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Este thread fue creado hace 5627 días. Lo mas probable es que el tema ya se haya resuelto y no necesite más discusión. Aunque si todavía crees que es necesario agregar un comentario, puedes hacerlo.
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09-Jul-2008, 22:44 | #1 |
Racing Resource
Fecha de Ingreso: 04-June-2006
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Proyecto Restauracion (ROTARY 10A)
pues en efecto, algunos habran visto el thread que puse hace ya un tiempo del motor rotativo 10A...
igual aca esta el link: http://www.velocidadmaxima.com/forum...d.php?t=113363 y pues cuando lo traje, viendo como estaba, era para adorno unicamente, pero luego de un par de consejos, unos videos y algo de info, se me ocurrio que a lo mejor se podia arrancar... asi que empece a desarmar todo, para limpiarlo, asi que este thread va a ser de la restauracion hasta arrancarlo, o hasta dejarlo bonito para adorno no se todavia... asi lo traje: ahora, el proceso: manifold de admision escape el motor sin los manifold sin aceitera sin la tapa frontal el frente desarmado sin el volante quitar el volante fue lo mas dificil de todo, hasta ahora ya sin los tornillos sin la tapa de enfrente la tapadera... con las tapaderas no voy a perder tiempo, voy a usar unas de un 12A viejito, igual que la tapa de enfrente, una de 12A para utilizar un solo distribuidor ahi les dejo el proceso... |
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09-Jul-2008, 22:44 | #2 |
Racing Resource
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esto es el resto de la desarmada
estas estan abajo tambien, pero asi salieron los housing, aca estan aun sin limpiar... ya lo que queda apartir de aca es como van ya en el proceso de limpieza todo lo demas... voy a seguir subiendo fotos.. este es el donante de las tapaderas y de la de enfrente para dejar un solo distribuidor, un 12A de los viejitos. Última edición por 2368; 19-Jul-2008 a las 13:30 |
09-Jul-2008, 22:44 | #3 |
Racing Resource
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dejo este para seguir subiendo las fotos
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09-Jul-2008, 22:45 | #4 |
Racing Resource
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dejo este para seguir subiendo las fotos
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09-Jul-2008, 22:45 | #5 |
Racing Resource
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ultimo, para que quede de junto el proceso
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09-Jul-2008, 22:46 | #6 |
Senior Member
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CharleskalOB
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seria bien de a huevo si lo logras arrancar
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09-Jul-2008, 22:47 | #7 |
100% stock :D
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Silvia S14
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ojala arranque
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09-Jul-2008, 22:53 | #8 |
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Qe de ahuevo, lo unico que si sufrio ese motor con el agua de dicha no se miran tornillos quebrados eso requiere una limpieza extrema ya lo quiero oir ronroneando....
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09-Jul-2008, 22:54 | #9 |
Toyota Car Club GT
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Ubicación: Yokohama Japan.
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puta que buena shit yo quiero poner despues un proyecto de mi motor cuando lo haga pedazos añljdañljdfñaldsfañldfasf
y que echo mierda esta ese motor seguro que todavia sirve añsdjfañlsdfjañldsf
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no se permite publicidad en las firmas. |
09-Jul-2008, 23:12 | #10 |
Importador JDM
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Ni Mierda, no tengo... :(
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Tenes que tener mucho cuidado de la limpiada del oxido...
Ese motor puede volver a funcionar con un poco de trabajo y partes... A ver que tal te sale... Mete los rotores en gas un buen tiempo para que afloje el oxido y de alli sandblast seria lo mejor a mi modo de ver, ya que asi sale todo... Como estan los housings.. Podes tomarles alguna foto de como se ven por dentro... No tienen daño interno los mismos...
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°SOON!! B16A DOHC VTEC ... |
09-Jul-2008, 23:13 | #11 |
:newbie: AKSLFLKJ
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ese si es Proyecto..
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No one but me can save myself, but its too late Now I cant think, think why I should even try |
09-Jul-2008, 23:16 | #12 |
Importador JDM
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Ni Mierda, no tengo... :(
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P.D.: Las armas no se dejan en el suelo...
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09-Jul-2008, 23:25 | #13 |
Senior Member
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09-Jul-2008, 23:26 | #14 |
HQ
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Que bonito proyecto, da gusto ver que hay gente que le tiene cariño a esos motores , suerte y adelante!!
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Héctor Quiroa Flickr |
09-Jul-2008, 23:27 | #15 | |
Racing Resource
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Cita:
afortunadamente no estan ni rayados ni dañados de las orillas, a pesar que uno de los rotores estaba pegado en el housing, todo lo que se ve en la foto, salio al limpiarlo... |
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09-Jul-2008, 23:29 | #16 |
Importador JDM
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09-Jul-2008, 23:29 | #17 |
ಠ_ಠ
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Eso esta pegado??
Que es todo ese "relleno" ahi? es puro oxido?
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09-Jul-2008, 23:30 | #18 |
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09-Jul-2008, 23:30 | #19 | |
Importador JDM
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Cita:
Lo de las tapaderas pela, esas podes usar las del 12A como decis y mejor si es de un solo distribuidor la tapa frontal... Lo vas a meter en un carro Mazda viejito verdad.. |
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09-Jul-2008, 23:32 | #20 |
Racing Resource
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es una de las tapaderas cabal, es la que mas dañada esta, si lo raspas sale todo el oxido, pero si tomaria demasiado tiempo limpiarla y no se si al final el oxido se comio algo del metal ya... asi que esas si las voy a desechar
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09-Jul-2008, 23:34 | #21 | |
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Cita:
Talves ahora aprendo de esto... vos lo que se mira en esas fotos esos 3 agujeros me imagino que es donde lo portean para que haga ese ruido que es una melodia en el autodromo o ahi son las famosas cejas ahi se explican asi aprendemos los que no sabemos sdhflkashdfjksd |
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09-Jul-2008, 23:35 | #22 | |
Importador JDM
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Cita:
A lo mejor sirven y mas adelante las podes usar en algo mas... Acordate que las tapaderas si las podes cepillar un poco, es minimo pero se puede... |
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09-Jul-2008, 23:37 | #23 | |
Importador JDM
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Ubicación: Guatemala
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Cita:
En los 12A ya salieron mas grandes y si, eso lo portean para que la salida de escape sea mas grande, pero a la vez si portias escape debes de trabajar admision a la vez... Es lo que se llama Street Porting... |
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09-Jul-2008, 23:37 | #24 |
Senior Member
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CharleskalOB
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09-Jul-2008, 23:37 | #25 |
EL SHERIFF
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Ubicación: el salvador
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y esas tapaders que hacen sirven para compresion o solo es tipo aceitera?
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