sistema MSD ignition para e30

[servac7]

Iniciado por SLC

que marca sera mejor MSD o Mallory ???

para bimmers

son basicamente lo mismo... solo que no va a haber una sola marca para un producto asi en el mercado, son solo la competencia he leido en varios foros donde ponen piezas de ambas marcas, ya que sencillamente son lo mismo

talves el atractivo de MSD es la garantia y soporte que te dan... te garantizan el producto, y si te chinga por cualquier razon, te lo cambian o arreglan gratis

[JCDIEGUEZ]

Iniciado por SLC

que marca sera mejor MSD o Mallory ???

para bimmers

fijate que MSD pienso que es mas comercial por sus variadas aplicaciones y opciones en accesorios de ignicion, o sea que lo escuchamos mas, no menospreciando a mallory que lleva años en el mercado, que tambien lo he visto al igual que msd en muchos americanos.

en resumen para mi opinion personal, cualquiera de las dos es buena, solo es que encontres tu aplicacion.

[servac7]

Iniciado por JCDIEGUEZ

fijate que MSD pienso que es mas comercial por sus variadas aplicaciones y opciones en accesorios de ignicion, o sea que lo escuchamos mas, no menospreciando a mallory que lleva años en el mercado, que tambien lo he visto al igual que msd en muchos americanos.

en resumen para mi opinion personal, cualquiera de las dos es buena, solo es que encontres tu aplicacion.

soloooo 85 añiiiitos

[JCDIEGUEZ]

Iniciado por servac7

soloooo 85 añiiiitos

algo asi vos, no quise ponerlo para no parecer exagerado, para ser mas especificos creada un viernes 13 de febrero en 1925 por Marion Mallory, que fecha jajajaja

[berrot]

Iniciado por JCDIEGUEZ

te felicito por el swap de caudalimetro a maf, ya ratos la habia leido en e30tech pero no sabia de alguien aca en guate que la realizara y segun opiniones es buenisima y se utiliza mucho en turbados y tenes toda la razon si se llega a fregar el caudalimetro es un dolor y por arregrarlo mas lo fregas si no sos cabron para esto. segun recuerdo el maf tiene que ser de un 320 e36?

y con el msd, mallory u otro modulo o bobina de amplificacion de chispa o sea que tire mas voltaje y mas constante, se siente la diferencia en alta, yo la senti mas ahora con turbo que con el motor stock.

como dice servac7, una bobina junto con el modulo que vienen originalmente en el auto tienen una cantidad de chispas limitada y que no llega a quemar al 100% la mezcla del motor, esta por ser especificada por el fabricante, es solo lo suficiente para que se produzcan las explosiones dentro del cilindro del motor, esto se puede comprobar al tener el vehiculo con la bobina stock y sacar un cable de candelas y ponerlo a tierra, se mirara la chispa en intervalos que va en cada quemada del cilindro y con unos hilos dispersos de corriente, ahora si se coloca un amplificador de señal y se hace el mismo procedimiento (tomando las devidas precauciones en los dos casos, ya que un pequeño descuido puede causar mucho dolor ) se mirara una chispa constante y con hilos por asi decirlo mas tupidos, que hasta el sonido de esta tambien variara como un pitio.

Entonces si tuviera una bobina de mayor potencia junto con un modulo que multiplique muchas veces esta cantidad de chispas, obviamente se ganarian unos cuantos hp's, definitivamente esto se mirara mas en alta cuando se requiere que se queme mas eficientemente la mezcla gasolina/aire que es donde se require una chispa mas fuerte.

vos ponete el link del swap a maf. ya que lecturas hay unas que otras, pero al final nada ilustrativo para realizarlo seria muy buena opcion para los que tenemos el bendito caudalimetro.

perdon por extenderme demasiado

me parace muy logico lo del caudalimetro, yo voy a subir mi cilindrada a 2700cc(block 325es) y probablemente a pistones de alta compresion.. el MAF de e36 320 lo reconoceria la compu del e30? me imagino que hay que setear el MAF.... aguantaran lo inyectores standard?

[Lowandslow]

Iniciado por JCDIEGUEZ

te felicito por el swap de caudalimetro a maf, ya ratos la habia leido en e30tech pero no sabia de alguien aca en guate que la realizara y segun opiniones es buenisima y se utiliza mucho en turbados y tenes toda la razon si se llega a fregar el caudalimetro es un dolor y por arregrarlo mas lo fregas si no sos cabron para esto. segun recuerdo el maf tiene que ser de un 320 e36?

y con el msd, mallory u otro modulo o bobina de amplificacion de chispa o sea que tire mas voltaje y mas constante, se siente la diferencia en alta, yo la senti mas ahora con turbo que con el motor stock.

como dice servac7, una bobina junto con el modulo que vienen originalmente en el auto tienen una cantidad de chispas limitada y que no llega a quemar al 100% la mezcla del motor, esta por ser especificada por el fabricante, es solo lo suficiente para que se produzcan las explosiones dentro del cilindro del motor, esto se puede comprobar al tener el vehiculo con la bobina stock y sacar un cable de candelas y ponerlo a tierra, se mirara la chispa en intervalos que va en cada quemada del cilindro y con unos hilos dispersos de corriente, ahora si se coloca un amplificador de señal y se hace el mismo procedimiento (tomando las devidas precauciones en los dos casos, ya que un pequeño descuido puede causar mucho dolor ) se mirara una chispa constante y con hilos por asi decirlo mas tupidos, que hasta el sonido de esta tambien variara como un pitio.

Entonces si tuviera una bobina de mayor potencia junto con un modulo que multiplique muchas veces esta cantidad de chispas, obviamente se ganarian unos cuantos hp's, definitivamente esto se mirara mas en alta cuando se requiere que se queme mas eficientemente la mezcla gasolina/aire que es donde se require una chispa mas fuerte.

vos ponete el link del swap a maf. ya que lecturas hay unas que otras, pero al final nada ilustrativo para realizarlo seria muy buena opcion para los que tenemos el bendito caudalimetro.

perdon por extenderme demasiado

el swap barato en europa es hacer la convencion de afm a maf de un e36 320 pero aqui es mus esaso

yo me fui por un miller maf y un chip war, venden exactamente el kit para hacer esa conversion y te dan las instrucciones para hacerlo y lo mejor es que puedes hacer tu pedido con las especificaciones que tienes, en mi caso el primer e30 que modifique tenia supercargador y quedo muy bien hasta que mi papa lo hizo mierda.

posteriormente compre uin 4door que me gusto mas por el apine weibb y el look de sleeper y ahi comenze a armar todo pero cuando tenia los headers hartge este comenzaba a fallar en un punto de aceleracion en alta, cambie por el mallory y ya tenia ese missfire, fue ahi cuando el auto pedia mas aspiracion de aire para quemar el combustible (tiene inyectores de mustang) y sencillamente lo mejor era hacer la conversion a maf dando explicacion de todo lo que tenia el auto

el costo me lo reservo pero como dije antes ha valido cada penny de lo que me costo y lo mejor es que ahora tambien he comenzado a hacerlo para algunos clientes

[Lowandslow]

Iniciado por berrot

me parace muy logico lo del caudalimetro, yo voy a subir mi cilindrada a 2700cc(block 325es) y probablemente a pistones de alta compresion.. el MAF de e36 320 lo reconoceria la compu del e30? me imagino que hay que setear el MAF.... aguantaran lo inyectores standard?

cuando haces stroke upgrade creo que tambien necesitas un tps de e36 no estoy seguro

[JCDIEGUEZ]

Iniciado por Lowandslow

el swap barato en europa es hacer la convencion de afm a maf de un e36 320 pero aqui es mus esaso

yo me fui por un miller maf y un chip war, venden exactamente el kit para hacer esa conversion y te dan las instrucciones para hacerlo y lo mejor es que puedes hacer tu pedido con las especificaciones que tienes, en mi caso el primer e30 que modifique tenia supercargador y quedo muy bien hasta que mi papa lo hizo mierda.

posteriormente compre uin 4door que me gusto mas por el apine weibb y el look de sleeper y ahi comenze a armar todo pero cuando tenia los headers hartge este comenzaba a fallar en un punto de aceleracion en alta, cambie por el mallory y ya tenia ese missfire, fue ahi cuando el auto pedia mas aspiracion de aire para quemar el combustible (tiene inyectores de mustang) y sencillamente lo mejor era hacer la conversion a maf dando explicacion de todo lo que tenia el auto

el costo me lo reservo pero como dije antes ha valido cada penny de lo que me costo y lo mejor es que ahora tambien he comenzado a hacerlo para algunos clientes

Gracias vos por la explicacion , estube platicando con la gente de miller y parece que no se puede colocar el MAF 3" en mi E30 mas que todo porque el mio es euro 2.3 swap a 2.7 pero l-jet y hay que trabajar con la ECU y necesitan la terminacion para ver si se puede aplicar en esta el software que tienen. Pero igual, buenisima onda este swap, gracias por la info. todos los dias se aprende algo nuevo.

[--OR--]

Iniciado por Lowandslow

el swap barato en europa es hacer la convencion de afm a maf de un e36 320 pero aqui es mus esaso

yo me fui por un miller maf y un chip war, venden exactamente el kit para hacer esa conversion y te dan las instrucciones para hacerlo y lo mejor es que puedes hacer tu pedido con las especificaciones que tienes, en mi caso el primer e30 que modifique tenia supercargador y quedo muy bien hasta que mi papa lo hizo mierda.

posteriormente compre uin 4door que me gusto mas por el apine weibb y el look de sleeper y ahi comenze a armar todo pero cuando tenia los headers hartge este comenzaba a fallar en un punto de aceleracion en alta, cambie por el mallory y ya tenia ese missfire, fue ahi cuando el auto pedia mas aspiracion de aire para quemar el combustible (tiene inyectores de mustang) y sencillamente lo mejor era hacer la conversion a maf dando explicacion de todo lo que tenia el auto

el costo me lo reservo pero como dije antes ha valido cada penny de lo que me costo y lo mejor es que ahora tambien he comenzado a hacerlo para algunos clientes

que buena explicacion gracias! eso es lo que necesitamos aca!! compartir conocimientos!!

vos tenes taller? trabajas por tu cuenta?? como es que nadie del club ha oido de vos y das buenas explicaciones! mano ponete la info, considero que podes echarle la mano a varia mara aca y de paso ganas tus penny's como decis.

saludos!!!

[Lowandslow]

Iniciado por JCDIEGUEZ

Gracias vos por la explicacion , estube platicando con la gente de miller y parece que no se puede colocar el MAF 3" en mi E30 mas que todo porque el mio es euro 2.3 swap a 2.7 pero l-jet y hay que trabajar con la ECU y necesitan la terminacion para ver si se puede aplicar en esta el software que tienen. Pero igual, buenisima onda este swap, gracias por la info. todos los dias se aprende algo nuevo.

no hay nada que agradecer y en lo que pueda ayudarte pues sera un gusto.
ahora ya entendiendo un poco mas tu swap me imagino que lo mejor es que puedes regular el tiempo y eso es lo que te da la ventaja, incluso a la hora de ponerle headers si es que lo haces vas a tener un poco de problemitas ajustando el tiempo, lo mejor seria una tuberia libre y un diagrama de hartge exhaust para que suene como ferrari jajaja
ahora bien, en el caso del maf que quieres no veo por que quieres uno de 3 inches cuando tu e30 sigue siendo N/a aun asi sea modificado sigue siendo normalmente aspirado.... el de 3 inches es para forced induction, boosted o como quieras llamarle, solamente si es M20 o M30 aplica este tipo de maf de lo contrario tu auto va a tener mas aire que combustible y una vez instalado el maf nunca va a reconocer el nivel de mezcla, lo mejo seria uno de 2.7 aunque como dicen creo que seria un tanto dificil por que es euro spec y por que creo que el tiempo seria clave en el ajuste para que trabaje el maf. Cabe recordar que el AFM hace todas estas funciones de mezcla, ralenti y nivel de C02 para el coolant sensor.
De todos modos creo que tienes mucho potencial con la idea de tu swap.

yo lo que estoy trabajando ahora es un diseño de headers por orden de encendido, lo he visto en otros autos pero no se si en el m20 esto realmente sirva

[Lowandslow]

Iniciado por --OR--

que buena explicacion gracias! eso es lo que necesitamos aca!! compartir conocimientos!!

vos tenes taller? trabajas por tu cuenta?? como es que nadie del club ha oido de vos y das buenas explicaciones! mano ponete la info, considero que podes echarle la mano a varia mara aca y de paso ganas tus penny's como decis.

saludos!!!

Gracias, y gracias tambien por que me invitaste la anterior vez a una reunion pero casi nunca tengo tiempo y cuando lo tengo solo escapo con el e30 a cualquier lado, de repente se da la oportunidad
Pues yo no habia oido de un club de bmw y lo encontre por accidente para ser franco.
ahora te cuento que no tengo taller, trabajo en otro campo totalmente diferente pero los vecinos me buscan para hacer arreglos menores y quizas un par de e30´s que estoy armando pero no tanto con el fin de lucro, creo que por eso no me conocen, la verdad no se. De todos modos si estaria dispuesto quizas no en reparar pero en dar asesoria a alguien que lo necesite eso ni preguntar

[JCDIEGUEZ]

Iniciado por Lowandslow

no hay nada que agradecer y en lo que pueda ayudarte pues sera un gusto.
ahora ya entendiendo un poco mas tu swap me imagino que lo mejor es que puedes regular el tiempo y eso es lo que te da la ventaja, incluso a la hora de ponerle headers si es que lo haces vas a tener un poco de problemitas ajustando el tiempo, lo mejor seria una tuberia libre y un diagrama de hartge exhaust para que suene como ferrari jajaja
ahora bien, en el caso del maf que quieres no veo por que quieres uno de 3 inches cuando tu e30 sigue siendo N/a aun asi sea modificado sigue siendo normalmente aspirado.... el de 3 inches es para forced induction, boosted o como quieras llamarle, solamente si es M20 o M30 aplica este tipo de maf de lo contrario tu auto va a tener mas aire que combustible y una vez instalado el maf nunca va a reconocer el nivel de mezcla, lo mejo seria uno de 2.7 aunque como dicen creo que seria un tanto dificil por que es euro spec y por que creo que el tiempo seria clave en el ajuste para que trabaje el maf. Cabe recordar que el AFM hace todas estas funciones de mezcla, ralenti y nivel de C02 para el coolant sensor.
De todos modos creo que tienes mucho potencial con la idea de tu swap.

yo lo que estoy trabajando ahora es un diseño de headers por orden de encendido, lo he visto en otros autos pero no se si en el m20 esto realmente sirva

Pues te cuento lo del swap, porque el mio es block 2.7, culata 325is, le puse inyectores adecuados a la cilindrada y quema de mezcla en alta ya que es turbo tambien es por eso lo del maf de 3" y si precisamente la ventaja que tengo con el euro, es que puedo jugar con el tiempo, la intencion de ponerle el maf era para quitarle el caudalimetro aunque te soy franco el mio esta 0 clavos, ni ha sido destapado todavia pero me ha llamado la intencion de este swap desde que lo lei hace unos meses atras.

lo de los headers es buenisimo de hacerlos por orden de encendido y no pienso que no harian su cometido en M20.

siempre contas a ver como te va.

como dice -OR- que bueno es compartir conocimientos que nos enriquecen para conocer mas nuestros carros.

[JCDIEGUEZ]

Iniciado por Lowandslow

Gracias, y gracias tambien por que me invitaste la anterior vez a una reunion pero casi nunca tengo tiempo y cuando lo tengo solo escapo con el e30 a cualquier lado, de repente se da la oportunidad
Pues yo no habia oido de un club de bmw y lo encontre por accidente para ser franco.
ahora te cuento que no tengo taller, trabajo en otro campo totalmente diferente pero los vecinos me buscan para hacer arreglos menores y quizas un par de e30´s que estoy armando pero no tanto con el fin de lucro, creo que por eso no me conocen, la verdad no se. De todos modos si estaria dispuesto quizas no en reparar pero en dar asesoria a alguien que lo necesite eso ni preguntar

X1000000000000000

[d0403]

buena onda vos Lawandslow, que bueno que alguien que sepa de éstos carros comparta los conocimientos

[Lowandslow]

Iniciado por JCDIEGUEZ

Pues te cuento lo del swap, porque el mio es block 2.7, culata 325is, le puse inyectores adecuados a la cilindrada y quema de mezcla en alta ya que es turbo tambien es por eso lo del maf de 3" y si precisamente la ventaja que tengo con el euro, es que puedo jugar con el tiempo, la intencion de ponerle el maf era para quitarle el caudalimetro aunque te soy franco el mio esta 0 clavos, ni ha sido destapado todavia pero me ha llamado la intencion de este swap desde que lo lei hace unos meses atras.

lo de los headers es buenisimo de hacerlos por orden de encendido y no pienso que no harian su cometido en M20.

siempre contas a ver como te va.

como dice -OR- que bueno es compartir conocimientos que nos enriquecen para conocer mas nuestros carros.

ya entendi tu mod.
ahora bien, te comparto otra cosa que hice.
antes de ponerle maf le puse un afm de M30, el caudal de aire es mayor y la respuesta es muy notable.
Ya que cambiaste los inyectores (me imagino que uno de 19 o 24 psi) podrias optar por un maf mas grande, mejor si es el de un M30 o hasta de un Alfa romeo que tienen 6 cilindros, no importan si son en v puesto que la aspiracion esta dentro los mismos rangos de cinlindrada, ese seria una opcion que podrias tomar muy en cuenta para tu e30

[berrot]

Iniciado por --OR--

que buena explicacion gracias! eso es lo que necesitamos aca!! compartir conocimientos!!

vos tenes taller? trabajas por tu cuenta?? como es que nadie del club ha oido de vos y das buenas explicaciones! mano ponete la info, considero que podes echarle la mano a varia mara aca y de paso ganas tus penny's como decis.

saludos!!!

x2

[JCDIEGUEZ]

Iniciado por Lowandslow

ya entendi tu mod.
ahora bien, te comparto otra cosa que hice.
antes de ponerle maf le puse un afm de M30, el caudal de aire es mayor y la respuesta es muy notable.
Ya que cambiaste los inyectores (me imagino que uno de 19 o 24 psi) podrias optar por un maf mas grande, mejor si es el de un M30 o hasta de un Alfa romeo que tienen 6 cilindros, no importan si son en v puesto que la aspiracion esta dentro los mismos rangos de cinlindrada, ese seria una opcion que podrias tomar muy en cuenta para tu e30

buenisimo tip vos, en ebay he visto unos por ahi, ahora bien el conector del M30 tiene la misma cantidad de pines o hay que jugar con ellos?

[Lowandslow]

Iniciado por JCDIEGUEZ

buenisimo tip vos, en ebay he visto unos por ahi, ahora bien el conector del M30 tiene la misma cantidad de pines o hay que jugar con ellos?

es lo mismo solo asegurate que sea de un e28 o un serie 7

aqui es un tanto dificil encontrarlo pero con suerte y paciencia lo vas a encontrar

[JCDIEGUEZ]

Iniciado por Lowandslow

es lo mismo solo asegurate que sea de un e28 o un serie 7

aqui es un tanto dificil encontrarlo pero con suerte y paciencia lo vas a encontrar

buenisima onda vos!!!!

[Lowandslow]

Iniciado por JCDIEGUEZ

buenisima onda vos!!!!

ya sabes

algo mas que le has hecho a tu e30?

e36 rack tal vez?

[JCDIEGUEZ]

Iniciado por Lowandslow

ya sabes

algo mas que le has hecho a tu e30?

e36 rack tal vez?

pues la verdad no vos. todo lo demas esta stock pero hay que ir despacio vos, la inversion en estos juguetes es bastante

[Lowandslow]

Iniciado por JCDIEGUEZ

pues la verdad no vos. todo lo demas esta stock pero hay que ir despacio vos, la inversion en estos juguetes es bastante

sip, yo tengo la costumbre de ir juntando facturas y pareciera que el e30 ya tiene que declarar impuestos cada 3 meses

[JCDIEGUEZ]

Iniciado por Lowandslow

sip, yo tengo la costumbre de ir juntando facturas y pareciera que el e30 ya tiene que declarar impuestos cada 3 meses

jajjaaj, a ver que dia nos presentas tu E30 vos.

[Lowandslow]

Iniciado por JCDIEGUEZ

jajjaaj, a ver que dia nos presentas tu E30 vos.

cuando tenga tiempesito, ya en enero entro a vacaciones por 2 meses
mientras tanto solo lo saco de noche, es costumbre sacarlo con mi esposa el viernes y no sale cuando llueve es mucha tentacion

[berrot]

Iniciado por Lowandslow

sip, yo tengo la costumbre de ir juntando facturas y pareciera que el e30 ya tiene que declarar impuestos cada 3 meses

a mi tambien me ha ido un poco duro con los gastos especialmente x que tuve que invertir en objetos "hard to find" como los aros RS BBS r 16 que acabo de conseguir, y las butacas traseras de M3 en los ultimos 3 meses ya van 18K, pero pa eso se trabaja creo yo.....muy buena info... a ver cuando nos juntamos en un meet