Engrase y ruido de flechas

[cuaz64]

Hace unos días le agarró una vibración en la llanta delantera del lado del piloto a mi 850, y revisando me di cuenta que se le calló la abrazadera a uno de los guardapolvo s y se quedó sin grasa.

1) ¿Que tipo de grasa se usa en las flechas?
2) ¿Hay algo más deba revisar aprovechando que ando trasteando ahí abajo?

UPDATE: Eran los bushings de la muleta que se habían roto. Se mandaron a hacer ya que no disponibles y en Euro Moy's estaban algo caros. Se instalaron y la suspensión responde mucho mejor que tengo que cambiar el amortiguador de ese lado que esta reventado. Se reengrasó la fecha y se lo puso la abrazadera faltante y ya estamos de nuevo en la lucha.

[mgh1986]

Lleva grasa grafitada, y dale un chequeo general, mira como estan las rotulas, puntas de flechas, puntas de cremalleras y revisa sino estan vencidos los hules que lleva tambien.

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[cuaz64]

¿Para revisar las puntas hay que sacar la flecha?

[reVOLVOlution 244]

Bueno, en teoria no se quitan, seña que estan malas es el tronido al dar vuelta en U, si te animás a quitarlas compra wipe, MUUUUUCHO WIPE!

Compra el guardapolvo si esta roto y pone las abrazaderas que tiene el kit, o usa ZIP TIES (cinchitos plasticos puee) si solo ed la abrazadera, solo cambiala ya! Por falta de grasa no hay vibracion, revisale puntas de cremallera, las de flecha si no hacen ruido estan bien!

O a lo facil, revisate la llanta a ver si no tiene chichones!



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[MaxSpec5]

Para mi puede ser llanta deformada no necesariamente con chichones! proba la llanta de repuesto. Aro desbalanceado.

[memin3G]

¿la vibración es cuando frenas? si es así son los discos.

[Bertone X1/9]

Iniciado por cuaz64

Hace unos días le agarró una vibración en la llanta delantera del lado del piloto a mi 850, y revisando me di cuenta que se le calló la abrazadera a uno de los guardapolvo s y se quedó sin grasa.
1) ¿Que tipo de grasa se usa en las flechas?
2) ¿Hay algo más deba revisar aprovechando que ando trasteando ahi abajo?

Respuesta1: Se utiliza grasa mineral con aditivo de Disulfuro de Molibdeno (mismo precio).

Respuesta2: ¿Fugas de fluidos? Presión de aire baja causa vibración a veces.

*Nota:

Algunos aún hablan de "Grasa Grafitada". Este es un tipo de lubricante que tuvo popularidad desde los inicios del siglo pasado. Ahora ya existen mejores aditivos que el simple grafito. El Disulfuro de Molibdeno vino a sustituir al grafito por los años 80's. Es un compuesto a partir del metal molibdeno, cuya peculiaridad, al igual que el grafito, es "rellenar" imperfecciones microscópicas en las superficies de fricción con la intención de lograr que los rodamientos se deslicen mejor. Estos dos tipos de grasas suelen confundirse porque su aspecto es idéntico.
Algunas marcas que lo utilizan son: Molub Alloy y Liquid Molly.

[Bertone X1/9]

Iniciado por cuaz64

¿Para revisar las puntas hay que sacar la flecha?

Levantá la rueda y girala con la mano mientras alguien te cambia el giro de tope a tope. Si truena, seguro habrá desgaste. Revisión mas profunda, solo desarmando.

[cuaz64]

Iniciado por Bertone X1/9

Respuesta1: Se utiliza grasa mineral con aditivo de Disulfuro de Molibdeno (mismo precio).

Respuesta2: ¿Fugas de fluidos? Presión de aire baja causa vibración a veces.

*Nota:

Yo también pensé lo de la presión en la llantas, pero aún se siente la vibración después de haberlas calibrado. ¿Fuga de qué fluidos? No hay fugas visibles por lo que pude apreciar.

[cuaz64]

Mini update: Los bushings de la muleta están rotos. Según leí por ahi si no se aprientan los tornillos de la muleta en cierta forma (cuando se esta instalando) los bushings se desgastan prematuramente.