Consulta: Bajar suspension del carro

[El rojo]

Gracias a todos porque hasta mas dudas surgieron y con respuestas es lo bueno. Ya buscare los lowerings y no hay que cortar los shocks jajajajaja. Buena onda a todos.

[Crisiito]

Lowers!!!

[AGPhone]

Iniciado por El rojo

Gracias a todos porque hasta mas dudas surgieron y con respuestas es lo bueno. Ya buscare los lowerings y no hay que cortar los shocks jajajajaja. Buena onda a todos.

con lowerings y Camber Kits para dejar al centavo tu sapato

[megadan]

Iniciado por AGPhone

con lowerings y Camber Kits para dejar al centavo tu sapato

x2

[El rojo]

Iniciado por AGPhone

con lowerings y Camber Kits para dejar al centavo tu sapato

ahora disculpa mi ignorancia, cuales son los Camber Kits?

[bigi2006]

a mi en lo personal no me gusta el efecto del Camber kit

[Fr@nk]

Iniciado por bigi2006

a mi en lo personal no me gusta el efecto del Camber kit

por que no?? si corrije el camber - o +

[El rojo]

Y cuales son los Camber kits pues?

[AGPhone]

Iniciado por bigi2006

a mi en lo personal no me gusta el efecto del Camber kit

osea que te pela si das vuelta o no flaskñdjfasd o desgastar llantas

Iniciado por Fr@nk

por que no?? si corrije el camber - o +

Iniciado por El rojo

Y cuales son los Camber kits pues?

cuando metes coil overs o lowering spring las llantas tienden a meterse o a salirse entonces los camber kits lo que hacen es dejar recta como se debe tu llanta Ó dejarlo a -3 Grados que es la postura ideal para que tu carro sea pachito , tenga estabilidad, desgaste el 90% de la llanta y sobre todo no ande dejando el culo en cualquier tumulo

cuando esta en Grado Negativo: la llanta esta metida de arriba es decir que miras como que si de lado donde toca el suelo la llanta estan hacia fuera

Cuando esta en Grado Positivo: obiamente la llanta de arriba se sale de las loderas y atras de los faldones por lo tanto te topa en la llanta .

entonces en cualquiera de estos te provoca una mal estabilidad mayor sensibilidad de manejo osea MEDIO SOLTAS el timon y ya va pa un lado o para el otro y desgastas un lado mas que el otro como que si ubieras usado el carro 5 veces mas de lo normal eso es todo amigo

a y otra cosa adicional si queres andar bien cambiate a RIN14 o RIN15, o vas a estar incomodo con las 16 para arriba

[El rojo]

cuando metes coil overs o lowering spring las llantas tienden a meterse o a salirse entonces los camber kits lo que hacen es dejar recta como se debe tu llanta Ó dejarlo a -3 Grados que es la postura ideal para que tu carro sea pachito , tenga estabilidad, desgaste el 90% de la llanta y sobre todo no ande dejando el culo en cualquier tumulo

cuando esta en Grado Negativo: la llanta esta metida de arriba es decir que miras como que si de lado donde toca el suelo la llanta estan hacia fuera

Cuando esta en Grado Positivo: obiamente la llanta de arriba se sale de las loderas y atras de los faldones por lo tanto te topa en la llanta .

entonces en cualquiera de estos te provoca una mal estabilidad mayor sensibilidad de manejo osea MEDIO SOLTAS el timon y ya va pa un lado o para el otro y desgastas un lado mas que el otro como que si ubieras usado el carro 5 veces mas de lo normal eso es todo amigo

a y otra cosa adicional si queres andar bien cambiate a RIN14 o RIN15, o vas a estar incomodo con las 16 para arriba[/QUOTE]



GRACIAS COMPAÑERO, QUE BUENA INFO.

[Freddy410]

Iniciado por j-spider

eso no levantaría mas el carro o como asi

SIII PERDON SI SE CORTA EL ESPIRAL

[EL PRINCI (JDM)]

mi opinion es ke acordatr como stan las pinches calles i como ke mas bajo no va le da estilacho pero mas facil ke dejes trabada la aceitera jajaja en algun oyo o tumulo