Limpieza de valvula IAC en VW escarabajo 1996

[GTK!]

¿Que tal foreros?, en esta ocasión les traigo un tutorial "Hagalo usted mismo - Do it yourself" de como limpiar la muy molestona valvula IAC (Idle Air Control Valve) en un Volkswagen Escarabajo / beetle / Cucarachita, o como usted le diga, en este caso es una modelo 1996. Les traigo este tutorial ya que cuando yo lo necesite le di muchas vueltas al internet y no lo encontre, tomando en cuenta que en cuanto a la mecanica soy bastante newbie; por lo mismo se los traigo paso a paso.

Cuando limpiar la IAC?, en mi caso yo lo hice por que el ralenti de mi carro estaba muy irregular y despues de leer mucho llegue a la conclusión que era esa valvula chingona, y como no hay dinerito para una nueva entonces me decidi a darle su limpieza. De la misma forma vale resaltar que con esta vez (estas fotos) es la segunda vez que la limpio y en las dos veces el ralenti del vehículo ha mejorado extraordinariamente, ademas de la economía de combustible por lo mismo que ya no pasa acelerado todo el tiempo.

Sin mas que comentarles les dejo el tutorial "do it yourself".

Herramientas y suplementos necesarios

• Carbu clean (con 1 bote de carb clean nos alcanza hasta para 3 limpiezas), y este lo compran en paiz, carolina&h, cemaco, etc; este lo compre en carolina&h.
• destornillador de castigadera
  
  
  
  

Pasos a realizar

1. Destornillar el depurador
   
   
2. Quitar el depurador
   
   
3. Identificar valvula IAC
   
   
4. Desconectar la valvula IAC
   
   
   
   
5. Retirar o remover IAC
   
   [IMG][/IMG]
   
6. Limpiar con Carbu clean la entrada y salida (dos orificios)
   
   
   
7. Dejar secar completamente la IAC
   
   
8. Reconectar la IAC
   
   
   
9. Reconectar el depurador
   
   
   
   
10. Recolocar el depurador
    
    
11. Atornillar el depurador
    

Y finalmente un video del ralenti del motor ya con la IAC limpia.
http://www.youtube.com/watch?v=k-gw0Dn-s3I

También es importante que les comente los síntomas que tenía mi vochito antes de la limpieza de dicha valvula:
1. Se aceleraba solito estando en ralenti
2. Se desaceleraba solo al punto casi de apagarse o incluso si se apagaba, debido al ralenti.
3. debido al irreglular ralenti el carro notoriamente consumía más gasolina.
4. el carro tranqueaba tanto a bajas como a altas velocidades.
entre otras, por lo cual considere importante limpiar la valvula (a falta de dinero para una nueva), y finalmente mejora mucho el carro (talvez no completamente, pero raramente tranquea después de eso).

Esto no es una solución permanente, pero sirve para hacer tiempo en lo que se ahorra para comprar una nueva.

Saludos y espero les sea de utilidad, ya que a mi me hubiera sido muy útil antes de aprender empíricamente.

[snowy]

buena info, esto aplica tambien para los mk3 ya que usan una iac igual solo que de cuerpo metalico y es igual de molestona.

[Ghostbly]

mas parece dump valve que iac.

Buen thread!!

[Freaks89]

que me alegro que ya estes dando tus tanes, que bueno que se te arreglo aunque sea temporalmente el problema!

[leonardo.madrigal.718]

Buen aporte graccioas



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[Ervin.geo]

La famosa IAC en los Honda es la misma cosa y los mismos sintomas, excelente thread

[genrucho]

Gacias por la información Brother!!

[buho0612]

buena tarde amigo olle, el carbuclin los acelera muy raro, checando me dicen que mejor se use tres en 1 wd40. pero confio en que con el carbuclin solo la clave esta en dejarlo secar completo para poderlo usar como nuevo gracias

[GTK!]

Iniciado por buho0612

buena tarde amigo olle, el carbuclin los acelera muy raro, checando me dicen que mejor se use tres en 1 wd40. pero confio en que con el carbuclin solo la clave esta en dejarlo secar completo para poderlo usar como nuevo gracias

Es posible que altere el funcionamiento, aunque esto puede deberse a que no lo dejan secar (cosa que no toma mas de dos minutos ya qur el carbuclean se evapora rápido).

Siempre lo ideal creo que es remplazar la pieza, pero si no hay dinero entpnces limpisrla es buena opción.

[chapinporsiempre]

gracias por el aporte, a mi me ha pasado lo mismo con un polo 1.4HB, hace unos meses en Tapachula repuestos, le programaron para que el ralenti no se bajara y funcionó bien, hasta ahora que otra vez tranquea, antes le había echado el carbucleaner, pero no es muy sensible el cambio, lo intentaré nuevamente haber que pasa!