Proyecto E46 328Ci "Clubsport"

[Chris_911]

Que tal velmaxianos,

Tiempo de no escribir nada por aquí sfaslkdjflaksdf

Me mudé a Alemania. Conseguí beca, estudié y ahora tengo trabajo desde algunos años...

En Alemania el automovilismo es otro rollo. Los carros valen menos y hay muchas más posibilidades de correr en un ambiente seguro y cerrado. Pistas como la famosa Nürburgring, Bilster Berg y Spa Francorchamps ofrecen "Touristenfahrten" o free track days, lo cual hacen el hobby un poco más asequible y realista.

Por esto, mi hermano y yo decidimos armar un "budget" track tool. - un carro de carreras que sea legal en las calles y que no nos deje en la quiebra.

Empezamos de base con un E46, conseguimos un 328Ci a muy buen precio. 212.000kms, modelo 1999 con la pintura bastante dañada pero mecánicamente en condición aceptable. Según el dueño, no había sido chocado.
Lo fuimos a ver y pudimos identificar:

- Diferencial con fuga
- Sistema hidráulico una manguera con fuga
- Desalineación (carro jalaba para la izquierda)
- ABS no funcionaba

Pasamos por un taller, el mecánico nos comentó lo que ya sabíamos, pasó el scanner OBD y vimos que aparte de eso, un sensor ABS estaba tirando error (por eso no funcionaba el ABS) y que la carrocería tenía un poco de óxido. La desalineación se podía arreglar ajustando la suspensión y listo.

Negociamos un poco el precio y nos llevamos el carro. Decía 330Ci asdfkjaslkdfjas





Sorpresa: El carro fue chocado fuertemente y la reparación fue un gran chapús. Tenemos cita en un taller de carrocería para ver si el chasis está doblado y si es reparable o si tenemos que conseguir otra carcasa...



Los planes a futuro son dejar el carro tipo "clubsport", es decir full roll cage pero con interior parcialmente removido.



Lo que se le hará al carro después de llevarlo a carrocería: (en inglés)

- Steel braided brake lines
- 330i vented brake discs (325mm en vez de 300mm) (brembo)
- brake vents + cooling
- EBC Yellow stuff brake pads
- ATE 200 brake fluid
- 10w60 oil
- K&N Filter
- Sunroof delete
- Full PU bushings
- KW Variant 3
- Adjustable camber plates (front)
- Adjustable camber rods (rear)
- Strut bars (rear + front)
- Chassis reinforcement plates
- 2x Sparco Pole Position
- FIA reg roll cage
- Oil cooler + temp gauge
- Coolerworx short shifter

Un par de partes que llegaron hoy

[eseMero]

Seguiré esta publicación.
Espero sigas actualizando.

Saludos

[eseMero]

A qué me recordó eso que escribiste que te dijeron que le carro nunca había sido chocado y zaz! que sí habia sido chocado... XD

[Chris_911]

Por cierto: Alguien sabe por qué las luces de frenos + ABS + DSC estarán prendidas y no funciona? He leído que puede ser la compu también?

[Carlos Chuy]

Iniciado por Chris_911

Por cierto: Alguien sabe por qué las luces de frenos + ABS + DSC estarán prendidas y no funciona? He leído que puede ser la compu también?

Pasale un buen escaner, a mi me sucedió y me daba un problema con el ángulo del sensor del timón "steering angle sensor", yo lo borre con un buen escaner y hace ya 3 meses no me ha vuelto a salir... si volviese a salir toca desarmar columna de dirección y cambiar el sensor.

Saludos.

[Ulquiorra]

Shhh qué nivel, por allá se nota que es otro rollo, ojalá que actualices el thread

[rivfe]

Iniciado por Chris_911

Por cierto: Alguien sabe por qué las luces de frenos + ABS + DSC estarán prendidas y no funciona? He leído que puede ser la compu también?

La santisima trinidad o algo asi le dicen en los foros gringos..jaja...pero es por el mismo sensor de ABS...despues de cambiarlo a los 200 mt recorridos deberian apagarse solas

[f3Rgt]

Que nítido, ¿Cómo va el proyecto?

[Chris_911]

Iniciado por Carlos Chuy

Pasale un buen escaner, a mi me sucedió y me daba un problema con el ángulo del sensor del timón "steering angle sensor", yo lo borre con un buen escaner y hace ya 3 meses no me ha vuelto a salir... si volviese a salir toca desarmar columna de dirección y cambiar el sensor.

Saludos.

Lo arreglamos, resultó ser el sensor atrás derecha, gracias a Dios solo eso. Lo cambiamos, borramos errores y se vendió!

Iniciado por Ulquiorra

Shhh qué nivel, por allá se nota que es otro rollo, ojalá que actualices el thread

Iniciado por rivfe

La santisima trinidad o algo asi le dicen en los foros gringos..jaja...pero es por el mismo sensor de ABS...despues de cambiarlo a los 200 mt recorridos deberian apagarse solas

Como le decía a aquel, leímos: sensor atrás derecha, se cambió y listo

Iniciado por f3Rgt

Que nítido, ¿Cómo va el proyecto?

Ahí les va!

[Chris_911]

sdlfasldfjalskjfklasd la cagué, ahora ya hay noticias!!

Vendimos el carro con el choque, conseguimos otro con menos kilómetros



Pasamos el bodykit M Sportpaket 2 del carro viejo al nuevo antes de venderlo asldfkjaslkdf




De lo que queríamos hacer en el "Stage 1" era esto:

- Steel braided brake lines
- Vented brake discs (brembo)
- EBC Yellow stuff brake pads
- ATE 200 brake fluid
LISTO


- 10w60 oil
LISTO

- K&N Filter
LISTO

- Short shifter
LISTO



- Door Cards
LISTO


- Stud bolt conversion
La otra semana


- Semi Slicks (Federal 595 RS-R) 225/45R17 montado en unos Styling 304
La otra semana


Ya tenemos unos Styling 68 de BMW, 8.5 square setup. Es decir podemos montar 4 245/40R17 o 255/40R17.

- Sunroof delete
La otra semana
- brake vents + cooling
La otra semana

- Full PU bushings
- KW Variant 3
- Adjustable camber plates (front)
- Adjustable camber rods (rear)
- Strut bars (rear + front)
Esto va en Marzo / Abril

- Chassis reinforcement plates
- 2x Sparco Pole Position
- FIA reg roll cage
- Oil cooler + temp gauge
Esto va para el futuro, tal vez Agosto

Ya tenemos fecha para el primer fin de semana en la Nürburgring Nordschleife para las conocidas "Touristenfahrten"



Así que el 6 o 7 de marzo abro un post de las TF. Supongo que van a haber un chingo de buenos carros.

[Chris_911]

Para la mara en Instagram: @bigguysracing

[Puro Racing]

que buen proyecto y mejor aun el lugar donde lo pensas llevar a correr

[LSpec]

Ese tipo de proyectos me gustan, los que se ven reales y que si tienen avances ñlasdkjfañl
porque estas usando aceite tan grueso?

[Ymac30]

Buen proyecto, esperamos mas avances, bendiciones.

[Chris_911]

Iniciado por LSpec

Ese tipo de proyectos me gustan, los que se ven reales y que si tienen avances ñlasdkjfañl
porque estas usando aceite tan grueso?

Buena onda

Los motores M5x (en este caso el M52B28TU) de BMW suelen calentarse mas cuando se corren y es el propósito que tenemos. No tenemos intención de correr en invierno. Con el aceite mas grueso lográs crear menos fricción a temperaturas mas altas... vamos a ver como nos va o si necesitamos instalar un oil cooler mas adelante

[LSpec]

Iniciado por Chris_911

Buena onda

Los motores M5x (en este caso el M52B28TU) de BMW suelen calentarse mas cuando se corren y es el propósito que tenemos. No tenemos intención de correr en invierno. Con el aceite mas grueso lográs crear menos fricción a temperaturas mas altas... vamos a ver como nos va o si necesitamos instalar un oil cooler mas adelante

gracias por tu respuesta, nos quedamos pendientes de ver como evoluciona

[Chris_911]

Asi vamos.

Les escribo durante la semana

[darwinmnl5]

La esencia de lo que fué velmax, ojalá vuelvan los threads de éste tipo... Bonito BM por cierto...

Enviado desde mi ATU-LX3 mediante Tapatalk

[BEESGTT2]

Buen thread

Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

[FIRE]

Que de ahuevo tu proyecto como vas? ya corrieron?

[Chris_911]

Que vergueo, fuimos a la pista y derretí el bumper...

Les posteo fotos mañana

[Chris_911]

Actualización (por fin)

Stud bolt conversion
LISTO

- Semi Slicks (Federal 595 RS-R) 225/45R17 montado en unos Styling 304
LISTO

- Sunroof delete
Se aplaza para Agosto

- brake vents + cooling
LISTO

- KW Variant 3
LISTO


- Adjustable camber plates (front)
LISTO pero lo revertimos porque las camber plates eran de mala calidad, nos salieron malas.

- Strut bars (rear + front)
LISTO

- Chassis reinforcement plates
- 2x Sparco Pole Position
- FIA reg roll cage
- Oil cooler + temp gauge
Esto va para el futuro, tal vez Agosto

Big brakes (del 330) aumentan el diámetro de 300mm a 325mm y ya los compramos, solo nos faltan nuevos discos

Así iba con todos estos cambios

[Chris_911]

Iniciado por Chris_911

Que vergueo, fuimos a la pista y derretí el bumper...

Les posteo fotos mañana

Terminamos todo, hicimos alineación, balanceo y todo el setup.

Como es una suspensión KW Variante 3, significa que podemos ajustar Compression, Rebound y Ride Height.

Para los geeks:
Ride Height: 330mm atrás y adelante
Front: Camber: -1.5°, Toe 4.5° in
Rear: Camber -4.5°



Con esto setteado, decidimos ir a las Touristenfahrten (cualquier carro puede entrar a la pista y dar una vuelta) y siempre hay fotógrafos en la pista vendiendo fotos

Aquí un par:


Nótese en el fondo un carro de pruebas de AC Schnitzer

[Chris_911]

Iniciado por Chris_911

Que vergueo, fuimos a la pista y derretí el bumper...

Les posteo fotos mañana

Nos dimos cuenta al salir de la pista que olía como a plástico quemado y vimos en la parte de atrás que el bumper estaba como... derretido



Desarmamos todo y vimos el causante y el desastre asdlkfjasldjkflaskjdf

Causante


Desastre

Ya pedimos un escape deportivo nuevo (nos forzó el destino asflkjasldkfjalsd)

[Ulquiorra]

Alaverga estas son actualizaciones ve: "update: hice verga el carro y armé otro" lasñkdjflkñasdjflkajdsklf qué de ahuevo, lo tuanis es que vas aprendiendo en la pista, imagino que no se puede prever toooodo lo que puede pasar pero que de ahuevo que seguís en el proyecto