D16+6psi+radiador de aluminio+ AutoX=CALENTAMIENTO

[Moshé]

Para la despedida de soltero del Bullit fui a probar por primera vez a circuitear con un radiador de cobre delgado, la temperatura la mantuve normal 3 vueltas y luego empezaba a calentar. Esperaba que enfriara y volvía a probar otras 3 vueltas sgsghsjssns

Luego mande a traer un mi radiador y hace poco subí al 1/8 a probar esa "pista" shdhjs probé en ALL motor porque llevaba cerrada la wg y según yo no me iba a calentar, por el nuevo radiador y refrigerante. Perooooooooo me calentó no se si es porque la pista es mas pequeña y mas exigente.

Le pregunte a toda la Mara que estaba en la practica y con radiadores stock andaban a temperatura safe.

[pablosqy]

has cambiado termostato? ventiladores funcionan? termoswitch el indicado? de ahi... solo que la bomba ya no este muy bien que digamos

[NORTON("#$%)]

cabal revisate el termostato y tambien el termoswith

[Moshé]

Iniciado por pablosqy

has cambiado termostato? ventiladores funcionan? termoswitch el indicado? de ahi... solo que la bomba ya no este muy bien que digamos

Se me olvido agregar eso, no tengo termostato, ventilador slim nuevo, comprado en radiadores la torre

Lo de la bomba me dejo pensando, pero debería de fallar Sacandole los frijoles o no, verdad?

[Davis]

o tenes clavos de culata o tu refrigerante no sirve , tomando en cuenta que es un motor viejito y el consumo de agua es normal, ese motor es de altas rev y aguanta facil tres vueltas

[Moshé]

Iniciado por Davis

o tenes clavos de culata o tu refrigerante no sirve , tomando en cuenta que es un motor viejito y el consumo de agua es normal, ese motor es de altas rev y aguanta facil tres vueltas

Eso es lo que temo, pero como saber si es culata, salgo a fregar un fin se semana con el carro, y no calienta. me gusto autocrosear pero no quiero volarme el motor

[Moshé]

Recordando ahorita, lo que si no hice al cambiar radiador fue purgarlo, en Honda muchas veces calienta por eso sggshshs

[chepe GSR]

el 1/8 no es mas exigente que cofiño dfjlsfsksdfl aire o fuga tenes por ahi

[Moshé]

Iniciado por chepe GSR

el 1/8 no es mas exigente que cofiño dfjlsfsksdfl aire o fuga tenes por ahi

Yo siento que si se forza mas el motor, no por lo buena que es la "pista" sino por lo pequeña, tanto en motor y frenos siento que sufre mas

Voy a purgarlo

[Yaro]

no sera simplemente porque andas turbo? yo jamas, pero asi jamas, tuve problemas de calentamiento con bubu, y yo si tenia enfriamiento por todos lados y jamas me calento, pero nomas puse turbo y a la verga todo sklñadgjklñgjslñgjj despues de cierto tiempo calentaba y llegue a la conclusion que es simplemente por el turbo, mucho mosh hombre slñakgjñlgj

[Davis]

Iniciado por chepe GSR

el 1/8 no es mas exigente que cofiño dfjlsfsksdfl aire o fuga tenes por ahi

aire se veria reflejado en la resistencia de tiempo (es decir con solo andar haciendo mandados en la calle, bien medio dia ya calentaria) y fuga se quedaria arriba la temperatura al dispararse.
Podria decir que es radiador pero decis que es uno mejor que el oem, termostato ya no tenes, termoswich ?

La onda es que si se sube al presionar el motor y al andar tranquilo todo suave, es culata ...Empeza a ver si consume agua que tanto es, ahi salis de dudas

[Davis]

Iniciado por Yaro

no sera simplemente porque andas turbo? yo jamas, pero asi jamas, tuve problemas de calentamiento con bubu, y yo si tenia enfriamiento por todos lados y jamas me calento, pero nomas puse turbo y a la verga todo sklñadgjklñgjslñgjj despues de cierto tiempo calentaba y llegue a la conclusion que es simplemente por el turbo, mucho mosh hombre slñakgjñlgj

pero a 6psi ??? no se supone que es safe añsjdf

[Yaro]

Iniciado por Davis

pero a 6psi ??? no se supone que es safe añsjdf

eso no tiene nada que ver, el estres va seguir, talvez no tan fuerte, pero eso de "wg cerrada = NA" lo siento moshe, pero que recinos te viste klñsdajglñkjgsklñjgklñgjgljg tenes un rex anfibio lñkasjglñkgj

[chepe GSR]

Iniciado por Moshé

Yo siento que si se forza mas el motor, no por lo buena que es la "pista" sino por lo pequeña, tanto en motor y frenos siento que sufre mas

Voy a purgarlo

ni verga dsfjlkfjaklfff, en el 1/8 talvez lo que se forza mas son los frenos, pero puta en cofiño es mas motor.

[Zapato]

hacele test de fugas al motor, osea metele aire a cada cilindro y asi salis de dudas de una vez

[Yaro]

Iniciado por chepe GSR

ni verga dsfjlkfjaklfff, en el 1/8 talvez lo que se forza mas son los frenos, pero puta en cofiño es mas motor.

ese moshe hoy amanecio mero mula asdñgjkgsjadñlgdjldgñasjgl cofiño >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 1/8 totalmente, mucho mayor desgaste en toooodo, no solo en motor frenos? es lo mismo frenas a 80 que a 170 ? no me hinchen las bolas porfavor lñsdkajgklñjgjgñs

[puma gte]

es mucho mas exigente el pedro cofiño que el 1/8.. en todooo sentido. yo lo que pienso es que va a ser clavo de culata o empaque de culata. proba hecharle un producto de redline que sirve para bajar la temperatura de operacion del motor haber si asi mejora.

otro factor que te ayudaria a bajar la temperatura seria colocar un enfriador de aceite con su respectivo ventilador

[Moshé]

Iniciado por Yaro

no sera simplemente porque andas turbo? yo jamas, pero asi jamas, tuve problemas de calentamiento con bubu, y yo si tenia enfriamiento por todos lados y jamas me calento, pero nomas puse turbo y a la verga todo sklñadgjklñgjslñgjj despues de cierto tiempo calentaba y llegue a la conclusion que es simplemente por el turbo, mucho mosh hombre slñakgjñlgj

dsajkldsjaklda osea que 3 vueltas y para adentro dsajklsakl

Iniciado por Davis

aire se veria reflejado en la resistencia de tiempo (es decir con solo andar haciendo mandados en la calle, bien medio dia ya calentaria) y fuga se quedaria arriba la temperatura al dispararse.
Podria decir que es radiador pero decis que es uno mejor que el oem, termostato ya no tenes, termoswich ?

La onda es que si se sube al presionar el motor y al andar tranquilo todo suave, es culata ...Empeza a ver si consume agua que tanto es, ahi salis de dudas

ya no cargo termostato ni termoswich.

Al carro puedo andarle sacando los frijoles en la calle y no calienta, hablo especificamente de usarlo en AutoX.

Iniciado por chepe GSR

ni verga dsfjlkfjaklfff, en el 1/8 talvez lo que se forza mas son los frenos, pero puta en cofiño es mas motor.

jdsalkjdskla bueno sabran mas uds, yo solo 1 vez he corrido en cada uno de los 2 autodromos dsjakl

Iniciado por Zapato

hacele test de fugas al motor, osea metele aire a cada cilindro y asi salis de dudas de una vez

como se la hago? dsjalk

Iniciado por Yaro

ese moshe hoy amanecio mero mula asdñgjkgsjadñlgdjldgñasjgl cofiño >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 1/8 totalmente, mucho mayor desgaste en toooodo, no solo en motor frenos? es lo mismo frenas a 80 que a 170 ? no me hinchen las bolas porfavor lñsdkajgklñjgjgñs

x 2 sdjaklsdjkla

Iniciado por puma gte

es mucho mas exigente el pedro cofiño que el 1/8.. en todooo sentido. yo lo que pienso es que va a ser clavo de culata o empaque de culata. proba hecharle un producto de redline que sirve para bajar la temperatura de operacion del motor haber si asi mejora.

otro factor que te ayudaria a bajar la temperatura seria colocar un enfriador de aceite con su respectivo ventilador

El bullit me dio un chivo para bajar la temperatura, quiero probarlo djsadsaj, pero queria salir de dudas.


Fijate que he leido en honda-tech que al ponerles enfriador la presion del aceite baja y en muchos casos en vez de ser ventaja se vuelve en tu maldicion, voy a leer mas.

Lo que me recomendaron fue un enfriador de aceite que traen los b16 y que queda en los D

[Yaro]

Iniciado por Moshé

dsajkldsjaklda osea que 3 vueltas y para adentro dsajklsakl




ya no cargo termostato ni termoswich.

Al carro puedo andarle sacando los frijoles en la calle y no calienta, hablo especificamente de usarlo en AutoX.




jdsalkjdskla bueno sabran mas uds, yo solo 1 vez he corrido en cada uno de los 2 autodromos dsjakl



como se la hago? dsjalk



x 2 sdjaklsdjkla



El bullit me dio un chivo para bajar la temperatura, quiero probarlo djsadsaj, pero queria salir de dudas.


Fijate que he leido en honda-tech que al ponerles enfriador la presion del aceite baja y en muchos casos en vez de ser ventaja se vuelve en tu maldicion, voy a leer mas.

Lo que me recomendaron fue un enfriador de aceite que traen los b16 y que queda en los D

en high boost te podes quedar sin aceite por eso yo no puse

[CharmanT]

para mi podria ser bomba o almenos descartalo antes de meterte a tocar culata
en los cholos tambien venden un liquido o algo asi para mantener aun mas frio todo no recuerdo el nombre pero dejame buscar
doble ventilador? :nose:

[charspeed]

Burbujea el liquido en el radiador al quitar el tapón y tener encendido el motor?

La vez que subiste al 1/8 (1/9 o lo que sea lkads) diste un par de vueltas cuando estabamos nosotros y para afuera, no es normal que tan rápido caliente

[Bullitt]

1. ventilador nuevo pero de cuantos cfms? yo no lo vi muy "toro", si no te calienta en carretera, ese es tu problema, cambialo por uno que si sople bastante.
2. si no purgaste ahi esta tu problema, menos agua en el sistema = mas rapido calienta.
3. hecha agua desmineralizada y water wetter, desde que corrimos te lo he dicho y no haces caso, Recinos askfjsaf-
4. a seguir corriendo

[Bullitt]

Iniciado por Moshé

Fijate que he leido en honda-tech que al ponerles enfriador la presion del aceite baja y en muchos casos en vez de ser ventaja se vuelve en tu maldicion, voy a leer mas.

Lo que me recomendaron fue un enfriador de aceite que traen los b16 y que queda en los D

hay que poner enfriador de aceite con termostato, que solo abre cuando el aciete esta caliente..

[Zapato]

Moshe Recinos aksdjfñklj ñlkfjasñdkjfa sñlkdjfaskjfñlaksñflasjñlkfasdñflkasñdlkfajs ldkfjasd

[Yaro]

klñasjglñkjgsdklñajslñgjlñsgjaklñgjglñsajgkjl