[TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más?

sintegua · 13-Aug-2009, 07:46

Bueno jóvenes, como he visto que siempre entra mara preguntando que tiene que hacer para que su moto corra más, pues se me ocurrió poner este post, para que lo podamos ir complementando con info que hemos puesto en práctica en nuestras motos.

Aqui van algunos de mis aportes:

En la moto se pueden realizar muchos cambios para mejorar el desplazamiento de la misma, algunos sencillos, otros requieren mas conocimiento técnico, otros son a "ensayo y error"... en fin hay muchos. Creo que lo ideal es ir de lo mas sencillo (por donde podemos empezar) y si se pican pues ir viendo que mas le van poniendo. Este es el órden que yo llevaría:

1. Mejorar la respiración del motor. El motor opera en la mayoría de nuestras motos gracias a un artefacto mecánico llamado carburador, cuyo trabajo consiste en pulverizar gasolina + aire en una proporción de 11:1 (11 unidades de aire por 1 de gasolina). A esta relación o proporción se le llama relación estequiométrica. Pues bien, la manera en la que podemos hacer que nuestro motor trabaje un poco más, es aumentándole la cantidad de gasolina que ingresa al carburador. Si solo le cambiamos agujas al carburador, lo mas seguro es que vamos a hacer que falle en bajas o altas, o se ahogue, etc, etc, etc. El primer paso es mejorar la respiración, ya que la proporción siempre se debe mantener, asi que para mas gas, obviamente mas flujo de aire. Aqui mucha atención: Si le ponemos un filtro de alto flujo (de los de pinito), veamos que sea lo mas grande posible. Es importante hacer notar que para que estos filtros funcionen bien, deben de ir "impregnados" de aceite, para que estos "respiren" correctamente. Las agujas generalmente no las debemos de tocar, solo regular la carburación (mezcla, que es el tornillo mas pequeño del carburador), y tal vez un poco el ralenti.

2. Perforar el escape/silenciador: Una vez hecho el paso anterior, para evitar un "embudo" entre el ingreso y el egreso de aire en el sistema, se debe "liberar" el escape. Para eso lo mas fácil es "desvirgar" el mismo. Este proceso se puede llevar a cabo con una varilla o tubo metálico y un martillo o almágana, y consiste en martillar el escape desde la pared exterior (atras, abajo de la salida de aire existente), y perforar las 3 paredes internas que lleva el silenciador.

3. Cambio de Relación: Si queremos mejorar aún mas el desplazamiento, podemos cambiar la relación del kit de arrastre. El kit consiste en: piñon de ataque, cadena y sprocket trasero. Cuanto mas grande sea la diferencia entre el piñon de ataque y el sprocket trasero, tiene mas torque pero menos velocidad final. Es por ello que si queremos cambiar la relación para obtener mayor velocidad punta, podemos bien reducir el número de dientes del sprocket trasero (3 a 6 lo máximo) o aumentar el número de dientes frontal (1 o 2 max). Si cambiamos el frontal, no es necesario cambiar la cadena, si se cambia el trasero, por el cambio de distancia, si se hará necesario cambiar de cadena.

Bueno hay un resto mas de opciones, pero por el momento estas son las más importantes, es un paso para empezar. Ojalá por aqui se aparezcan los demas compañeros y vayan poniendo las mejoras que les han hecho a sus motos.

JokerMB · 13-Aug-2009, 08:27

uta... se mando con la info el sintegua jajajaja... un parin de creditos por ahi...(alo chepe) jajajaja...

Betox · 13-Aug-2009, 08:28

q buen thread vos sintegua
y q sucede cuando el escape esta completamente liberado?
mi moto venia sin el silenciador, solo el cacaste del escape

he oido muchas opiniones
y he pensado en quitar uno de los escapes y dejar uno solo
crees que mejore mi moto?

sintegua · 13-Aug-2009, 08:38

Mira en tu caso lo que sucede es que como le quitaron todo pues hace mas bulla obviamente, pero también libera mas rápidamente los gases, es por eso que lo ideal es solo perforarlos, ya que ayudas a que fluya mas rápidamente, y no incrementas demasiado el ruido que emite la moto.

En cuanto a reducirlo de 2 a 1 pues si se puede, aunque no es recomendable, ya si no se hace bien, te va a quedar con explosiones. Lo que podrías hacer es platicarte con el esdras, tal vez aquel te vende los silenciadores que venían con la otra moto que compró.

samvel · 13-Aug-2009, 08:38

:a dorar:

moto_che · 13-Aug-2009, 08:42

Cita:

Iniciado por Betox

q buen thread vos sintegua
y q sucede cuando el escape esta completamente liberado?
mi moto venia sin el silenciador, solo el cacaste del escape

he oido muchas opiniones
y he pensado en quitar uno de los escapes y dejar uno solo
crees que mejore mi moto?

Sucede que cuando el escape esta totalmente liberado la moto va totalmente libre en la emision, esta le da soltura al motor ... pero AGUAS ... al revolucionar mas tu motor lo forzas mas y esto a la larga perjudica la vida del mismo.

queres anular un escape ? cuantos cilindros usa tu moto ? si solo tiene un cilindro y 2 escapes, obvio, uno va de adorno jejejejejeje ... pero si tu moto tiene 2 cilindros ... mala idea ... podrias juntar los "maniful" de emision al final en un solo tubo como en los carros

... pero cada cilindro debe tener su propia salida de gases ...

sintegua · 13-Aug-2009, 08:45

La moto de aquel es monocilíndrica, es una ex-200, Italika.

ICARO 1 · 13-Aug-2009, 08:52

esta bueno el thread

moto_che · 13-Aug-2009, 08:53

Cita:

Iniciado por moto_che

Sucede que cuando el escape esta totalmente liberado la moto va totalmente libre en la emision, esta le da soltura al motor ... pero AGUAS ... al revolucionar mas tu motor lo forzas mas y esto a la larga perjudica la vida del mismo.

queres anular un escape ? cuantos cilindros usa tu moto ? si solo tiene un cilindro y 2 escapes, obvio, uno va de adorno jejejejejeje ... pero si tu moto tiene 2 cilindros ... mala idea ... podrias juntar los "maniful" de emision al final en un solo tubo como en los carros

... pero cada cilindro debe tener su propia salida de gases ...

Cita:

Iniciado por sintegua

La moto de aquel es monocilíndrica, es una ex-200, Italika.

si no estoy mal ese cilindro tiene 2 "maniful" aun siendo monocilindrico ... si se desea eliminar un escape, se deben juntar los 2 "maniful" al final en un solo tubo ... alli funcionaria ... naturalmente el tubo un poco mas grueso de lo que tendria que estar ... de todas formas quedaria la "pedorrera" de explosiones atras ...

speedbike · 13-Aug-2009, 09:08

Muy buenos consejos y tema bastante interesante, de hecho yo estoy empezando por perforar el escape

sintegua · 13-Aug-2009, 09:18

Cita:

Iniciado por moto_che

si no estoy mal ese cilindro tiene 2 "maniful" aun siendo monocilindrico ... si se desea eliminar un escape, se deben juntar los 2 "maniful" al final en un solo tubo ... alli funcionaria ... naturalmente el tubo un poco mas grueso de lo que tendria que estar ... de todas formas quedaria la "pedorrera" de explosiones atras ...

Cabal lo que te dice aquel.... es cierto que te ahorras plata a la hora de ponerle ya solo 1 silenciador....pero si no está bien pensado la reducción de 2 a 1... tonces como que no muy. Recordate que tanto en vehículos en la reducción del mániful se utiliza un programa que emula las corrientes de aire, y calcula ángulos, reducciones...

Mientras mas se caliente el tubo mas posibilidades de una preignición existen (explosión, e incluso poder torcer válvulas)... yo al menos no lo reduciría.

Betox · 13-Aug-2009, 09:19

Cita:

Iniciado por moto_che

si no estoy mal ese cilindro tiene 2 "maniful" aun siendo monocilindrico ... si se desea eliminar un escape, se deben juntar los 2 "maniful" al final en un solo tubo ... alli funcionaria ... naturalmente el tubo un poco mas grueso de lo que tendria que estar ... de todas formas quedaria la "pedorrera" de explosiones atras ...

de hecho la pedorrera asi esta ya

entonces crees que sea mejor reparar ambos escapes?
a mi me habian dicho que desarrollaba mejor al tener un solo escape

yo para quitar un poco el sonido feo q tenia
le puse dos tapas perforadas con hoyos
a falta de pisto q no me alcanzaba para comprar los dos escapes
al ponerle las tapas se le quito un poquito de salida
pero igual desarrolla bien

es q cada vez q compresiono se tira unos sus pedos de la gran madre
jaja y a mis vecinos les encanta el sonido de mi moto vieras

pero bueno ya la oiras el sabado cuando nos vayamos a coban

Betox · 13-Aug-2009, 09:26

Cita:

Iniciado por sintegua

Cabal lo que te dice aquel.... es cierto que te ahorras plata a la hora de ponerle ya solo 1 silenciador....pero si no está bien pensado la reducción de 2 a 1... tonces como que no muy. Recordate que tanto en vehículos en la reducción del mániful se utiliza un programa que emula las corrientes de aire, y calcula ángulos, reducciones...

Mientras mas se caliente el tubo mas posibilidades de una preignición existen (explosión, e incluso poder torcer válvulas)... yo al menos no lo reduciría.

con eso ya lo dijiste todo
tons reparare los dos escapes
ahora viene la pregunta del millon

yo le pondria escape pero despues de comprarlo tendria q perforarlo
habra algun lugar donde los vendan asi ya mañoseados?

y q no sea muy caro

otra duda crees q a esa se le puede adaptar ese tipo de filtro de aire?
la mia tiene un como cajon donde lleva una esponja y ese es todo su filtro

Ozkar · 13-Aug-2009, 09:30

Cita:

Iniciado por sintegua

x 1000000000

q bueeeeeeena tabla...

**chepe GSR** · 13-Aug-2009, 09:35

muy buen tema STICKY!

sintegua · 13-Aug-2009, 09:37

Si el filtro de aire le podés poner un cónico, pero buscá el que tenga el "pinito" mas grande, para que respire mejor. Es bien importante que esté impregnado de aceite para que respire bien. El aceite lo venden juntamente con el limpiador y vale como 150.00 el par. A mi me lo regalaron (buena onda mi hermano), pero igual, el aceite es delgado, asi que podrías probar "esprayarlo" con "WD40", sale mas barato.

Scuadra · 13-Aug-2009, 12:32

Sintegua me interesa ponerle ese filtro de aire a mi moto es una Supermoto 200 tambien quiero cambiarle el escape, madame tu info de donde estas y asi llego por allí a ver cuanto me sale la broma.

P.D. Que buen tema!

pablucho · 13-Aug-2009, 12:42

que buenisimo thead...

yo tambien ando viendo si le modifico algo

ya empeze quitandole la parrila

menos peso alsdkflasdkf

ericklcfer · 13-Aug-2009, 13:32

muy bueno

sintegua · 13-Aug-2009, 13:49

Pues fijate que con lo de quitar peso yo a la moto mia le quité casi 80 lbs, y obviamente si se nota la diferencia. La otra opcion es ponerse uno a bajar de peso ja ja ja.

Con lo de tu moto, scuadra, te quedo mal, no me dedico a reparar motos, pero te respondo tus preguntas:

1. El filtro sale en 35.00 mas o menos ahi en autocenter.
2. El escape, si lo que querés uno mas desahogado pero sin perforar, hay 2 opciones:
A. Comprar un escape usado de otra moto me alto desempeño.
B. Ir con Raul Toledo, ahi al parqueo de motos Avanti, el se dedica entre otras cosas a eso. La dirección exacta no la tengo, pero es 1ra. Calle entre Avenida Reforma y 7ma Avenida zona 9 (enfrente de Canella, del lado de la Calle, justo enfrente de la calle que es salida de la Iglesia de Yurrita).

juan816 · 13-Aug-2009, 15:40

Esta Bueno El Tema SERA QUE EN UNA AX 100 SE PUEDE HACER UNA MODIFICACION DE ESTAS. ESPERO ME PUEDAN AYUDAR PARA PONER CHILERA MI MOTIA.

Scuadra · 13-Aug-2009, 17:08

gracias Sintegua, ahorita voy entonces a Autocenter por lo del filtro de aire lo unico que los escapes q hay allí no muy ya q tambien hace rato quize comprar uno y no estaban nada decentes.

Les cuento al mañana como quedo!!

moto_che · 13-Aug-2009, 18:15

Cita:

Iniciado por Betox

con eso ya lo dijiste todo
tons reparare los dos escapes
ahora viene la pregunta del millon

yo le pondria escape pero despues de comprarlo tendria q perforarlo
habra algun lugar donde los vendan asi ya mañoseados?

y q no sea muy caro

otra duda crees q a esa se le puede adaptar ese tipo de filtro de aire?
la mia tiene un como cajon donde lleva una esponja y ese es todo su filtro

ese mentado "cajon" se queda como esta y en su lugar ... lo que debes hacer es tomar la manguera que llega al carburador y alli es donde se adapta este filtro ... directamente a la toma de aire del carburador ... normalmente esta manguera esta unida al carburador por una abrazadera ...

Erick no seas cascara mano ... si aqui nuestro estandarte de la "mañoseria" en las motos sos vos ...

guayoriv · 13-Aug-2009, 22:33

que buena info mano.... buenos consejos...

Scuadra · 17-Aug-2009, 14:14

Como comente antes le cambie el filtro de aceite a la moto y quedo mucho mejor, lo unico malo es q no fuí el unico q le "metio mano" no me di cuenta q el motor tambien lleva una manguera que va para el filtro y quien me estaba ayudando le puso sello con un taponcito esa entrada de aire hacie el motor, y creo q por eso me tiro el tapon de la culata por lo que me dijieron. Ya lo compre espero q hoy todo salga bien "hechando a perder se aprende" jajaja

13-Aug-2009, 07:46	#1
sintegua Senior Member Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Mensajes: 5.478 Feedback Score: 14 reviews	[TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? Bueno jóvenes, como he visto que siempre entra mara preguntando que tiene que hacer para que su moto corra más, pues se me ocurrió poner este post, para que lo podamos ir complementando con info que hemos puesto en práctica en nuestras motos. Aqui van algunos de mis aportes: En la moto se pueden realizar muchos cambios para mejorar el desplazamiento de la misma, algunos sencillos, otros requieren mas conocimiento técnico, otros son a "ensayo y error"... en fin hay muchos. Creo que lo ideal es ir de lo mas sencillo (por donde podemos empezar) y si se pican pues ir viendo que mas le van poniendo. Este es el órden que yo llevaría: 1. Mejorar la respiración del motor. El motor opera en la mayoría de nuestras motos gracias a un artefacto mecánico llamado carburador, cuyo trabajo consiste en pulverizar gasolina + aire en una proporción de 11:1 (11 unidades de aire por 1 de gasolina). A esta relación o proporción se le llama relación estequiométrica. Pues bien, la manera en la que podemos hacer que nuestro motor trabaje un poco más, es aumentándole la cantidad de gasolina que ingresa al carburador. Si solo le cambiamos agujas al carburador, lo mas seguro es que vamos a hacer que falle en bajas o altas, o se ahogue, etc, etc, etc. El primer paso es mejorar la respiración, ya que la proporción siempre se debe mantener, asi que para mas gas, obviamente mas flujo de aire. Aqui mucha atención: Si le ponemos un filtro de alto flujo (de los de pinito), veamos que sea lo mas grande posible. Es importante hacer notar que para que estos filtros funcionen bien, deben de ir "impregnados" de aceite, para que estos "respiren" correctamente. Las agujas generalmente no las debemos de tocar, solo regular la carburación (mezcla, que es el tornillo mas pequeño del carburador), y tal vez un poco el ralenti. 2. Perforar el escape/silenciador: Una vez hecho el paso anterior, para evitar un "embudo" entre el ingreso y el egreso de aire en el sistema, se debe "liberar" el escape. Para eso lo mas fácil es "desvirgar" el mismo. Este proceso se puede llevar a cabo con una varilla o tubo metálico y un martillo o almágana, y consiste en martillar el escape desde la pared exterior (atras, abajo de la salida de aire existente), y perforar las 3 paredes internas que lleva el silenciador. 3. Cambio de Relación: Si queremos mejorar aún mas el desplazamiento, podemos cambiar la relación del kit de arrastre. El kit consiste en: piñon de ataque, cadena y sprocket trasero. Cuanto mas grande sea la diferencia entre el piñon de ataque y el sprocket trasero, tiene mas torque pero menos velocidad final. Es por ello que si queremos cambiar la relación para obtener mayor velocidad punta, podemos bien reducir el número de dientes del sprocket trasero (3 a 6 lo máximo) o aumentar el número de dientes frontal (1 o 2 max). Si cambiamos el frontal, no es necesario cambiar la cadena, si se cambia el trasero, por el cambio de distancia, si se hará necesario cambiar de cadena. Bueno hay un resto mas de opciones, pero por el momento estas son las más importantes, es un paso para empezar. Ojalá por aqui se aparezcan los demas compañeros y vayan poniendo las mejoras que les han hecho a sus motos.

Créditos Awarded to sintegua for this Post
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16-Oct-2009	spike	buen thread!	2

13-Aug-2009, 08:27	#2
JokerMB ♠♣♥♦ﮋƠﻸﻉګ♠♣♥♦ Fecha de Ingreso: 29-February-2008 Ubicación: Guatemala MX200(2008)-FE2007 Tiempo: ,00,00,=) Mensajes: 5.281 Feedback Score: 11 reviews	Re: [TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? uta... se mando con la info el sintegua jajajaja... un parin de creditos por ahi...(alo chepe) jajajaja... __________________ ...yamerito...

13-Aug-2009, 08:28	#3
Betox Rider Member Fecha de Ingreso: 12-June-2008 Ubicación: Guate City Mensajes: 6.041 Feedback Score: 366 reviews	Re: [TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? q buen thread vos sintegua y q sucede cuando el escape esta completamente liberado? mi moto venia sin el silenciador, solo el cacaste del escape he oido muchas opiniones y he pensado en quitar uno de los escapes y dejar uno solo crees que mejore mi moto? __________________

13-Aug-2009, 08:38	#4
sintegua Senior Member Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Mensajes: 5.478 Feedback Score: 14 reviews	Re: [TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? Mira en tu caso lo que sucede es que como le quitaron todo pues hace mas bulla obviamente, pero también libera mas rápidamente los gases, es por eso que lo ideal es solo perforarlos, ya que ayudas a que fluya mas rápidamente, y no incrementas demasiado el ruido que emite la moto. En cuanto a reducirlo de 2 a 1 pues si se puede, aunque no es recomendable, ya si no se hace bien, te va a quedar con explosiones. Lo que podrías hacer es platicarte con el esdras, tal vez aquel te vende los silenciadores que venían con la otra moto que compró.

13-Aug-2009, 08:38	#5
samvel It´s now or never Fecha de Ingreso: 29-August-2008 Ubicación: in Antigua RTR 180 Mensajes: 325 Feedback Score: 0 reviews	Re: [TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? :a dorar: __________________

13-Aug-2009, 08:45	#7
sintegua Senior Member Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Mensajes: 5.478 Feedback Score: 14 reviews	Re: [TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? La moto de aquel es monocilíndrica, es una ex-200, Italika.

13-Aug-2009, 08:52	#8
ICARO 1 Senior Member Fecha de Ingreso: 16-September-2008 Suzuki AX-100 Mensajes: 801 Feedback Score: 3 reviews	Re: [TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? esta bueno el thread __________________

13-Aug-2009, 09:08	#10
speedbike Senior Member Fecha de Ingreso: 30-January-2009 Ubicación: new village ITALIKA FT 180 Tiempo: 007 Mensajes: 622 Feedback Score: 5 reviews	Re: [TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? Muy buenos consejos y tema bastante interesante, de hecho yo estoy empezando por perforar el escape

13-Aug-2009, 09:35	#15
chepe GSR moderador clubs Fecha de Ingreso: 04-June-2006 Ubicación: Guatemala Mensajes: 39.688 Feedback Score: 35 reviews	Re: [TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? muy buen tema STICKY! __________________

13-Aug-2009, 09:37	#16
sintegua Senior Member Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Mensajes: 5.478 Feedback Score: 14 reviews	Re: [TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? Si el filtro de aire le podés poner un cónico, pero buscá el que tenga el "pinito" mas grande, para que respire mejor. Es bien importante que esté impregnado de aceite para que respire bien. El aceite lo venden juntamente con el limpiador y vale como 150.00 el par. A mi me lo regalaron (buena onda mi hermano), pero igual, el aceite es delgado, asi que podrías probar "esprayarlo" con "WD40", sale mas barato.

13-Aug-2009, 12:32	#17
Scuadra ASFKKLJSDF Fecha de Ingreso: 01-April-2009 Ubicación: Al norte del sur al oeste del este! ECLIPSE GS 01´ Tiempo: 3 sin parar Mensajes: 4.099 Feedback Score: 5 reviews	Re: [TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? Sintegua me interesa ponerle ese filtro de aire a mi moto es una Supermoto 200 tambien quiero cambiarle el escape, madame tu info de donde estas y asi llego por allí a ver cuanto me sale la broma. P.D. Que buen tema!

13-Aug-2009, 12:42	#18
pablucho Senior Member Fecha de Ingreso: 15-May-2008 Ubicación: Guate!!!! Mensajes: 19.168 Feedback Score: 79 reviews	Re: [TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? que buenisimo thead... yo tambien ando viendo si le modifico algo ya empeze quitandole la parrila menos peso alsdkflasdkf __________________

13-Aug-2009, 13:32	#19
ericklcfer delirium tremens Fecha de Ingreso: 27-November-2007 Ubicación: omicron persei 8 Tiempo: -que byronja Mensajes: 3.551 Feedback Score: 21 reviews	Re: [TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? muy bueno __________________ al lado del camino, es mas entretenido y mas barato

13-Aug-2009, 13:49	#20
sintegua Senior Member Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Mensajes: 5.478 Feedback Score: 14 reviews	Re: [TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? Pues fijate que con lo de quitar peso yo a la moto mia le quité casi 80 lbs, y obviamente si se nota la diferencia. La otra opcion es ponerse uno a bajar de peso ja ja ja. Con lo de tu moto, scuadra, te quedo mal, no me dedico a reparar motos, pero te respondo tus preguntas: 1. El filtro sale en 35.00 mas o menos ahi en autocenter. 2. El escape, si lo que querés uno mas desahogado pero sin perforar, hay 2 opciones: A. Comprar un escape usado de otra moto me alto desempeño. B. Ir con Raul Toledo, ahi al parqueo de motos Avanti, el se dedica entre otras cosas a eso. La dirección exacta no la tengo, pero es 1ra. Calle entre Avenida Reforma y 7ma Avenida zona 9 (enfrente de Canella, del lado de la Calle, justo enfrente de la calle que es salida de la Iglesia de Yurrita).

13-Aug-2009, 15:40	#21
juan816 Junior Member Fecha de Ingreso: 23-May-2009 Ubicación: Quetzaltenango Ford aspire modelo 95 Mensajes: 15 Feedback Score: 0 reviews	Re: [TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? Esta Bueno El Tema SERA QUE EN UNA AX 100 SE PUEDE HACER UNA MODIFICACION DE ESTAS. ESPERO ME PUEDAN AYUDAR PARA PONER CHILERA MI MOTIA.

13-Aug-2009, 17:08	#22
Scuadra ASFKKLJSDF Fecha de Ingreso: 01-April-2009 Ubicación: Al norte del sur al oeste del este! ECLIPSE GS 01´ Tiempo: 3 sin parar Mensajes: 4.099 Feedback Score: 5 reviews	Re: [TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? gracias Sintegua, ahorita voy entonces a Autocenter por lo del filtro de aire lo unico que los escapes q hay allí no muy ya q tambien hace rato quize comprar uno y no estaban nada decentes. Les cuento al mañana como quedo!! __________________ La locura nunca tuvo maestro

13-Aug-2009, 22:33	#24
guayoriv Senior Member Fecha de Ingreso: 13-August-2007 Ubicación: Amatilán...!! Yamaha YZF600R '03 Tiempo: slasdfñ Mensajes: 150 Feedback Score: 3 reviews	Re: [TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? que buena info mano.... buenos consejos... __________________

17-Aug-2009, 14:14	#25
Scuadra ASFKKLJSDF Fecha de Ingreso: 01-April-2009 Ubicación: Al norte del sur al oeste del este! ECLIPSE GS 01´ Tiempo: 3 sin parar Mensajes: 4.099 Feedback Score: 5 reviews	Re: [TECNICO] Que hacer para que mi moto corra más? Como comente antes le cambie el filtro de aceite a la moto y quedo mucho mejor, lo unico malo es q no fuí el unico q le "metio mano" no me di cuenta q el motor tambien lleva una manguera que va para el filtro y quien me estaba ayudando le puso sello con un taponcito esa entrada de aire hacie el motor, y creo q por eso me tiro el tapon de la culata por lo que me dijieron. Ya lo compre espero q hoy todo salga bien "hechando a perder se aprende" jajaja