Volvo S40 2000 se me quedo tirado

[wil247]

Que tal, les comento que iba yo tranquilo en mi volvito cuando derrepente me hizo un sonido como de dos metales topando, iba en subida y a como pude lo parquie, solo lo detuve y se apago y ya no enciende ni a vergazos, tenia un problema de fuga de agua pero no se si eso seria lo que lo chingo. En el tablero tenia un icono de averia en el sistema electrico del motor.

El carro no me marco que estuviera caliente ni nada.

Alguna idea? sera que se me fundio el motor, o se me jodio la culata?

[recharger]

ya revisaste si no se mezclo agua y aceite o si se quedo sin aceite?

[Bertone X1/9]

Iniciado por wil247

Que tal, les comento que iba yo tranquilo en mi volvito cuando derrepente me hizo un sonido como de dos metales topando, iba en subida y a como pude lo parquie, solo lo detuve y se apago y ya no enciende ni a vergazos, tenia un problema de fuga de agua pero no se si eso seria lo que lo chingo. En el tablero tenia un icono de averia en el sistema electrico del motor.

El carro no me marco que estuviera caliente ni nada.

Alguna idea? sera que se me fundio el motor, o se me jodio la culata?

¿Encontraste por donde fue la fuga de agua?

[wil247]

Iniciado por recharger

ya revisaste si no se mezclo agua y aceite o si se quedo sin aceite?

No fijate, no la mezcló ni se quedó sin aceite, revise y no tiene ninguna fuga de aceite.

[wil247]

Iniciado por Bertone X1/9

¿Encontraste por donde fue la fuga de agua?

Si la fuga estaba en el radiador, estaba un poco roto, pero si necesitaba salir le echaba agua y aguantaba bien unos 30 kilómetros hasta quedarse vacio, pero el domingo como en 10 km lo saque si mucho.

[Bertone X1/9]

Iniciado por wil247

Si la fuga estaba en el radiador, estaba un poco roto, pero si necesitaba salir le echaba agua y aguantaba bien unos 30 kilómetros hasta quedarse vacio, pero el domingo como en 10 km lo saque si mucho.

Jugaste a la "RULETA RUSA" y creo que no ganaste!!!

Espero equivocarme.

[v244]

Iniciado por wil247

Si la fuga estaba en el radiador, estaba un poco roto, pero si necesitaba salir le echaba agua y aguantaba bien unos 30 kilómetros hasta quedarse vacio, pero el domingo como en 10 km lo saque si mucho.

siento decirlo pero por experiencia propia esos motores no aguantan un solo calenton y se fueron, peor si es turbo, si se apago fue por safe mode, a mi me paso lo mismo, la verdad con esos carros no se juega, no son toyotas o hondas que hechandoles agua cada 2 dias pasas el clavo

[wil247]

Iniciado por Bertone X1/9

Jugaste a la "RULETA RUSA" y creo que no ganaste!!!

Espero equivocarme.

Fue un gran error, es mi primer carro y con decir que ni cambiar la llanta se, creo que habla mucho de porque paso todo esto....

Iniciado por v244

siento decirlo pero por experiencia propia esos motores no aguantan un solo calenton y se fueron, peor si es turbo, si se apago fue por safe mode, a mi me paso lo mismo, la verdad con esos carros no se juega, no son toyotas o hondas que hechandoles agua cada 2 dias pasas el clavo

Cuando decis que los motores no aguantan queres decir que se pudo ir todo el motor? Eso del safe mode es como un modo de proteccion para que no se siga haciendo mierda? Contame tu experiencia para darme una idea.

Les cuento que solicitando presupuestos sale en aproximadamente 7000 sin contar el radiador

[alla.n]

Te va a tocar cambiar motor y radiador ya que esos motores son bien delicados y solo haciéndoles servicio ala culata y cambio de empaques no quedan bien siguen calentando.

[v244]

Iniciado por wil247

Fue un gran error, es mi primer carro y con decir que ni cambiar la llanta se, creo que habla mucho de porque paso todo esto....



Cuando decis que los motores no aguantan queres decir que se pudo ir todo el motor? Eso del safe mode es como un modo de proteccion para que no se siga haciendo mierda? Contame tu experiencia para darme una idea.

Les cuento que solicitando presupuestos sale en aproximadamente 7000 sin contar el radiador

la primera vez que me lo hizo salio como en 10,000 la broma, la segunda vez fue motor nuevo , asi que lo siento la verdad con esos carros los tenes que tener al centavo en el tema de su sistema de refrigeracion, que el ventilador trabaje bien, los reles, el radiador este limpio no tenga fugas, la mayoria que fuimos duenios de S40's nos toco mas de una vez reparar ese motor por calentamiento, eso si yo te digo eso fue hace mas de 8 anios que me deshice de ese carro me imagino a de salir mas barato ahora

[wil247]

Iniciado por alla.n

Te va a tocar cambiar motor y radiador ya que esos motores son bien delicados y solo haciéndoles servicio ala culata y cambio de empaques no quedan bien siguen calentando.

No me mates...

Iniciado por v244

la primera vez que me lo hizo salio como en 10,000 la broma, la segunda vez fue motor nuevo , asi que lo siento la verdad con esos carros los tenes que tener al centavo en el tema de su sistema de refrigeracion, que el ventilador trabaje bien, los reles, el radiador este limpio no tenga fugas, la mayoria que fuimos duenios de S40's nos toco mas de una vez reparar ese motor por calentamiento, eso si yo te digo eso fue hace mas de 8 anios que me deshice de ese carro me imagino a de salir mas barato ahora

ala puchica... enserio tan asi.. creo que mejor lo vendo como chatarra y me compro otro carro encerio... que barbaridad...

[_jko_]

Si vos esos motores son delicados con la temperatura. Era preferible haber cambiado el radiador o no usar el carro mientas estaba con esa fuga

[wil247]

Iniciado por _jko_

Si vos esos motores son delicados con la temperatura. Era preferible haber cambiado el radiador o no usar el carro mientas estaba con esa fuga

Ese "era" es tan doloroso la necesidad lo hace a uno hacer cosas que no debe...

[Bertone X1/9]

Iniciado por wil247

Ese "era" es tan doloroso la necesidad lo hace a uno hacer cosas que no debe...

Cuando tengás dudas es preferible consultar y no aventurarte. Acá hay montón de cuates que te pueden orientar. Aprovechá el foro. Especialmente si es tu primera experiencia. Lástima que la consulta fue post-mortem.

[v244]

ahora averigua por un motor basico sale mas barato que intentar reconstruirlo, lo compras sin arnes ni nada solo el motor pelado, si es turbo solo es de ver que el turbo este bien, de ahi te ahorras un platal, recuerdo la segunda vez hice eso me salio como en 8,000 y en 2,500 el turbo mas mano de obra eso fue hace ratal, me imagino que podes conseguir un motor de esos algo baraton en buen estado.

[expressgt]

10mil pesos hasta barato lo siento, solo en mantenimiento he gastado eso en uno similar... si te chingo mejor mira si cambias motor, con volvo no se juega, son carros virgos si los tenes al centavo, te marcan error hasta por una manguerita o por una luz, asi que con eso te digo todo. prepara la bolsa o vendelo por partes talvez te salga mejor, a mi me encanta ese carro pero si te da problemas mejor prepara la bolsa para pagar o la bolsa para tirar las partes.

[LSpec]

no se si le encontraste el problema, pero ese sonido metalico como que algo topa y no arranco, me pareciera que se revento la faja del tiempo, por eso mismo no arranca, en realidad debiste asegurarte que era antes de intentar arrancar para no empeorar, pero ahora ya.

que fue al fin?

[Bertone X1/9]

Wil,

¿Al fin te revisaron el motor para buscar el problema?

Contanos.

[wil247]

Iniciado por v244

ahora averigua por un motor basico sale mas barato que intentar reconstruirlo, lo compras sin arnes ni nada solo el motor pelado, si es turbo solo es de ver que el turbo este bien, de ahi te ahorras un platal, recuerdo la segunda vez hice eso me salio como en 8,000 y en 2,500 el turbo mas mano de obra eso fue hace ratal, me imagino que podes conseguir un motor de esos algo baraton en buen estado.

CAbal en 8000 me va a salir, quizas un poco mas, el mio no tiene turbo...

Iniciado por expressgt

10mil pesos hasta barato lo siento, solo en mantenimiento he gastado eso en uno similar... si te chingo mejor mira si cambias motor, con volvo no se juega, son carros virgos si los tenes al centavo, te marcan error hasta por una manguerita o por una luz, asi que con eso te digo todo. prepara la bolsa o vendelo por partes talvez te salga mejor, a mi me encanta ese carro pero si te da problemas mejor prepara la bolsa para pagar o la bolsa para tirar las partes.

me va salir menos de los 10,000 pero si fijo quieren mucho cuidado, creo que mejor lo vendo cuando me lo den.

Iniciado por LSpec

no se si le encontraste el problema, pero ese sonido metalico como que algo topa y no arranco, me pareciera que se revento la faja del tiempo, por eso mismo no arranca, en realidad debiste asegurarte que era antes de intentar arrancar para no empeorar, pero ahora ya.

que fue al fin?

Fijate que si fue culata, si se hizo lata.

Iniciado por Bertone X1/9

Wil,

¿Al fin te revisaron el motor para buscar el problema?

Contanos.

Si fue la culata, ya esta en el torno, cabal problema de calentamiento puto radiador... dice que esos putos carros no aununcian cuando estan sobrecalentados

[Brabuus]

Eso del ruido es en las poleas de los ejes, por el mismo calentamiento se pierde parte de el tiempo o se "desentiempa" y eso destensa la faja, siempre pasa, ahora la parte dura es en levantar otra vez el carrito, solo el torno se lleva casi la mitad del presupuesto para que quede lo mejor posible, si solo es culata y no hay necesidad de comprar kit de tiempo nuevo sale en 5k, ahora si tenes que comprar radiador nuevo y arnes o cables de las bobinas talvez si salgan los 8 que te dijeron...suerte!

[Bullitt]

Iniciado por v244

siento decirlo pero por experiencia propia esos motores no aguantan un solo calenton y se fueron, peor si es turbo, si se apago fue por safe mode, a mi me paso lo mismo, la verdad con esos carros no se juega, no son toyotas o hondas que hechandoles agua cada 2 dias pasas el clavo

no existe tal cosa en ningun carro, cuado se apaga es porque ya los metales estan demasiado dilatados, calientes, sin lubricacion, etc y se atranca; si no marco que estaba caliente y tenia fuga de agua, es porque el sensor de temperatura lee temperatura de agua, no de aire (cuando esta vacio el sistema de enfriamiento), el carro sin agua va a calentar y el sensor nunca va a marcar que esta caliente...

[Brabuus]

Iniciado por Bullitt

no existe tal cosa en ningun carro, cuado se apaga es porque ya los metales estan demasiado dilatados, calientes, sin lubricacion, etc y se atranca; si no marco que estaba caliente y tenia fuga de agua, es porque el sensor de temperatura lee temperatura de agua, no de aire (cuando esta vacio el sistema de enfriamiento), el carro sin agua va a calentar y el sensor nunca va a marcar que esta caliente...

Asi merito es, no hay vuelta para atras cuando eso sucede, cuando se apagan es porque ya se destemplo alguna pieza interna o en el peor de sus casos, el block

[easg4589]

Tan chulos los volvo... pero realmente son para cuando uno ya está en otro escalón y se puede dar el lujo de parar el carro hasta para que engrasen los cojinetes

En realidad creo que es así con todos los europeos...

[wil247]

Iniciado por Brabuus

Eso del ruido es en las poleas de los ejes, por el mismo calentamiento se pierde parte de el tiempo o se "desentiempa" y eso destensa la faja, siempre pasa, ahora la parte dura es en levantar otra vez el carrito, solo el torno se lleva casi la mitad del presupuesto para que quede lo mejor posible, si solo es culata y no hay necesidad de comprar kit de tiempo nuevo sale en 5k, ahora si tenes que comprar radiador nuevo y arnes o cables de las bobinas talvez si salgan los 8 que te dijeron...suerte!

que nivel saber eso... y cabal por alli anda el presupuesto, espero que esta semana me lo entregen ya caminando.

Iniciado por Bullitt

no existe tal cosa en ningun carro, cuado se apaga es porque ya los metales estan demasiado dilatados, calientes, sin lubricacion, etc y se atranca; si no marco que estaba caliente y tenia fuga de agua, es porque el sensor de temperatura lee temperatura de agua, no de aire (cuando esta vacio el sistema de enfriamiento), el carro sin agua va a calentar y el sensor nunca va a marcar que esta caliente...

muy buena respuesta, ya decia yo que eso me sonaba un poco falso del safe mode como que fuera windows jkasjfñlkajfsla

Iniciado por Brabuus

Asi merito es, no hay vuelta para atras cuando eso sucede, cuando se apagan es porque ya se destemplo alguna pieza interna o en el peor de sus casos, el block

Iniciado por easg4589

Tan chulos los volvo... pero realmente son para cuando uno ya está en otro escalón y se puede dar el lujo de parar el carro hasta para que engrasen los cojinetes

En realidad creo que es así con todos los europeos...

siii error de comprar gangas a los jefes, buena experiencia me quedo....