Ajuste y fallas de un amplificador

[oskr_1jr]

Encontré el manual de un amplificador que tengo y he visto varios post con duda respecto a los ajustes de un amplificador, aqui voy a escribir lo que viene en el manual, espero les sirva

AJUSTE DE SISTEMA DESPUES DE SU INSTALACION PARA UN MEJOR RENDIMIENTO

En General:
En este momento usted debera estar listo para ajustar su amplificador de forma mas especifica

Subsonico:
Este ajuste actua como corte de frequencia para la reproduccion del sistema de bajo. El punto de ajuste que usted seleccione corta cualquier frequencia de reproduccion mas alla de este punto. la posicion de 12 en punto es una muy buena posicion de inicio. EJEMPLO: Si usted ajusta el subsonico a 25Hz, el amplificador no reproducira frequencias a partir desde 25Hz a la frequencia de Paso Bajo elejida

EQ Bajo:
Este ajuste esta fijo a un aumento de 45Hz que varia de 0-10dB. Esta caracteristica provee un impacto al su bajo, pero si no se ajusta correctamente, puede causar daños a los subwoofer y los amplificadores. Es mejor rotarlo en sentido de las agujas del reloj lentamente hasta lograr la posicion deseada. No se recomienda exceder la posicion de las 12 en punto a menos que se escuche a un bajo volumen o a un nivel de grabacion bajo, ya que podria resultar en una distorcion muy alta.

Paso Bajo (Low Pass):
El control de Paso Bajo actua como techo y no permite frequencias a la derecha del ajuste deseado de reproduccion. la posicion de 12 en punto es una muy buena posicion de inicio. EJEMPLO: Si usted ajusta el Paso Bajo a 80Hz, el amplificador no reproducira frequencias arriba de 80Hz a la frequencia Subsonica elegida.

Fase (Phase):
El ajuste de Fase variable le permite cambiar el tiempo relativo a las ondas de su oido. Con las instalaciones standard de subwoofer donde el subwoofer se halla detras de usted, la Fase deberia estar generalmente en 0. Cuando los subwoofer o woofers se hallan en los paneles el ajuste de Fase es util en retrasar el tiempo de onda que llega a su oido, ajustandola a 180 grados.

Ajuste de Nivel de Control:
Asegurese que el Nivel se encuentre completamente a la izquierda antes de girar el sistema. Luego, usted debe colocar un CD que sea familiar para usted como punto de referencia, y comience a girar la unidad de volumen de cabecera hasta un 80% del maximo. El nivel de sonido del sistema sera porsupuesto muy bajo, y los siguientes procedimientos lo ayudara a igualar las sensitividades de salida del amplificador a la unidad de cabecera de la señal de salida.
Es importante igualar el Nivel de sensitividad entrada del amplificador a la sensitividad de salida de la Radio/CD. Esto lo puede localizar en el manual de Radio/CD. Si la sensitividad de salida de la Radio/CD es de 2 volteos, entonces ajuste el Nivel de salida del amplificador a 2 volteos.


Si no esta seguro cual es la sensitividad de la salida del estereo, siga la siguiente guia general
Aumente el control de nivel lentamente, hasta oir una distorcion, luego retroceda unos pocos grados en el control. Si a este punto su amplificador se colo en proteccion, usted debera rotar el nivel hacia la izquierda, e intentarlo nuevamente. Si usted alcanza un punto donde la salida no aumenta, deje de girar el nivel de control hacia la derecha ya que el amplificador/subwoofer ha alcanzado la maxx salida de esta apliacacion.

ANALISIS DE PROBLEMAS DE UN SISTEMA

La clave para encontrar un problema en un mal funcionamiento de un sistema de sonido es aislar la parte del sistema que esta fallando en forma logica para encontrar la falla

Descripcion del sistema de Diagnostico Incorporado en todos los amplificadores HIFonics
El sistema de diagnostico apagara el amplificador, hasta reajustar la unididad de cabecera, y luego encenderlo otra vez. Este estado sera indicado al encenderse la Luz de Proteccion en el panel del frente bajo las siguientes condiciones
1- Un corto circuito en la bocina principal
2- Una falla en el amplificador interno que cuase una anormalidad en DC en la salida de la bocina

Si el amplificador llegara al modo diagnostico, simplemente desconecte todos los RCA y las bocinas, mientras mantenga los +12 volteos a tierra y el remoto conectados.
1. Ahora encienda el amplificador otra vez, y si la luz LED del diagnostico sigue encendida entonces el amplificador tiene una falla interna.
2. Si no, vuela a conectar los cables RCA, y reajuste el amplificador. Si fuera a diagnostico, la falla se halla en la entrada, o sea los cables estan dañados o la unidad de fuente.
3. Si el amplificador se ve ok con los cables RCA enchufados, conecte las bocinas, una a la vez, y si una de las bocinas o el alambrado esta fallando esto activara el sistema de diagnostico.

Sobrecalentamiento del Amplificador
Los amplificadores se apagaran cuando la temperatura alcance 80 grados centigrados, y se volveran a encender una vez que la unidad se enfrie

Causas de sobrecalentamiento:
1- Enfriamiento inadecuado - reubique o mente nuevamente la unidad para que haya un fluir de aire natural sobre las aletas o abanicos.
2- Manejar niveles de alta potencia en impedancias bajas - baje el volumen, y asegurese de no cargar el amplificador con menos impedancia de bocinas de las recomendadas

Potencia de salida baja
1- Revise que los niveles de controles hayan sido ajustados apropiadamente
2- Asegurese que la bateria de voltaje, sea medido a la temperatura del amplificador +12 volteos y las terminales a tierra sean 11 volteos o mas.
3- Revise todos los +12 volteos y conecciones a tierra

Estallido de fusibles
1- El uso de impedancias de bocinas menor que el recomendado minimo producira mas corriente - reviselo
2- Un corto con el cable principal de+12 volteos de la bateria al chasis del vehiculo causara que estalle el fusible principal
3- Si el fusible del amplificador estalla constantemente , con solo +12 volteos, con una coneccion a tierra apropiada, significa que el amplificador esta fallando.

El sistema no enciende
1- Revise todos los fusibles
2- Revise todas las conecciones
3- Mida los +12 volteos y el voltaje de remoto de las terminales del amplificador. Si estos no existen o estan bajos, mida el voltaje de los contenedores de los fusibles, los bloques de distribuicion, la unidad de cabecera +12 volteos y del remoto para localizar el problema


Problemas de ruidos
Los ruidos de un sistema deben dividirse en dos categorias, silvido, e interferencias electricas

Silvido, o ruido blanco
1- Altos niveles de sonido blanco suelen ocurrir cuando los niveles del amplificador estan demasiado altos - reajuste de acuerdo a las especificaciones en la seccion "Ajuste de sistemas despues de su instalacion para un mejor rendimiento"
2- Otro problema mayor que puede causar silvidos, es una unidad de cabecera ruidosa - desenchufe los cables RCA de entrada del amplificador, si el silvido se reduce la fuente de unidad tiene fallas.

Interferencia electrica
El interior de un automovil es un ambiente electrico mus hostil. La cantidad de sistemas, como el sistema de encendido, el alternador, la bomba de gas, el aire acondicionado, por mencionar algunos, crean campos electricos que provocan ruidos a los suministros de voltaje de +12 volteos y a tierra. Recuerde aislar el problema - primero, desenchufe los cables de entrada RCA del amplificador, si el ruido persiste, revise las bocinas, si no, vuelva a conectar los RCA, e investigue la fuente que maneja el amplificador., un componente a la vez.

Un tick o ruido que cambia con el RPM del motor:
1- Este problema puede ser causado por absorver radiacion de los cables RCA muy cercanos a ala bomba de gas, o al distribuidor, - reubique los cables
2- Revise que la unidad de cabecera a tierra este conectada directamente al chasis del vehiculo, y no usa alambrado o tierra del fabricante.
3- Trate de suministrar la unidad de cabecera con un voltaje de +12 volteos limpios directamente de la bateria +, en lugar de usar suministro desde el tablero.

Contante gimear:
Este tipo de ruido puede ser mas dificil de localizar, pero usualmente es causado por algun tipo de inestabilidad, causando osiclaciones en el sistema.
1- Revise todas las conecciones, especialmente las de tierra.
2- Este seguro que no haya ninguna bocina con algun corto expuesto al metal del chasis del vehiculo.
3- Los cables RCA son notables por ser problematicos, asi que revise que esten buenos, en particular su cobertura


Sent from my iPhone using Tapatalk

[RANDY]

buena info

[Pedro_VF]

Buena info; a mi se me apagan las bocinas al sokar de volumen el radio por que sera??