Pagani Huayra [Revelead]

[Mitsu]

Después de que la edición española de CAR se saltara el embargo informativo que pesaba sobre el Pagani Huayra, a la marca de don Horacio no le ha quedado otra que acelerar sus planes y dar a conocer a su nuevo atleta, que tendrá como misión la difícil tarea de superar a su antecesor y primogénito, el Zonda

Y es que su frontal es, cuando menos, bruto. La parte inferior, con esa boca mallada, con partes negras, con luces LED, y con muy poco voladizo es difícil de digerir, sobre todo después de ver un Zonda.

¿La técnica? Pues comienza con un corazón V12 biturbo fabricado por la gente de AMG bajo encargo, con seis litros de cilindrada y 700 caballos. Se acopla a un cambio de siete relaciones de accionamiento secuencial con embrague pilotado. El grupo de transmisión se queda en unos escuetos 96 kilogramos, claramente menos de lo que habría pesado una de doble embrague que soportara los 1.000 Nm de par que ofrece el propulsor germano.




Si accedemos al interior nos encontramos un habitáculo puramente Pagani, tan barroco como siempre, pero con algunas novedades "siglo XXI", como la pantalla táctil central que permite manejar el sistema multimedia y de audio. La palanca de cambios sólo sirve para elegir si quieres ir hacia adelante o hacia atrás, pues los cambios de marcha se negocian con las levas situadas tras el aro del volante, pero recibe un tratamiento escultural en el túnel central. Justo por delante de ella se encuentra la mastodóntica e incomprensible llave de puesta en marcha, que simula la parte trasera del Huayra, y que por dimensiones parece pedir que para accionarla la agarremos con el puño al completo, como si fuéramos a asir el manillar de una motocicleta.

Eso sí, que sea recargado no se discute con la calidad de materiales, el ajuste y el acabado, que es, simple y llanamente, alucinante, como siempre. Con el Huayra Pagani pretende ir detrás del Bugatti Veyron, y eso significa casi tanta atención al detalle visual como al técnico. Hazte a la idea de que, por ejemplo, la cúpula han salido de un gran bloque de aluminio.







El conjunto total pesa 1.350 kilogramos (44:56), que dadas las dimensiones y la motorización, es una cifra realmente recortadam de auténtico peso pluma. La relación peso potencia es de 1,92 kilos por caballo, con lo que se da el lujo de llegar a los 100 por hora en menos de lo que te cuesta leer esta línea.



El monocasco al completo está fabricado con la misma tecnología que la del Zonda R: fibra de carbono con filamentos de titanio entremezclados para ofrecer un material compuesto más resistente que la fibra de carbono convencional. Más resistencia implica menos kilos de material para una misma rigidez estructural, y ahí se esconde el secreto de esta máquina italiana biplaza.

[pankur]

uff q carrazo!

[achuapa]

que naaaaaaaaaaaaave.. ahora el interior si no muy

naaaada más el interior sí que suuu madre
qué asco

[Charly Za]

kien t dio permiso a tomarle fotos a mi escarabajo, q exceso de makkina

[Mitsu]

Iniciado por otroscorpio

naaaada más el interior sí que suuu madre
qué asco

A mi me encanto !! , para ser un supercar. Les dejo un vid.

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[Cheves]

Que fumado esta

[edwinquiran]

Esos carros tendrán bolsa de aire?

Ya se imaginan pegar con el pecho en ese timon, ensartas esas piezas en el corazon.

[VDQGUATEMALA]

Belleza de carro !

[Julio109K]

que linda esa mieerda!!

si se tardaron su cacho en sacar un nuevo modelo...

[jkimgt]

[cibernetica]

esa mierda esta poderosa puta motor V12 Bi turbo bien me encantaria manejar uno asi

[Cris_jds]

para que son esas cosas que tienen los sillones entre las piernas?

lo unico que no me gusto fueron los espejos

pero lo demas esta astral

[Black Demon R]

es el arnes de 5 puntos del cinturon, de ahi sale un punto, si traen bolsa de aire y tienen que pasar un collition test tambien.
el interior tampoco me like mucho

[diego-]

Que lujo de carro! El interior si esta un poco feo, talves en otro color...

[jorgekox]

el timon parece maquina de matrix jsladñf la verdad ese diseño es para tenerse que acostumbrar, porque no es bello a primera vista

[_jko_]

lo que si está pura mierda son los retrovisores, no va con ninguna linea del carro, parece que se les olvido ponerlos y los pusieron alli asi no mas, el interior me gusta, siguió el estilo "barroco" como dicen ellos, lo que si no me gusto para nada del interior fue el freno de mano, como que fuera un dildo parece... sdjksdj

[kinetic]

refuck.. que lindo ese pagani

[Lord Evil]

Iniciado por Cris_jds

para que son esas cosas que tienen los sillones entre las piernas?

lo unico que no me gusto fueron los espejos

pero lo demas esta astral

son dildos jasñdfkasjdlfkas


puta que navee a mi si me gusto el interior pero si coincido con los demas que los retrovisores como que no le van ajdsñlkfas estan fuera de lugar

[galpo]

alaaa.. gran que carro... fuck Colom fjasdklfhlsdkfhlsdfs

[tntvvti]

XQ SIEMPRE LE BUSCAN PEROS A UNA NAVE COMO ESA.. CUANDO PUTAS SU HONDITA, SU LANCER 1.3CC, MI NISSAN VAN A TENER UN INTERIOR Y ACABADOS COMO ESE.. NO ENTIENDO .....PUTA TENER UNA MIERDA DE ESAS SI Q JUUUUU..
ese interior si tu madre.....

[lexmanz]

Aunque el timón no me gustó, uufffff.... que navezota!!!!
Qué son esas mierdas en los sillones?? que quedan como entre las piernas??

[Maraña]

graaaaaaaaaaaaaaaan puuuutaaa

[Maraña]

Iniciado por lexmanz

Aunque el timón no me gustó, uufffff.... que navezota!!!!
Qué son esas mierdas en los sillones?? que quedan como entre las piernas??

x2 alguien que sepa que funcion tiene eso mucha

[ODAVID]