Alguien sabe de algún lugar que sepa instalar un kamber kit

[el_josh265]

Buen día jóvenes conocedores, tengo un Hyundai Accent y lo he estado trabajando poquito a poquito y el siguiente paso es dejarlo low. El problema es que como tiene aros anchos si lo bajo toparia con el faldon entonces busque y encontré que camber kit es una solución al problema ademas de darle look pero fui a varios lugares y no tienen la menor idea de que es eso. Alguien sabe de algún lugar donde los vendan e instalen o que me asesoren en este asunto.
Gracias jovenasos les agradezco la ayuda

[kemafi]

Y si sólo le doblas las loderas hacia adentro, se llama fender rolling

[el_josh265]

Fijate que si había visto ese rollo pero quien lo vio me dijo que no era suficiente ya que el filete no era como que mucho y no libertaria mucho espacio. No me dio garantía que funcionaria

[ROGERVZ]

El user trol tiene taller talvez el te pueda ayudar. mandale pm

[RANDY]

busca tornillos excentricos tal vez te funciona

[Elektrospeed]

Debo decirte que estás equivocadísimo en cuanto a lo que querés hacer.

Los camber kits, en realidad, sirven para mantener la llanta dentro de los parámetros de camber correctos, no para agregarle aún más camber negativo. Cuando bajás la suspensión, las llantas tienden a ganar camber negativo, o sea se ponen así /\, se utilizan los camber kits o tornillos excéntricos dependiendo el tipo de suspensión para dejarlas nuevamente así | |, que es lo correcto.

El problema es que si las llantas están así /\, las llantas se van a desgastar excesivamente en la parte interna, te puede causar problemas de estabilidad y de seguridad (el brazo estaría sometido a fuerzas cortantes excesivas y puede fallar en cualquier momento, ya le pasó a Yaro click aquí para el relato).

Por supuesto los "tuners" encontraron la manera de ignorar totalmente su propósito real y utilizarlo de la manera más incorrecta posible para agregar aún más inclinación a una llanta que ya está incorrectamente inclinada. Stance le dicen algunos. Lo que no muchos saben, es que los preparadores de tuning profesionales hacen esto solamente para fines de exhibición, no andan así en la calle porque saben que no es buena idea. Sin embargo, la gente imita y anda así en la calle.

Otra cosa, la mayoría de veces ni es necesario un camber kit. Una alineación basta. Hay que recordar que cada vez que se modifica la suspención, hay que ajustar la alineación, toe, camber y caster.

En tu caso necesitarías trabajar la carrocería de tu carro para hacer espacio para que quepa la llanta, intentar con llantas de perfil más bajo y/o disminuir el tamaño de tus aros. Por supuesto, las cosas bien hechas sale más caras.

Suerte pue.

[LSpec]

Iniciado por Elektrospeed

Debo decirte que estás equivocadísimo en cuanto a lo que querés hacer.

Los camber kits, en realidad, sirven para mantener la llanta dentro de los parámetros de camber correctos, no para agregarle aún más camber negativo. Cuando bajás la suspensión, las llantas tienden a ganar camber negativo, o sea se ponen así /\, se utilizan los camber kits o tornillos excéntricos dependiendo el tipo de suspensión para dejarlas nuevamente así | |, que es lo correcto.

El problema es que si las llantas están así /\, las llantas se van a desgastar excesivamente en la parte interna, te puede causar problemas de estabilidad y de seguridad (el brazo estaría sometido a fuerzas cortantes excesivas y puede fallar en cualquier momento, ya le pasó a Yaro click aquí para el relato).

Por supuesto los "tuners" encontraron la manera de ignorar totalmente su propósito real y utilizarlo de la manera más incorrecta posible para agregar aún más inclinación a una llanta que ya está incorrectamente inclinada. Stance le dicen algunos. Lo que no muchos saben, es que los preparadores de tuning profesionales hacen esto solamente para fines de exhibición, no andan así en la calle porque saben que no es buena idea. Sin embargo, la gente imita y anda así en la calle.

Otra cosa, la mayoría de veces ni es necesario un camber kit. Una alineación basta. Hay que recordar que cada vez que se modifica la suspención, hay que ajustar la alineación, toe, camber y caster.

En tu caso necesitarías trabajar la carrocería de tu carro para hacer espacio para que quepa la llanta, intentar con llantas de perfil más bajo y/o disminuir el tamaño de tus aros. Por supuesto, las cosas bien hechas sale más caras.

Suerte pue.

X 2,

pero como imagino lo anterior no es necesariamete tu preocupacion lkasjf;dlkasd

pregunto que tipo de camber kit tenes? camber plates o ajuste de camber desde la muleta? cualquier taller que sepa desarmar una suspension te lo cambia y te lo gradua de acuerdo a la "necesidad" que tengas, y tambien busca un thread de Yaro donde cuenta como se le rompio un camber de muleta y casi se mata

eso es lo importante de un Offset cuando se compran aros se puede tener aros anchos y no tener que usar un camber ridiculo si utilizas el camber correcto

[dgraz0r]

Iniciado por Elektrospeed

Debo decirte que estás equivocadísimo en cuanto a lo que querés hacer.

Los camber kits, en realidad, sirven para mantener la llanta dentro de los parámetros de camber correctos, no para agregarle aún más camber negativo. Cuando bajás la suspensión, las llantas tienden a ganar camber negativo, o sea se ponen así /\, se utilizan los camber kits o tornillos excéntricos dependiendo el tipo de suspensión para dejarlas nuevamente así | |, que es lo correcto.

El problema es que si las llantas están así /\, las llantas se van a desgastar excesivamente en la parte interna, te puede causar problemas de estabilidad y de seguridad (el brazo estaría sometido a fuerzas cortantes excesivas y puede fallar en cualquier momento, ya le pasó a Yaro click aquí para el relato).

Por supuesto los "tuners" encontraron la manera de ignorar totalmente su propósito real y utilizarlo de la manera más incorrecta posible para agregar aún más inclinación a una llanta que ya está incorrectamente inclinada. Stance le dicen algunos. Lo que no muchos saben, es que los preparadores de tuning profesionales hacen esto solamente para fines de exhibición, no andan así en la calle porque saben que no es buena idea. Sin embargo, la gente imita y anda así en la calle.

Otra cosa, la mayoría de veces ni es necesario un camber kit. Una alineación basta. Hay que recordar que cada vez que se modifica la suspención, hay que ajustar la alineación, toe, camber y caster.

En tu caso necesitarías trabajar la carrocería de tu carro para hacer espacio para que quepa la llanta, intentar con llantas de perfil más bajo y/o disminuir el tamaño de tus aros. Por supuesto, las cosas bien hechas sale más caras.

Suerte pue.

x 10000000

Pero como ahora todo es Stance, Hellaflush, "si no raspa no sirve" ahahshshkskakaha moda mas mierda esa

[el_josh265]

Iniciado por LSpec

X 2,

pero como imagino lo anterior no es necesariamete tu preocupacion lkasjf;dlkasd

pregunto que tipo de camber kit tenes? camber plates o ajuste de camber desde la muleta? cualquier taller que sepa desarmar una suspension te lo cambia y te lo gradua de acuerdo a la "necesidad" que tengas, y tambien busca un thread de Yaro donde cuenta como se le rompio un camber de muleta y casi se mata

eso es lo importante de un Offset cuando se compran aros se puede tener aros anchos y no tener que usar un camber ridiculo si utilizas el camber correcto

Fijate que lo hasta el momento tiene el de fabrica y a los mecánicos a los que les tengo confianza no conocen ese tipo de camber kit graduable por eso me dicen que no se animan a hacer el chance

[el_josh265]

Iniciado por kemafi

Y si sólo le doblas las loderas hacia adentro, se llama fender rolling

Jóvenes o conocen a alguien que haga fender rolling pero bien hecho porque donde lo lleve hasta desconfianza me dio.

[LSpec]

Iniciado por el_josh265

Fijate que lo hasta el momento tiene el de fabrica y a los mecánicos a los que les tengo confianza no conocen ese tipo de camber kit graduable por eso me dicen que no se animan a hacer el chance

me confundis un poco, de fabrica ningun carro tiene ajuste de camber

pone una foto, pero igual en SPC (busca en el foro) te lo arreglan, seguro .