacar el agua, entonces piensas que devo empezar por la suspencion y los frenos? trae discos enfrente.
PD: Me gusta tu mustang

[Flechas]

Iniciado por carlosrodrigo95

Dinero hay usted no se aguite! Nadamas que no se como reaccione este auto con un turbo, que nesesito cambiar o modificar, etc. en fin este motor lo quiero para aprender.

Chasis ART MORRISON o similar http://www.chevyhiperformance.com/te.../photo_14.html

Motor Roush 427 IR http://www.roushperformance.com/engines/427-ir.html

Caja TREMECK TKO http://www.5speedtransmissions.com/tr-3550.html

EJE TRASERO ford 9" INDEPENDIENTE http://www.hurricane-motorsports.com...suspension.asp

y cuando esto este termonado seguimos con otros USD $70,000.00 mas

[Ulquiorra]

Iniciado por Flechas

Chasis ART MORRISON o similar http://www.chevyhiperformance.com/te.../photo_14.html

Motor Roush 427 IR http://www.roushperformance.com/engines/427-ir.html

Caja TREMECK TKO http://www.5speedtransmissions.com/tr-3550.html

EJE TRASERO ford 9" INDEPENDIENTE http://www.hurricane-motorsports.com...suspension.asp

y cuando esto este termonado seguimos con otros USD $70,000.00 mas

Ahí está ve

[TORKER]

el look me gusto este;




Engine and Drivetrain:
Mexican Block 347 built with
AFR 185 heads
X303 cam
Boss EFI (Retrotek)
G-Force T5 transmision

Dougs shorty headers
Flowmaster true duel exhaust setup,
RRS Power Rack and pinion steering
Ricks Stainless 22gal EFI tank

Suspension:
Total Control Products front coilover conversion -modified
Total Cost Involved Torque-arm rear suspension -modified
Fatman drop spindles -modified

Body:
Wheel arches have been radiused from stock to gain room for wider tires and a lower, wider track width

Brakes:
Wilwood
13" 6-piston front
12" 4-piston rear

Tires and Wheels
FR500 replica wheels with spacers
18x9 BFG 265/35-18 front
18x10 BFG 295/35-18 rear

[carlosrodrigo95]

Iniciado por Flechas

Chasis ART MORRISON o similar http://www.chevyhiperformance.com/te.../photo_14.html

Motor Roush 427 IR http://www.roushperformance.com/engines/427-ir.html

Caja TREMECK TKO http://www.5speedtransmissions.com/tr-3550.html

EJE TRASERO ford 9" INDEPENDIENTE http://www.hurricane-motorsports.com...suspension.asp

y cuando esto este termonado seguimos con otros USD $70,000.00 mas

Me gusta tu convinacion pero creo que cambiarle el chasis va a ser mas trabajo del que se necesita, el que tiene esta en perfectas condiciones, lo que me gusto fue el eje y la suspension de el ultimo link, queria dejar ese motor que trae pero si cren que es mejor cambiarlo tengo una ford expedition 98 chocada pero el motor y la transmision estan intactos tiene un motor ford 5.4L v8

[carlosrodrigo95]

Iniciado por TORKER

el look me gusto este;




Engine and Drivetrain:
Mexican Block 347 built with
AFR 185 heads
X303 cam
Boss EFI (Retrotek)
G-Force T5 transmision

Dougs shorty headers
Flowmaster true duel exhaust setup,
RRS Power Rack and pinion steering
Ricks Stainless 22gal EFI tank

Suspension:
Total Control Products front coilover conversion -modified
Total Cost Involved Torque-arm rear suspension -modified
Fatman drop spindles -modified

Body:
Wheel arches have been radiused from stock to gain room for wider tires and a lower, wider track width

Brakes:
Wilwood
13" 6-piston front
12" 4-piston rear

Tires and Wheels
FR500 replica wheels with spacers
18x9 BFG 265/35-18 front
18x10 BFG 295/35-18 rear

Me gusta ese maverick y mucho*_* y es de el mismo color que el mio, me estoy animando a meterle el motor de la expedition yonkeada

[carlosrodrigo95]

ya verifique el motor es un triton 5.4L


Bonito motor :3 Tiene su trasmision talvez se puede adaptar, creo que el eje trasero es tambien de la misma medida.