Manual y Cuidados al conducir una moto

[johnlg]

aca les dejo una guia de consejos para conducir una moto


Buen conductor .... (parte I) - Actualizado 5-5-2008

A veces nos escriben preguntando como se conduce de manera correcta. Nosotros tuvimos 30 motocicletas durante nuestra vida y pensamos que quizás estos datos te puedan ayudar:

• La prudencia es la base de casi todo buen conductor y conducción.
• Muy pocas veces la inconciencia te salva.
• No dejes de usar casco. (ya sabemos que es una basura, pero el parachoques en la moto es casi siempre la cabeza del conductor)
• Recuerda que la moto te lleva a vos y no vos a ella. Esto quiere decir que ante el choque o rodada inminente debes soltarla para que continué sola. Aquí tiene varios datos que le servirán (en color ocre y amarillo)
• Nunca te acerques demasiado a un vehículo que va delante tuyo. (chupar rueda le dicen). a) Cualquier automóvil podrá frenar mucho más rápido que tú y tú moto simplemente porque tiene más peso y más "agarre". Seguro que si tu distancia es menor a 60 o 70 metros no podrás esquivarlo circulando a más de 100 km/h que es lo que cualquier moto "camina" en carretera. b) Recuerda que si chocas de atrás siempre tendrás la culpa tú sin importar lo que haga quien va delante, es decir si frena con o sin razón.
• No te distraigas, mira adelante siempre y trata de prever que hará quien está delante. No vayas a creer que la luz de giro será el movimiento que hará el conductor que va delante tuyo. Además debes tener en cuenta que quizás las luces de "pare" pueden no funcionar.
• Detrás de la pelota siempre va un niño. Cuando una pelota sale como "perdida" a la calle, frena porque detrás viene el niño sin mirar la calle.
• No alejes las manos del manillar y mantén tus pies en el lugar destinado.
• Cuando llueve ninguna máquina en 2 ruedas frena correcto (y muchas en 4 ruedas tampoco). Así que trata de además de mantener la distancia con quien va delante cuidado al doblar en las curvas.
• No te hagas el payaso y siéntate donde debes, pegado al tanque de nafta y no en la parte de atrás del asiento. cuando te sientas bien atrás para ir cómodo, tu peso estará recargando la rueda trasera y perderás el control de la rueda delantera así como la potencia / eficiencia frenado.
• Aprende a escuchar el motor y hacer los cambios en el momento adecuado. Lograrás más estabilidad, la potencia justa en el momento justo para salir delante de esa mole de 4 ruedas con 10 toneladas encima que quiere dejarte "finito".
• Para detenerse lo más rápido posible sin derrapar, se deberá primero accionar el freno delantero y en seguida el trasero con menor fuerza. Ambos frenos accionados a tiempo logran más que el trasero solo.
• El frenado se convierte en peligroso inversamente proporcional a la velocidad que llevas.
• Ante la duda ¡¡frena!!. Si no te queda opción porque venís demasiado rápido evalúa la posibilidad de irte a fuera de la carretera antes que un choque de frente, por supuesto mientras sueltas la moto para no morir enredado o en los fierros.
• "Es mejor perder un minuto en la vida que la vida en un minuto", dice un refrán. Yo te digo que no es cierto, es peor sobrevivir hecho pedazos, con alguna deficiencia mental o física o ambas.

• No te dejes llevar por cuentos ni por las películas. No digo que no puedas hacer lo que otros hacen pero es necesario que sepas que nadie sale saltando en una rueda en un salto de 3 o 4 metros de la noche a la mañana. Todo requiere práctica y tiempo y espacios dedicados.
• No hagas finito a los autos detenidos a tu derecha. Observa: a) si sale humo de su caño de escape, tienes alta probabilidad de que salga a tu paso sin mirar ni encender la luz de giro. b) es posible que recién termine de aparcar y abra la puerta sin mirar atrás en cuyo caso quedarás como estampilla pegado a su puerta.
• Cuando transitas por una carretera de noche, trata de ir cercano al medio de la carretera, cosa que si te encuentras con un animal suelto (vacas, caballos, etc) puedas y tengas algunos segundos para elegir por que lado pasar. Recuerda que chocar contra un caballo o una vaca es como chocar contra un árbol, mas o menos.

segunda parte aca

http://redcamelot.com/mecanica/manual-conductor_2.htm

tomado de aca

http://redcamelot.com/mecanica/manual-conductor.htm

[DigiPaul]

...gracias por la informacion johnlg, hay algunas cosas que por lo menos yo no habia leido... aunque basicamente se asumen pero esta bien.....

y si sos nuevo BIENVENIDO.....si no pela

[johnlg]

[KTMin]

[KTMin]

ya deja de andar poniendo esos tus chistesitos, pa mi que lo banneeeeeeeen por que no tiene nada que ver con el foro

[Cris_jds]

a teetdiro