Nuevo en el foro... 325 modelo 88.

[eliel212]

Saludos a todos!!!

Soy nuevo en el foro, aunque llevo ya varios meses leyendo algunos artículos que me han sido de mucha utilidad, y la verdad es que felicito a todos los miembros del club pues la verdad es que se nota el esmero que le han puesto a esto.

Ahora me voy a presentar: Mi nombre es Eliel Estrada y tengo un 325 modelo 88 color azul policromado. Y aprovechando que les hablo de mi auto quisiera saber si me pueden ayudar a resolver una duda: Cómo puedo saber si mi motor es un eta??? En la tarjeta de ciculación dice motor 2700cc y segun he estado leyendo se puede distinguir el motor eta porque en el tacómetro el area roja empieza en las 4000rpm. Espero alguien me pueda orientar. Ahora no tengo fotos pero voy a tomar unas y las subo.

Es muy interesante ver que hay gente muy conocedora de BMW y que está dispuesta a compartir sus conocimientos con los demás.

Bueno, espero poder formar parte de este gran club y poder colaborar aunque sea con pequeños aportes.

Saludos!!!

[servac7]

Que tal, bienvenido

con respecto a tu duda, podes ver facimente diferenciar si es un ETA con el manifold de admision, el manifold de un ETA es como este:



Notese la separacion entre cada uno de los canales...



ahora, el manifold de un I/IS es como este:

[eliel212]

Gracias por la bienvenida y por la información!!!

Pues ahora si estoy seguro que tengo un eta y por lo que he podido investigar creo que el del 88 es de los ultimos que sacaron. Espero poder presentarlo pronto.

[Ivan327]

Bienvenido mano

[berrot]

bienvenido

[sgracias]

bienvenido... faltan las

[325iA Cabrio ß∂§}{Õ'™]

Bienvenido!


Felicidades por el Eta, son pocos!

[--OR--]

bienvenido mano! mas e30tas! ahora bien como dice aquel tambien el manifold es separado pero mas facil para que des q si es un eta, el eta tiene una manguera atravesada encima del manifold, es el tipo de inyeccion. q la foto que puso servac es un i los 2!
mira el tipo de inyeccion y las mangueras que te digo.




ahi estan ya mas coquetas mira...


tambien tenes tacometro hasta las 6000 rpms. q fue el unico ano que se ahumentaron las rpm's en el tablero a 1000 rpm's mas, los del 87 para abajo traen solo hasta 5000 rpm's. otra cosa q tiene el eta es que tenes solo 1 tuberia de escape y por ende silenciador de 1 entrada y 1 salida.

SERIA FABULOSO SI LE DAS EN "SEARCH" ACA EN ESTA SECCION O EN GENERAL YA QUE SI HAY BASTANTE INFO DE LA DIFERENCIA ENTRE EL I Y EL IS Y EL E Y EL ES, asi no hacemos repost...

saludos! y te esperamos en el convivio!

e30 rulz!

[elvisnefty]

bienvenido tenes nick de requezonero Eliel jasdhaalksjdlakshd

[david marroquin]

bienvenido mano ahi estamos para cualquier cosa ya sabes pues fijate que lo que dice otto es muy cierto el que esta en la pic al principio es un i el otro si es etta 2700
y corta a las 4,500rpm pero jalan bien mucho gusto.

[SLC]

tu e30 ha de ser un super eta que es una version mejorada del eta del 84

por cierto mas o menos cuanto te hace de consumo ?

[Lowandslow]

para que ver el engine bay para ver que es eta?

mira el tacometro, si llega a 4500 rpms en blanco es eta si llega a 6500 en blanco es i

[Lowandslow]

edit acabo de ver el año de tu e30 y quizas llega a 6k revoluciones en blanco

es un super Eta, de las ultimas versiones eta que salieron

[eliel212]

Pues les cuento que solo llega a 6000 rpm y el área roja comienza en las 5000. En promedio me hace unos 35 x galon si lo manejo tranquilo; ahora en carretera es bastante economico para el motor que trae con un tanque e ido y vuelto a Xela y aun no llega a la reserva.

Espero subir unas fotos el fin de semana.

[Chito]

Hay varias cosas con las que podes identificar que es un ETA:

- Tacometro corta a 5000 rpm (6000 en el super ETA)
- Como dice Otto, solo usan una tuberia 1 entrada y 1 salida en el escape)
- La forma del manifold de admision (para mi no es un factor determinante)
- En la culata tiene una inscripcion que dice 2.7 ETA (esta es la mas certera de todas, aparte del cilindraje)

Basicamente la diferencia es que el 325e de 1984-1987 trae 121 HP y 170 lb/pie de torque. El 325e salio como una alternativa en el mercado americano al 320i ECE, ya que esta diseñado para esas laaaaaargas carreteras en los estados unidos, porque tiene caballaje parecido al 320i (320i tiene 129 HP), pero el torque es un poquito mas que el 325i (325i tiene alrededor de 167-168 lb/pie de torque). La base del motor es tener un motor de bajas revoluciones y de alta entrega de torque, aparte de un mapeo de inyeccion mas pobre, aparte de una catarina laaaaarga (2.79 pre 85 y 2.93 hasta el final de la serie). Ahi que los cuases me corrijan si en algo estoy mal...

AAA... se me olvidaba. El super ETA fue una version sacada unicamente en 1988 que mejoro levemente el caballaje a 125 HP, pero basicamente el mismo principio.


Saludos

[COQUEIN]

Bienvenido y esperamos las fotos de la nave!!!

[andregt]

muxha yo necesito el tubo el del filtro del aire es el mismo
qe el de la foto
xq iio tengo uno igual pro el tubo
se rajo!

[eliel212]

Que tal jovenes!!! Aquí les pongo algunas fotos. Aún me queda duda si es o no un eta, pues algunas cosas de las que me dicen si concuerdan pero otras no. Además en la tarjeta de circulación si dice motor 2700.

Aprovecho para hacer una consulta. Ayer escuche un ruido que nunca había oido en el carro. Son como tres bip que vienen del tablero creo. Alguien sabe que puede ser???

Saludos

[suriel arana]

Bienvenido

[BimmerBlooded]

es un 2.7 super eta

[search1990]

¡Bienvenido chato!

[eliel212]

Iniciado por BimmerBlooded

es un 2.7 super eta

Gracias por la confirmación!!!

[jose_alejandro_s]

bienvenido vos...

[bohemio2k]

Benvenido...