Tema del mes: Suspension

[REDCRX]

Bueno comencemos con este interesante tema

Hablemos de sietemas de suspension OEM, aftermarket, resortes, coil overs, amortiguadores, etc.

Que usan? Por que? Modificaciones basicas? Mejoras en rendimiento? Funcionalidad? Etc.

[wata]

ya que estan empezando les quiero preguntar que accesorios debo comprar para bajar una camioneta silverado sport 96, es la camioneta de 2 puertas

[dgraz0r]

Estaba esperando un tema asi

En lo personal uso shocks kyb, lowers adelante y resortes oem atras. Aunque quiero comprar los coils ground control. Alguien que los haya usado..? He escuchado buenas referencias en foros gringos pero aun no me decido

O en su caso entre una suspe (shock y coils) tein y una skunk2 cual escogerian..?

[quique17]

yo he tenido suspe stock, recorting performance fsadsfdadasffds y suspencion de marca... lo que pienso yo es que no hay nada mas rico que andar en tu carro suavecito, que no rebote y que no tope

[ROGERVZ]

Iniciado por quique17

yo he tenido suspe stock, recorting performance fsadsfdadasffds y suspencion de marca... lo que pienso yo es que no hay nada mas rico que andar en tu carro suavecito, que no rebote y que no tope

Eso de cortar la suspension lo hacia antes cuando no se conseguian lowers :fuckprecioscarosdeloscholos: pero quiere maña asdfhkñadhk la mejor tecnica es cortar con pulidora y no con calor porq el calor debilita el material y despues se cae de un lado el carro asfgjñadfhjl todo por la gana de andar bajito

[REDCRX]

El carro mas bajo que he tenido fue el CRX, la suspension original tenia 12-13 vueltas el espiral del resorte, compre unos coil overs que tenupian 2 espirales, mande a la verga los grandes y le deje solo solo peqeños (como 5 vueltas) asi andaba, esa mierda topaba en cualquier lugar, pasar un tumulo era un logro era duro y brincaba el pisado pero asi me gustaba ahh. Lo andaba con R15

Oem: (puro traktor)




Despues:

[REDCRX]

Iniciado por wata

ya que estan empezando les quiero preguntar que accesorios debo comprar para bajar una camioneta silverado sport 96, es la camioneta de 2 puertas

Esa usa hojas atras?

[arieldvs]

lowers Espelir

shocks kyb new rs special

asi venia el carro y la verdad bastante comodo y bajan bastante queda la llanta a centrimetro y medio de separacion de la lodera , eso mejora la estabilidad segun he leido

[Freaks89]

En mi Mustang anterior machetein jajajaja, en el de ahora Ford Racing o Eibach, solo lowering springs, los coil overs son demasiado rígidos para mi gusto.

[Elektrospeed]

Yo igual ya probé Machetein, lowering springs, y stock <--- en orden inverso de preferencia fjsaklsfa y las pelotas si pruebo coilovers

Yo honestamente recomendaría a cualquiera que se quede con la suspensión stock, a menos que sea muy mala o se vea ridícula. Nuestras calles son demasiado malas como para andar con una suspensión muy rígida, o como para andar demasiado bajito (aaah, los túmulos ).

El problema es que, como las calles son tan irregulares, una suspensión más rígida puede ser contraproducente para el desempeño. En calles irregulares puede causar subvirancia o sobrevirancia excesiva, pues el carro rebotará demasiado, saliéndose de las curvas. También puede provocar que el carro se ponga muy nervioso. Con esto no quiero decir que no se pueda mejorar el desempeño, sino que si no se elije la suspensión adecuada al terreno, puede salir peor!

En el caso de bajar la suspensión, un centro de giro más bajo usualmente es deseable pues reduce el bodyroll. El problema es que uno topa con todoooo y en serio es un dolor de huevos. Eso de andar raspando la pansa en cualquier túmulo o cambio de altura es una pesadilla, ya sentís que dejas tirada la tubería o algo fjasklfas

A quienes les gusta el look slammed, puede representar un pro en cuanto a apariencia del carro. Pero en cuanto a confort, practicidad e incluso posiblemente desempeño, es un megafail en nuestras calles

Acá pueden encontrar información técnica excelente al respecto :

http://books.google.com.gt/books?id=...20roll&f=false

[LSpec]

Iniciado por dgraz0r

Estaba esperando un tema asi

En lo personal uso shocks kyb, lowers adelante y resortes oem atras. Aunque quiero comprar los coils ground control. Alguien que los haya usado..? He escuchado buenas referencias en foros gringos pero aun no me decido

O en su caso entre una suspe (shock y coils) tein y una skunk2 cual escogerian..?

yo tengo pero no lo uso para calle, tenes que investigar muy bien porque hay varias opciones, te ofrecen resortes de diferente spring rate, diferente diametro y diferente largo, los mios estan con unos shocks, shocktek invertidos.

Parte del cuidado es que tenes que si vas a usar los amortiguadores stock y usas unos resortes muy duros, te volas el amortiguador, podes subirle al spring rate de acuerdo a que tanto lo bajes pero con ese cuidado.

Aparte lo que dice Elektrospeed es cierto, las calles irregulares hacen inestable el carro si la suspe es muy dura, rebota de mas, etc etc, pero claro eso tambien es dependiente de la velocidad a la que vayas.

Algo que aprendi de las suspensiones y que es muy muy muy importante, es que todas las suspensiones tienen un "RECORRIDO" del amortiguador, si al bajarlo dejas muy poco de ese recorrido, fijo, amortiguador estallado, y de eso casi nadie se preocupa aqui, piensan mas bajo mas mejor lasjdflasdfj

yo he andado en carro con recortes cortados (no mio, y la verdad golpea bastante), tambien con coilovers y aunque no saltan tanto estaba tan bajo como con los cortados mismo resultado.

Y tengo uno con lowering springs, bajo 1.75" se ve bien, rebota un poco pero no tanto, ahora eso depende, el otro que tengo que lowering, bajo 2.25" pero son marca Apex, y el recorrido del amortiguador es mayor asi que se siente igual que la stock

Lowering springs de Ebay = Garras, saltadera, mata shocks, a menos sean de marcas reconocidas tipo, H&R, Eibach, Tein, vogtland, skunk, goldline, roadmagnet, hypercoil, si son originales

esas marcas de matrix, sprint, neuspeed, megan racing etc etc, son garras, incluso el 99% de los full coilovers que venden en ebay.

[Puro Racing]

en guate lo mejor es la suspesion stock.....peeeeeeeeeeeeeeeeeero

como nos gusta andar arrastrando la panza por todos lados la mara lo primero que hace es cortar los resortes o sino poner coilovers gachos con shocks de fabrica viejos alskdjalkdj para mi la mejor manera de bajarlo y aun tener confort es la suspension en el caso de un carro de diario, de lo contrario los coil overs son buenos si es usado para competencia

[Huguinho]

neuspeed es garra???

yo que estaba ubicando unos resortes neuspeed para bajar unos 2 cms mi carro.

http://www.sfxperformance.com/parts/NEU551011.htm

lo que no sabia era que shocks hacerle pair... pero ahora me dejaron con duda que dicen que muy garras

[Huguinho]

Muy buen tema por cierto, asi se hacen las cosas educadas, no solo cortar los resortes, mi carro se mira como araña de corpus pero no he querido hacer ninguna caballada, sigue con suspe stock.

[LSpec]

Iniciado por Huguinho

neuspeed es garra???

yo que estaba ubicando unos resortes neuspeed para bajar unos 2 cms mi carro.

http://www.sfxperformance.com/parts/NEU551011.htm

lo que no sabia era que shocks hacerle pair... pero ahora me dejaron con duda que dicen que muy garras

obviamente yo no los he probado todos jlafskdfja si no que esto lo digo por que lo he leido en otros foros, donde si hablan de carros alsdfjalsd

para carro japones, malos, maaalos, talvez funcionen para VW, deberias de buscar en algun foro donde den reviews para tu carro

por ejemplo, yo use en mi nissan los vogtland, progresivos, buenisiiimos, se sentia comodo en la calle y en la pista muy bien. Pero en otros carros he visto que se quejan de ellos

[Huguinho]

Iniciado por LSpec

obviamente yo no los he probado todos jlafskdfja si no que esto lo digo por que lo he leido en otros foros, donde si hablan de carros alsdfjalsd

para carro japones, malos, maaalos, talvez funcionen para VW, deberias de buscar en algun foro donde den reviews para tu carro

por ejemplo, yo use en mi nissan los vogtland, progresivos, buenisiiimos, se sentia comodo en la calle y en la pista muy bien. Pero en otros carros he visto que se quejan de ellos

En este sitio que me meti ahorita tambien me marco estos:

http://www.sfxperformance.com/parts/BGS961028.htm


dice que son progresivos, no habia escuchado esa marca.

S2 Sport Lowering Springs
B+G Suspension Sport Springs -
Drawing on over 150 years of spring design and manufacturing expertise, B+G`s S2 Sport Springs are engineered to improve handling while maintaining safety and ride quality. By redesigning the O.E. Spring and lowering the center of gravity from 1-2.5 inches (depending on vehicle and application) B+G`s technicians dramatically improved your vehicle`s performance and appearance incorporating a progressive rate design allow B+G springs to offer higher spring rates for improved road hold, while maintaining a comfortable ride for daily driving.

Lowering applications from 1 to 2.5 inches.
Progressive spring rate design to maintain ride quality while improving road feel and handling
Cold Wound from high tensile chromium silcone wire and individually super blocked and computer tested against tight tolerances
ISO9002, QS14001 and TUV Certified
B-G Suspension 96.1.028
Color/Finish: red
Size: f1.6 r1.6

[cefi]

Antes lo que hacia un amigo era buscar resortes del mismo tamaño pero que fueran de alguna van o camioneta ya que son más duros y esos cortaba, le quedaban los carros aplastados y casi no brincaban, me decía que eso era más barato que comprar los lower en ese tiempo


Enviado desde algún lugar

[JLBRIZ]

Iniciado por cefi

Antes lo que hacia un amigo era buscar resortes del mismo tamaño pero que fueran de alguna van o camioneta ya que son más duros y esos cortaba, le quedaban los carros aplastados y casi no brincaban, me decía que eso era más barato que comprar los lower en ese tiempo


Enviado desde algún lugar

ese experimento he querido hacer yo...

pero con estas calles que nos andamos no dan ganas de nada, mejor tenerlo stock

[jettovr6]

yo solo coilovers y lowering springs he tenido, en el focus puse lowering springs (H&R) y bajo como yo queria y no se sacrifico nada de comodidad, el carro se sentia firme y en curvas era genial, ahora mi experiencia con el del sol fue distinta, ese carro como que nacio para ponerle coilovers, con estos es una maravilla para cruzar, y la verdad se miraba re lindo con esa altura, pero era un carro super incomodo, ahora le puse lowering springs pero no de marca el carro quedo horriblemente alto (a comparacion) y en curvas se mueve; depende de cada carro pero esas han sido mis experiencias al cambiar suspes

[JoshOk]

hablando de esto de suspe.. que es lo que conlleva una "suspension"? es decir, es solo los espirales y shock? o algo mas...

mi carro tiene hojas atras... el colocarles dropblock ayudara a estabilidad? o solo lo bajaria?

gracias mucha !

[jhonyxs]

Yo ando con la gana de meterle Coilovers a un toyota corolla Hackback... pero me da un cacho de clavo que me valla a estar topando en todos lados...

Hay alguna reaccion departe de la carroseria por la suspencion ta rigida??? conlleva desajustes de la misma o algo por el estilo???

[CHECS]

yo le tngo suspensión rígida, la verdad en carretera es la mera tos. Pero ya estoy aburrido con las calles pura shit de acá!! quiero cambiarla.

[JoshOk]

Iniciado por CHECS

yo le tngo suspensión rígida, la verdad en carretera es la mera tos. Pero ya estoy aburrido con las calles pura shit de acá!! quiero cambiarla.

cuando es asi rigida brinca un monton va

pero a la hora de correr si sirve calidad

[REDCRX]

Iniciado por JoshOk

hablando de esto de suspe.. que es lo que conlleva una "suspension"? es decir, es solo los espirales y shock? o algo mas...

mi carro tiene hojas atras... el colocarles dropblock ayudara a estabilidad? o solo lo bajaria?

gracias mucha !

Cambers, bushings, es mucho mas que solo amortiguadores.

[REDCRX]

Iniciado por jhonyxs

Yo ando con la gana de meterle Coilovers a un toyota corolla Hackback... pero me da un cacho de clavo que me valla a estar topando en todos lados...

Hay alguna reaccion departe de la carroseria por la suspencion ta rigida??? conlleva desajustes de la misma o algo por el estilo???

El chasis sufre, incluso se raja si no haces una buena eleccion de suspension, que sea adecuada. Ademas si pones aro muy grande y perfil bajo de llanta, es el chasis el que absorbe los pijazos.