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Mantenimiento, limpieza y cuidados generales Tips y sugerencias sobre mantenimiento, lavado y cuidado de sus vehículos. |
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Este thread fue creado hace 4595 días. Lo mas probable es que el tema ya se haya resuelto y no necesite más discusión. Aunque si todavía crees que es necesario agregar un comentario, puedes hacerlo.
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02-Aug-2011, 12:12 | #76 |
I bring the pain...
Fecha de Ingreso: 02-August-2007
Ubicación: enfrente de la calle a la par del poste
4g63T
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Re: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
otro gran trabajo, felicidades
lo rojos son reagradecidos mano que nivel de productos los que estas usando , si definitivamente tiene que subir el precio una pregunta no sentis que al pad anaranjado le falta mosh, yo estaba pensando en unos amarillos, ya los has usado???? otra al pulir a la orilla del pad se le acumula polish y se endurece, o por lo menos a mi me pasa, y lo que yo hago es lavarlo pero esta pensando que talvez no estoy quebrandolo bien o lo estoy sobre trabajando... te ha pasado a vos? como lo solucionas????'
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02-Aug-2011, 16:27 | #77 |
*Professional Detailer*
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Respuesta: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
Nel, todavía no he usado los amarillos, lo que pasa es que ya ando probando Surbuf R series x trillones lksdjfaslk (gracias EVERECH)
el polish se te seca en la orilla? Si pasa a veces, pero no es nada que no podas limpiar con un detailer's brush, ahora mi pregunta es ...vos estas lavando tu pad mientras trabajas??? Si es asi....aunque lo intentes "secar" en ese momento vas a "disminuir" el nivel del corte del pad considerablemente.
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03-Aug-2011, 09:38 | #78 | |
I bring the pain...
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Ubicación: enfrente de la calle a la par del poste
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Re: Respuesta: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
Cita:
ohhh perdon don levi por eso digo que con lo que estas usando si fijo tiene que ser "caro" el pad lo lavo y lo dejo secar pero unas horas, mientras le pasa lo mismo al otro, yo creo que es el polish (Griot`s) tambien yo siento que se quiebra muuuy rapido, tengo que trabajar en un area bien pequeña a la vez, por eso me lleva casi un dia y medio un single stage (con 4 horas de sueño) |
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03-Aug-2011, 09:41 | #79 |
Offset is everything
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Re: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
Porque decis que tus polishes GG se quiebran muy rapido?
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03-Aug-2011, 10:10 | #80 | |
Encaramado en una Cuca
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Ubicación: Aquí cerquita.
V8
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Re: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
Cita:
Patojo... no entendiste NADA de lo que aquel quizo ayudarte. Vos sabés bien que siempre te he echado la mano en lo que puedo. Pero sencillamente es algo que vos ya tenés de por si, hasta que comprendás realmente el cómo una persona lee e interpreta tus threads (sin conocer), creerá que sos una persona arrogante, presumida, y sobre todo discriminadora. Te lo he dicho ántes, te lo digo ahora. Cuidá eso.
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03-Aug-2011, 10:20 | #81 |
I bring the pain...
Fecha de Ingreso: 02-August-2007
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Re: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
yo creo que se quiebra muy rapido, por eso pregunto talvez no lo estoy haciendo bien
lo trabajo 1 minuto y ya no se ve el polish esa es una la otra, cuando esparzo el producto por el area a trabajar, supongamos de izquierda a derecha, empiezo por la izquierda y para cuando llego a la derecha el producto ya esta seco, seco. y como te digo trabajo areas pequeñas, talvez de 1 pie cuadrado. igual lo trabajo entre 4-5 minutos, pero tengo el resultado de que se forman residuos de polish seco y dura en la orilla del pad. me toca dar 2 y 3 hits por panel para que quede bien |
03-Aug-2011, 10:52 | #82 | |
Offset is everything
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Re: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
Cita:
Te recomiendo tengas a la mano siempre un sprayer con agua desmineralizada fria. Con tu pad limpio y seco le hechas un "mist" y luego "primeas" (de "prime") el pad con producto. Luego pones 3-4 puntos y empezas a trabajar. Aunque no mires el polish en tu pintura podes seguir media vez tengas producto en tu pad. Luego podes darle un nuevo "mist" para "reactivar" el polish y devolverle el corte. Definitivamente necesitas tambien un Edge brush para limpiar el pad "on the go". Que tan rapido se forma el caked polish en la orilla? |
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03-Aug-2011, 11:16 | #83 |
I bring the pain...
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Re: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
no lo estaba preparando de ninguna manera, pero voy a seguir tu consejo... bueno lo de primear si lo hice desde la otra vez que me lo aconsejaron.
yo diria que se forma despues de 20-30 minutos yo incisto en que hagamos un meet, tipo demostracion no muy complicado, car wash, descontaminado y encerado y mostrar la diferencia de una correccion a la pintura. sin regalar el negocio, solo para dar unos tips bien generales y despertar el interes. |
03-Aug-2011, 14:46 | #84 | ||
*Professional Detailer*
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Respuesta: Re: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
Ese polish que estas usando GG, no es progresivo, cierto?
Cuando vos decis que se te secas... te referis al "haze" ...o es que literalmente no tenes nada...nada.....? Eso quiere decir que ya no necesitas limpiar los residuos con un MF? Yo no te puedo decir mucho de GG, no lo he probado pero según lo que estaba leyendo es que es "normal"...que le des varios pasones a un panel si esque los swirls o scratches son bien notorios. Cita:
Cita:
No se si esto pase con un polish, pero almenos yo si me he dado cuenta que con un compound ...el "poder de corte" se reduce un cachín por la "extra" lubricación, aunque el "tiempo de trabajo" del compound se prolonga. Que experiencia has tenido ala hora de "mistear" un compound? |
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03-Aug-2011, 14:59 | #85 |
*Professional Detailer*
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Respuesta: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
lito vacia tu bandeja de pms
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03-Aug-2011, 15:08 | #86 |
Vit Vendetta!!
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Toyota Tercel '85
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Respuesta: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
a Dbs no le gusto dice, no ha venido a postear ñaskldfjñlsd
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03-Aug-2011, 15:23 | #87 | |
Offset is everything
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Re: Respuesta: Re: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
Cita:
Yo personalmente utilizo las recomendaciones del fabricante. Porque? porque me han dado buenos resultados! El primear el pad para el KBM es basicamente necesario por el principio (que aun no comprendo al 100%) del metodo, que es aplicar el compound o polish sin esparcirlo y aplicar mas presion de la normal. Aparentemente el corte es mas parejo, mas rapido y finaliza mucho mejor. Algunos hasta dicen que despues de M105 con el KBM la pintura queda casi LSP ready. Creo que por la naturaleza del los GG polishes (aun teniendo el nombre de polish el #1 es un compound) de tener numeros, me dan la impresion que no son progresivos osea non-diminishing. Apesar de que "sobre lubricar" afecta al corte directamente, tambien la falta de lubricacion causa exactamente lo que le pasa a MEF. Tiene corte basicamente un momento corto y luego inmediatamente lo pierde necesitando mas producto. Que experiencia tengo con mistear un compound? Bueno ya de por si M105 tiene un tiempo de trabajo corto. A pesar de que si perdes un POCO el corte, tenes mas tiempo para trabajar. Prefiero eso que estar saturando el pad con producto, e igualmente en algun grado disminuyendo el corte por la sobre-lubricacion por exceso de producto. |
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03-Aug-2011, 16:49 | #88 | |||||
*Professional Detailer*
Fecha de Ingreso: 09-June-2006
Mensajes: 8.422
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Respuesta: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
Cita:
TOTALMENTE de acuerdo ldkfjakld hay mucha informacion y como el mismo Kevin dice...NO HAY respuestas "sumamente concisas" Cita:
Y con lo que decis de luego de m105 y lsp... ya para gente que le tiene "maña" a este metodo ....puede ser muuuy funcional.... para llegar a eso tenes que saber la cantidad "exacta" del wetting agent y el downward pressure vaaa... esto es lo que dice Kevin... Cita:
Cita:
Por eso como dijo lito...ala larga...son un monton de cosas a tomar en cuenta. Pd. segun GG...el machine polish 1 no es un compound Cita:
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03-Aug-2011, 19:45 | #89 |
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Starlet GT Turbo
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Respuesta: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
como decis que no es un area de negocio para vos y compartir tus conocimientos, podrias indicarme alguna pagina o foro para poder leer mas sobre detailing, estoy muy lejos de poder comprar todos los implementos tengo practimante lo basico sencillamente quiero leer y aprender al respecto, gracias
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03-Aug-2011, 19:50 | #90 |
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Respuesta: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
http://www.forodetalles.com/foro/index.php
http://www.autogeekonline.net/ http://www.detailingbliss.com/forum/forum.php http://detailingworld.co.uk/forum/ http://www.autopia.org/ http://www.detailingforums.com/ http://www.detailingparadise.com/forum/ http://www.detailingclub.pl/ http://forums.finalinspection.com.au/ http://www.cleanyourcar.co.uk/forum/viewforum.php?f=19 |
03-Aug-2011, 19:55 | #91 |
Senior Member
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Starlet GT Turbo
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Respuesta: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
eso era lo que buscaba hace rato graciasss
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03-Aug-2011, 19:56 | #92 |
*Professional Detailer*
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Respuesta: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
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03-Aug-2011, 22:51 | #93 | ||
Offset is everything
Fecha de Ingreso: 10-July-2006
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Re: Respuesta: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
Cita:
Cita:
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03-Aug-2011, 23:00 | #94 |
I love Honda
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Ubicación: WaReMaLa CiRy
Un Honda Muco ldfkjsdñf
Tiempo: ......
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Respuesta: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
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03-Aug-2011, 23:12 | #95 |
Senior Member
Fecha de Ingreso: 12-February-2007
Mirage DX
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Respuesta: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
cuanto sale el paqueton vos??? me interesa. buena onda
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03-Aug-2011, 23:36 | #96 |
Domestiquero
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Ubicación: Guate!!!
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Respuesta: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
Que bueeen trabajo mano, q dedicación, si solo con darle una pulida y lustrada al mio ya me quedo sin brazos lñsakldksakñdsa
Segui asi mano, exitos |
04-Aug-2011, 12:12 | #97 | |
:newbie: AKSLFLKJ
Fecha de Ingreso: 02-November-2006
Ubicación: Guate!
Tiempo: nose..
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Respuesta: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
Cita:
igual es buen chance..
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No one but me can save myself, but its too late Now I cant think, think why I should even try |
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04-Aug-2011, 13:08 | #98 | ||
*Professional Detailer*
Fecha de Ingreso: 09-June-2006
Mensajes: 8.422
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Respuesta: Re: Respuesta: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
Buena onda a todos por los comentarios
Cita:
Ya había leído que las fibras del pad tendian a "caer" una sobre otra ala hora de pulir, y esto generaba "más" corte pero cubrias menos superficie por estar las fribras una sobre otras. Tons al mistear logras "recolocar" las fibras y aunque talves si perdas un poco de corte, cubris mas área y por más tiempo. Cita:
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04-Aug-2011, 13:56 | #99 |
Pocket Rocket
Fecha de Ingreso: 05-June-2006
Ubicación: Guatemala
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Respuesta: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
que nivel de trabajo!!! Felicidades vos, se nota la dedidcación! Espero que sigan llegan clientes con vos. adlñfkjañfljk
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04-Aug-2011, 13:59 | #100 |
Don´t mess with me...!!!!
Fecha de Ingreso: 15-June-2010
Mensajes: 2.380
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Respuesta: *-*Detail by l6v1:Jaguar S Type V8*-*
Bravo maestro!!! mira un consejo!
Ponete dos fotos, una a la par de la otra.... ANTES / DESPUES.... pero del carro final... Feliciades vos! siempre pendientes!!!
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