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General Tech Foro para las preguntas técnicas sobre modificación de carros o problemas mecánicos en general (Ej. ¿Qué es el octanaje?). |
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Este thread fue creado hace 3215 días. Lo mas probable es que el tema ya se haya resuelto y no necesite más discusión. Aunque si todavía crees que es necesario agregar un comentario, puedes hacerlo.
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12-Aug-2013, 23:01 | #1 |
DT
Fecha de Ingreso: 05-June-2006
Ubicación: CA
HONDA HR-V / CIVIC SPORT
Tiempo: 10.73 RED
Mensajes: 40.002
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Tema del mes: Suspension
Bueno comencemos con este interesante tema
Hablemos de sietemas de suspension OEM, aftermarket, resortes, coil overs, amortiguadores, etc. Que usan? Por que? Modificaciones basicas? Mejoras en rendimiento? Funcionalidad? Etc. |
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12-Aug-2013, 23:04 | #2 |
BIG BAD BLOWN CHEVY
Fecha de Ingreso: 17-November-2009
Ubicación: Guatemala y Chimaltenango
Chevy :aaay:
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
ya que estan empezando les quiero preguntar que accesorios debo comprar para bajar una camioneta silverado sport 96, es la camioneta de 2 puertas
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12-Aug-2013, 23:05 | #3 |
Keep Calm and Stomp On
Fecha de Ingreso: 03-June-2011
Ubicación: Raccoon City
Mensajes: 1.625
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
Estaba esperando un tema asi
En lo personal uso shocks kyb, lowers adelante y resortes oem atras. Aunque quiero comprar los coils ground control. Alguien que los haya usado..? He escuchado buenas referencias en foros gringos pero aun no me decido O en su caso entre una suspe (shock y coils) tein y una skunk2 cual escogerian..?
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12-Aug-2013, 23:07 | #4 |
Senior Member
Fecha de Ingreso: 04-June-2006
CharleskalOB
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
yo he tenido suspe stock, recorting performance fsadsfdadasffds y suspencion de marca... lo que pienso yo es que no hay nada mas rico que andar en tu carro suavecito, que no rebote y que no tope
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12-Aug-2013, 23:13 | #5 |
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Fecha de Ingreso: 01-October-2008
Ubicación: En mi casa
Honda Turbo
Tiempo: bajito bajito
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
Eso de cortar la suspension lo hacia antes cuando no se conseguian lowers :fuckprecioscarosdeloscholos: pero quiere maña asdfhkñadhk la mejor tecnica es cortar con pulidora y no con calor porq el calor debilita el material y despues se cae de un lado el carro asfgjñadfhjl todo por la gana de andar bajito
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12-Aug-2013, 23:13 | #6 |
DT
Fecha de Ingreso: 05-June-2006
Ubicación: CA
HONDA HR-V / CIVIC SPORT
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Re: Tema del mes: Suspension
El carro mas bajo que he tenido fue el CRX, la suspension original tenia 12-13 vueltas el espiral del resorte, compre unos coil overs que tenupian 2 espirales, mande a la verga los grandes y le deje solo solo peqeños (como 5 vueltas) asi andaba, esa mierda topaba en cualquier lugar, pasar un tumulo era un logro era duro y brincaba el pisado pero asi me gustaba ahh. Lo andaba con R15
Oem: (puro traktor) Despues: |
12-Aug-2013, 23:18 | #7 |
DT
Fecha de Ingreso: 05-June-2006
Ubicación: CA
HONDA HR-V / CIVIC SPORT
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Re: Respuesta: Tema del mes: Suspension
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12-Aug-2013, 23:29 | #8 |
FUCK Morrito(FERMENDEZ78)
Fecha de Ingreso: 05-June-2006
Ubicación: Aca ala vuelta
Tiempo: 20a30minutos
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
lowers Espelir
shocks kyb new rs special asi venia el carro y la verdad bastante comodo y bajan bastante queda la llanta a centrimetro y medio de separacion de la lodera , eso mejora la estabilidad segun he leido
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12-Aug-2013, 23:34 | #9 |
Loud Motorsport
Fecha de Ingreso: 14-June-2007
Ubicación: Guatemala
Mustang GT
Tiempo: 9.70
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Re: Tema del mes: Suspension
En mi Mustang anterior machetein jajajaja, en el de ahora Ford Racing o Eibach, solo lowering springs, los coil overs son demasiado rígidos para mi gusto.
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13-Aug-2013, 00:03 | #10 |
Elektropimp
Fecha de Ingreso: 21-November-2006
Ubicación: More than a life away
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Re: Tema del mes: Suspension
Yo igual ya probé Machetein, lowering springs, y stock <--- en orden inverso de preferencia fjsaklsfa y las pelotas si pruebo coilovers
Yo honestamente recomendaría a cualquiera que se quede con la suspensión stock, a menos que sea muy mala o se vea ridícula. Nuestras calles son demasiado malas como para andar con una suspensión muy rígida, o como para andar demasiado bajito (aaah, los túmulos ). El problema es que, como las calles son tan irregulares, una suspensión más rígida puede ser contraproducente para el desempeño. En calles irregulares puede causar subvirancia o sobrevirancia excesiva, pues el carro rebotará demasiado, saliéndose de las curvas. También puede provocar que el carro se ponga muy nervioso. Con esto no quiero decir que no se pueda mejorar el desempeño, sino que si no se elije la suspensión adecuada al terreno, puede salir peor! En el caso de bajar la suspensión, un centro de giro más bajo usualmente es deseable pues reduce el bodyroll. El problema es que uno topa con todoooo y en serio es un dolor de huevos. Eso de andar raspando la pansa en cualquier túmulo o cambio de altura es una pesadilla, ya sentís que dejas tirada la tubería o algo fjasklfas A quienes les gusta el look slammed, puede representar un pro en cuanto a apariencia del carro. Pero en cuanto a confort, practicidad e incluso posiblemente desempeño, es un megafail en nuestras calles Acá pueden encontrar información técnica excelente al respecto : http://books.google.com.gt/books?id=...20roll&f=false
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13-Aug-2013, 07:14 | #11 | |
The Spirit of Competition
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Ubicación: in my pc lñkasjdf
MMN
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
Cita:
yo tengo pero no lo uso para calle, tenes que investigar muy bien porque hay varias opciones, te ofrecen resortes de diferente spring rate, diferente diametro y diferente largo, los mios estan con unos shocks, shocktek invertidos. Parte del cuidado es que tenes que si vas a usar los amortiguadores stock y usas unos resortes muy duros, te volas el amortiguador, podes subirle al spring rate de acuerdo a que tanto lo bajes pero con ese cuidado. Aparte lo que dice Elektrospeed es cierto, las calles irregulares hacen inestable el carro si la suspe es muy dura, rebota de mas, etc etc, pero claro eso tambien es dependiente de la velocidad a la que vayas. Algo que aprendi de las suspensiones y que es muy muy muy importante, es que todas las suspensiones tienen un "RECORRIDO" del amortiguador, si al bajarlo dejas muy poco de ese recorrido, fijo, amortiguador estallado, y de eso casi nadie se preocupa aqui, piensan mas bajo mas mejor lasjdflasdfj yo he andado en carro con recortes cortados (no mio, y la verdad golpea bastante), tambien con coilovers y aunque no saltan tanto estaba tan bajo como con los cortados mismo resultado. Y tengo uno con lowering springs, bajo 1.75" se ve bien, rebota un poco pero no tanto, ahora eso depende, el otro que tengo que lowering, bajo 2.25" pero son marca Apex, y el recorrido del amortiguador es mayor asi que se siente igual que la stock Lowering springs de Ebay = Garras, saltadera, mata shocks, a menos sean de marcas reconocidas tipo, H&R, Eibach, Tein, vogtland, skunk, goldline, roadmagnet, hypercoil, si son originales esas marcas de matrix, sprint, neuspeed, megan racing etc etc, son garras, incluso el 99% de los full coilovers que venden en ebay.
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13-Aug-2013, 07:42 | #12 |
I ♥ MY CRX
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Ubicación: Guatemala
Honda CRX 88
Tiempo: sepaputas
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
en guate lo mejor es la suspesion stock.....peeeeeeeeeeeeeeeeeero
como nos gusta andar arrastrando la panza por todos lados la mara lo primero que hace es cortar los resortes o sino poner coilovers gachos con shocks de fabrica viejos alskdjalkdj para mi la mejor manera de bajarlo y aun tener confort es la suspension en el caso de un carro de diario, de lo contrario los coil overs son buenos si es usado para competencia |
13-Aug-2013, 07:54 | #13 |
buscando infractores
Fecha de Ingreso: 04-June-2006
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Pachuca Lada 1979
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
neuspeed es garra???
yo que estaba ubicando unos resortes neuspeed para bajar unos 2 cms mi carro. http://www.sfxperformance.com/parts/NEU551011.htm lo que no sabia era que shocks hacerle pair... pero ahora me dejaron con duda que dicen que muy garras |
13-Aug-2013, 07:55 | #14 |
buscando infractores
Fecha de Ingreso: 04-June-2006
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Pachuca Lada 1979
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
Muy buen tema por cierto, asi se hacen las cosas educadas, no solo cortar los resortes, mi carro se mira como araña de corpus pero no he querido hacer ninguna caballada, sigue con suspe stock.
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13-Aug-2013, 08:01 | #15 | |
The Spirit of Competition
Fecha de Ingreso: 04-June-2006
Ubicación: in my pc lñkasjdf
MMN
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
Cita:
para carro japones, malos, maaalos, talvez funcionen para VW, deberias de buscar en algun foro donde den reviews para tu carro por ejemplo, yo use en mi nissan los vogtland, progresivos, buenisiiimos, se sentia comodo en la calle y en la pista muy bien. Pero en otros carros he visto que se quejan de ellos |
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13-Aug-2013, 08:05 | #16 | ||
buscando infractores
Fecha de Ingreso: 04-June-2006
Ubicación: Guatemala
Pachuca Lada 1979
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
Cita:
En este sitio que me meti ahorita tambien me marco estos: http://www.sfxperformance.com/parts/BGS961028.htm dice que son progresivos, no habia escuchado esa marca. Cita:
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13-Aug-2013, 08:16 | #17 |
Amo los carros
Fecha de Ingreso: 08-June-2006
Ubicación: Guatemala
Honda SI 2008
Tiempo: Pronto
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Antes lo que hacia un amigo era buscar resortes del mismo tamaño pero que fueran de alguna van o camioneta ya que son más duros y esos cortaba, le quedaban los carros aplastados y casi no brincaban, me decía que eso era más barato que comprar los lower en ese tiempo
Enviado desde algún lugar
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13-Aug-2013, 08:49 | #18 | |
Ex Vr4
Fecha de Ingreso: 01-January-2007
Ubicación: En mi casa
BMW-GT-R1-wrangler
Tiempo: ------------
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
Cita:
pero con estas calles que nos andamos no dan ganas de nada, mejor tenerlo stock
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13-Aug-2013, 08:53 | #19 |
Member
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Ubicación: Santiago Bernabéu
Honda OFTHESUN
Tiempo: N/A
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
yo solo coilovers y lowering springs he tenido, en el focus puse lowering springs (H&R) y bajo como yo queria y no se sacrifico nada de comodidad, el carro se sentia firme y en curvas era genial, ahora mi experiencia con el del sol fue distinta, ese carro como que nacio para ponerle coilovers, con estos es una maravilla para cruzar, y la verdad se miraba re lindo con esa altura, pero era un carro super incomodo, ahora le puse lowering springs pero no de marca el carro quedo horriblemente alto (a comparacion) y en curvas se mueve; depende de cada carro pero esas han sido mis experiencias al cambiar suspes
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13-Aug-2013, 09:02 | #20 |
TCCGT & OLD SCHOOL
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Ubicación: Saktpqz
Zapotio Corona 71 - C280
Tiempo: :asaber:
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
hablando de esto de suspe.. que es lo que conlleva una "suspension"? es decir, es solo los espirales y shock? o algo mas...
mi carro tiene hojas atras... el colocarles dropblock ayudara a estabilidad? o solo lo bajaria? gracias mucha !
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13-Aug-2013, 09:03 | #21 |
Senior Member
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Tiempo: asdfas
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
Yo ando con la gana de meterle Coilovers a un toyota corolla Hackback... pero me da un cacho de clavo que me valla a estar topando en todos lados...
Hay alguna reaccion departe de la carroseria por la suspencion ta rigida??? conlleva desajustes de la misma o algo por el estilo??? |
13-Aug-2013, 09:04 | #22 |
Senior Member
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Ubicación: Guatee
STARLET GT/ PONY
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
yo le tngo suspensión rígida, la verdad en carretera es la mera tos. Pero ya estoy aburrido con las calles pura shit de acá!! quiero cambiarla.
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13-Aug-2013, 09:07 | #23 |
TCCGT & OLD SCHOOL
Fecha de Ingreso: 16-November-2009
Ubicación: Saktpqz
Zapotio Corona 71 - C280
Tiempo: :asaber:
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
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13-Aug-2013, 09:08 | #24 |
DT
Fecha de Ingreso: 05-June-2006
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HONDA HR-V / CIVIC SPORT
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Re: Respuesta: Tema del mes: Suspension
Cambers, bushings, es mucho mas que solo amortiguadores.
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13-Aug-2013, 09:10 | #25 | |
DT
Fecha de Ingreso: 05-June-2006
Ubicación: CA
HONDA HR-V / CIVIC SPORT
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Re: Respuesta: Tema del mes: Suspension
Cita:
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