cuantas vueltas para regular mezcla ???????

toyotiafx16 · 06-Jun-2008, 11:39

q onda muchas... pues e estado haciendole el servicio a mi moto...

y ya hice lo del aceite, filtro de aire, candela, grasa a cadena.... etc...

pero me surgio una duda y esq... como a cuantas vueltas abierta queda la aguja reguladora de mezcla....

ustedes c guian por rpm o por vueltas

y otras duda es saber a cuantas rpm tendria q estar el motor en vaja....

espero me echen la mano...

saludos..

Ozkar · 06-Jun-2008, 11:42

yo en RPM vos.... lo dejo entre 800 - 900 RPM maximo...

t recomiendo q lo dejes como el ralenti del carro, un poquito mas abajo de 1k RPM... xq se recalienta la moto un poco y gastas mas gasolina....

si lo dejas en menos el ralenti bajo aguada la intensidad del silvin y d noche es bien incomodo vos...

sintegua · 06-Jun-2008, 11:46

En las vueltas de la aguja de la mezcla, entre 1 3/4 a 2 1/2 vueltas desde cerrado.

La de ralenti, ahi si por rpm. En motos pequeñas (en las que he tenido experiencia), mantenela entre 1,000 - 1,100 revs.

Ozkar · 06-Jun-2008, 11:49

Cita:

Iniciado por sintegua

En las vueltas de la aguja de la mezcla, entre 1 3/4 a 2 1/2 vueltas desde cerrado.

La de ralenti, ahi si por rpm. En motos pequeñas (en las que he tenido experiencia), mantenela entre 1,000 - 1,100 revs.

cual putas es esa aguja d mezcla????

segun yo era la misma del ralenti....

(revisando mi moto).......

Ozkar · 06-Jun-2008, 11:59

CIRCULO AMARILLO: AGUJA DE MEZLA???

CIRCULO ROJO: RALENTI???

sintegua · 06-Jun-2008, 12:06

La de mezcla está casi siempre como "metida" en el carb, es decir se encuentra en la base de la campana del carbu. En la foto que te puso oscar, el orificio que aparece en la esquina superior izquierda, dentro de el va la aguja de mezcla. La de ralenti es la que siempre aparece mas accesible, generalmente a un lado de esta.

Ozkar · 06-Jun-2008, 12:09

Cita:

Iniciado por sintegua

La de mezcla está casi siempre como "metida" en el carb, es decir se encuentra en la base de la campana del carbu. En la foto que te puso oscar, el orificio que aparece en la esquina superior izquierda, dentro de el va la aguja de mezcla. La de ralenti es la que siempre aparece mas accesible, generalmente a un lado de esta.

ya la vi..... y ya edite la foto

CIRCULO AMARILLO: AGUJA DE MEZCLA
CIRCULO ROJO: RALENTI

vos vas a ir mañana al meet?????

asi me ayudas a seter mi moto...asldfkasñldkfjañsldf.... para hacer buen tiempo....

sintegua · 06-Jun-2008, 12:28

Nel, no voy a ir al meet.

Ozkar · 06-Jun-2008, 12:31

Cita:

Iniciado por sintegua

Nel, no voy a ir al meet.

llegate hombreeeeeeeeeeeeeeeeeee.....

sintegua · 06-Jun-2008, 12:36

Fijate que tengo otro compromiso con mis hijas a la misma hora.

ericklcfer · 06-Jun-2008, 13:16

mi huevo la que esta en el circulo rojo es la que sirve para drenar el carburador la otra pues no la miro muy bien

megatherion · 06-Jun-2008, 13:22

en la mia alli donde se mira la broca tiene la mezcla

yo lo tope a apretar y lo afloje 3 vueltas como decian las instrucciones, pero muchos dicen que lo podes hacer apretando e ir aflojando hasta que se escuche estable

sintegua · 06-Jun-2008, 13:38

La que está en el circulo amarillo, es la de la mezcla. En el círculo rojo está la de "drenar" el carb como dice Erickfler, y se mira otra aguja que "sube". Por lo accesible de la pieza (o mas bien el tamaño de la base del tornillo) imagino que la otra es la de ralenti, pero como no se mira muy la foto. La del circulo amarillo si es la mezcla sin duda.

celica · 06-Jun-2008, 13:51

interesante

**GTTI** · 06-Jun-2008, 17:45

la mia son 6 1/4 de vuelta en dos y en los otros dos 6 3/4. todas varian. lo mejor es conseguir un medidor de vacio y hacerlo. sino buscate un manual de ese carburador y lo pones como regula de fabrica.

y sino a prueba y error total solo uno. es es mas facil.

Pontiacat · 10-Jun-2008, 12:05

Cita:

Iniciado por therionkp36

en la mia alli donde se mira la broca tiene la mezcla

yo lo tope a apretar y lo afloje 3 vueltas como decian las instrucciones, pero muchos dicen que lo podes hacer apretando e ir aflojando hasta que se escuche estable

es aguja que mostrastes es la de la baja de la moto (600 a 1500 rpms) la que esta anmedio de los dos depositos , la que es mas gorda es la de la alta 8000ropms para arriba pero esta el ajuste es cambiando el diametro del agujero del jet con un jet kit
aqui una ves mas lo digo la mara solo afina la baja y el rango medio y alto de rpms les pela

megatherion · 10-Jun-2008, 12:10

Cita:

Iniciado por Pontiacat

es aguja que mostrastes es la de la baja de la moto (600 a 1500 rpms) la que esta anmedio de los dos depositos , la que es mas gorda es la de la alta 8000ropms para arriba pero esta el ajuste es cambiando el diametro del agujero del jet con un jet kit
aqui una ves mas lo digo la mara solo afina la baja y el rango medio y alto de rpms les pela

como asi vos

yo si le cambie ese jet que va en el grueso, por eso compre el jet kit y alli decia como regular la mezcla.

http://www.velocidadmaxima.com/forum...ad.php?t=98625

celica · 14-Jun-2008, 11:13

aqui ta mi solucion ahora a probar

06-Jun-2008, 11:39	#1
toyotiafx16 4AGE Fecha de Ingreso: 03-July-2006 Ubicación: Guatemala EJ8 Tiempo: todavia nose Mensajes: 2.746 Feedback Score: 53 reviews	cuantas vueltas para regular mezcla ??????? q onda muchas... pues e estado haciendole el servicio a mi moto... y ya hice lo del aceite, filtro de aire, candela, grasa a cadena.... etc... pero me surgio una duda y esq... como a cuantas vueltas abierta queda la aguja reguladora de mezcla.... ustedes c guian por rpm o por vueltas y otras duda es saber a cuantas rpm tendria q estar el motor en vaja.... espero me echen la mano... saludos.. __________________

06-Jun-2008, 11:42	#2
Ozkar Pela El Member Fecha de Ingreso: 29-August-2006 Ubicación: ...en el VIP Tiempo: Bajando... Mensajes: 21.329 Feedback Score: 77 reviews	yo en RPM vos.... lo dejo entre 800 - 900 RPM maximo... t recomiendo q lo dejes como el ralenti del carro, un poquito mas abajo de 1k RPM... xq se recalienta la moto un poco y gastas mas gasolina.... si lo dejas en menos el ralenti bajo aguada la intensidad del silvin y d noche es bien incomodo vos... __________________

06-Jun-2008, 13:16	#11
ericklcfer delirium tremens Fecha de Ingreso: 27-November-2007 Ubicación: omicron persei 8 Tiempo: -que byronja Mensajes: 3.551 Feedback Score: 21 reviews	mi huevo la que esta en el circulo rojo es la que sirve para drenar el carburador la otra pues no la miro muy bien __________________ al lado del camino, es mas entretenido y mas barato

06-Jun-2008, 13:22	#12
megatherion Senior Member Fecha de Ingreso: 14-May-2007 Ubicación: Escondido. XA10-RN23-RN28 Mensajes: 5.485 Feedback Score: 0 reviews	en la mia alli donde se mira la broca tiene la mezcla yo lo tope a apretar y lo afloje 3 vueltas como decian las instrucciones, pero muchos dicen que lo podes hacer apretando e ir aflojando hasta que se escuche estable __________________ "The big bang theory"

06-Jun-2008, 13:51	#14
celica amor sexo y 1/4 de milla Fecha de Ingreso: 21-April-2007 Ubicación: Missouri en cualquier moto Tiempo: asaber Mensajes: 6.332 Feedback Score: 0 reviews	interesante __________________

06-Jun-2008, 11:46	#3
sintegua Senior Member Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Mensajes: 5.478 Feedback Score: 14 reviews	En las vueltas de la aguja de la mezcla, entre 1 3/4 a 2 1/2 vueltas desde cerrado. La de ralenti, ahi si por rpm. En motos pequeñas (en las que he tenido experiencia), mantenela entre 1,000 - 1,100 revs.

06-Jun-2008, 11:59	#5
Ozkar Pela El Member Fecha de Ingreso: 29-August-2006 Ubicación: ...en el VIP Tiempo: Bajando... Mensajes: 21.329 Feedback Score: 77 reviews	CIRCULO AMARILLO: AGUJA DE MEZLA??? CIRCULO ROJO: RALENTI???

06-Jun-2008, 12:06	#6
sintegua Senior Member Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Mensajes: 5.478 Feedback Score: 14 reviews	La de mezcla está casi siempre como "metida" en el carb, es decir se encuentra en la base de la campana del carbu. En la foto que te puso oscar, el orificio que aparece en la esquina superior izquierda, dentro de el va la aguja de mezcla. La de ralenti es la que siempre aparece mas accesible, generalmente a un lado de esta.

06-Jun-2008, 12:28	#8
sintegua Senior Member Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Mensajes: 5.478 Feedback Score: 14 reviews	Nel, no voy a ir al meet.

06-Jun-2008, 12:36	#10
sintegua Senior Member Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Mensajes: 5.478 Feedback Score: 14 reviews	Fijate que tengo otro compromiso con mis hijas a la misma hora.

06-Jun-2008, 13:38	#13
sintegua Senior Member Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Mensajes: 5.478 Feedback Score: 14 reviews	La que está en el circulo amarillo, es la de la mezcla. En el círculo rojo está la de "drenar" el carb como dice Erickfler, y se mira otra aguja que "sube". Por lo accesible de la pieza (o mas bien el tamaño de la base del tornillo) imagino que la otra es la de ralenti, pero como no se mira muy la foto. La del circulo amarillo si es la mezcla sin duda.

06-Jun-2008, 17:45	#15
GTTI :pela: Fecha de Ingreso: 04-June-2006 Tiempo: @105 mph 1/4 Mensajes: 8.592 Feedback Score: 21 reviews	la mia son 6 1/4 de vuelta en dos y en los otros dos 6 3/4. todas varian. lo mejor es conseguir un medidor de vacio y hacerlo. sino buscate un manual de ese carburador y lo pones como regula de fabrica. y sino a prueba y error total solo uno. es es mas facil.

14-Jun-2008, 11:13	#18
celica amor sexo y 1/4 de milla Fecha de Ingreso: 21-April-2007 Ubicación: Missouri en cualquier moto Tiempo: asaber Mensajes: 6.332 Feedback Score: 0 reviews	aqui ta mi solucion ahora a probar