denme ideas mucha!! B21 related!

[v244]

Iniciado por Bertone X1/9

Yo me refería a "antes de tus tiempos".
En todas las tablas que te envié no había datos de platinos, por esa razón.
El B21 nació transistorizado.

Negativo, el B21A es de platinos y condensador, para pasarlo a transistorizdo hay un kit en IPD EEUU, Bosch original para ese motor, no es tan complicado, incluso se puede adaptar un distribuidor de G15 de mitsu o su equivalente de un excel, solo es de mandar a tornear el eje y una camisa, quedan muy bien, en este caso yo lo que haria seria cambiar anillos, sellos mejorar la compresion esta muy baja, 125 ya casi en la lipidia este ese motor, para que ese carro sea economico no hay formula, la otra seria pasarse a un B23, o un B230, los cargadores y todo queda en el mismo lugar, solo adaptar el carburador y la bomba de gas y listo queda muy bien, un B200 caes a lo mismo, aunque la culata es mejor, yo ya hice ese cambio, lo que si es que tenes que investigar bien, en mi caso si tuve que hacer varias piezas en torno para adaptar tapaderas, lastima que no tengo espacio si no aun tendria mi 244GL ´80 que carrazo era ese, un tu eje VX pistones forjados y creeme ese motor levanta bonito

[v244]

http://www.ebay.com/itm/VOLVO-240-Ko...e39af7&vxp=mtr

revisate ese item, ponele unos Q600 o menos ya puesto en guate, y te olvidas de los platinos, lo que habria que ver si la chispa corre cuando aceleras, por lo que oi es posible que no, ese vacum se perfora y deja de trabajar, mi consejo antes de seguir jodiendo la carburacion metete con la ignicion, le metes una bobina de alta de unos 28,000V cables 8.8 si podes, y un su transistor, y listo, creeme te ahorras un resto de trabajo y el motor responde mucho mejor con lo del carburador ahi si estas jodido, el original una mala mirada y se pone a gastar como un 6 cilindros, si ya tenes un buen carburardor proba con la ignicion, hasta mas galletudo lo vas a sentir, otra que tus llantas esten parejas no andes con 4 medidas distintas bien alineado, etc, eso ayuda mucho, filtros limpios, y mejor si le cambias sus anillos y sus sellos aprovechando que le metas una plata pero ese motor jamas va a pasar de unos 33 por galon

[Bertone X1/9]

El problema es que está haciendo 10 km/galón.
La idea es que mejore un poco haciendo la menor inversión posible.
Es cierto, los datos de platinos son .016 , adelanto 10@750 rpm , valv .014-.016 en frío. candelas 0.30

Revolvo, ponele coco a esto:
primero ponés es tiempo a 10@750rpm y después ponés el ralenti a 900 rpm.
Referencia:Vlvworld.com

[Bertone X1/9]

Iniciado por reVOLVOlution 244

vos, pero esa onda es como un iman, hay algo mecanico adentro del igniter para interrumpir/conectar la corriente, como los platinos, o sera que es señal la que envia? por que si es señal sospecho que necesitare el CDI tambien! aun estoy investigando!

Mirá el reluctor puede ser imán o sensor de proximidad(efecto hall).

Al ser imán manda una señal de un par de voltios al igniter, que no es más que un transistor que hace las veces de platino,(o relay) cerrando y abriendo el contacto electronicamente.

Al ser de efecto hall permite el paso de un voltaje al igniter.

El igniter envía la señal a la bobina.

[v244]

Iniciado por Bertone X1/9

El problema es que está haciendo 10 km/galón.
La idea es que mejore un poco haciendo la menor inversión posible.
Es cierto, los datos de platinos son .016 , adelanto 10@750 rpm , valv .014-.016 en frío. candelas 0.30

Revolvo, ponele coco a esto:
primero ponés es tiempo a 10@750rpm y después ponés el ralenti a 900 rpm.
Referencia:Vlvworld.com

Para las gasolinas de guate usar 10 grados no mucho funciona adelantado un poco, y luego con la pistola mira si la chispa avanza, si no avanza por ahí se debe empezar los datos de platinos son los correctos y las candelas si tienen que estar bien calibradas igual revisa tus cables que no tengan fugas, estos motores tienen buen torque pero si no están bien afinados se ponen muy gastones y débiles, yo trabaje esos motores por más de 15 años por eso te lo digo, es buen motor pero si quiere de inversión y paciencia para dejarlos bien, lo que si muy cierto revisa tus líneas de vacum que no tengas perdidas.

[pablix]

compra un b23, el otro día vi uno en olx en Q.2k, más eficiente, mejor potencia, electrónico, seria de ponerlo inyectado o trabarle otro tipo de carburador.

Ese de campana del cd175 es un dolor poder setearlo, para mi que si cambiaras carburador tendrias mejores resultados.

pd. ya mediste compresiones del tuyo, si estab bajas hacen gastones a los carros

[reVOLVOlution 244]

Buena onda a todos por los tips, el carb ya esta cambiado, hasta el manifold, andube chatarreando un distribuidor para colt 4g15 de mi hermano y vi un par de ideas, había uno que tenía sólo la corriente al sensor hall y salida a la bobina, veré si de puede adaptar ya que las tazas del distribuidor son idénticas, así arreglo ignición!

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[reVOLVOlution 244]

Las compresiones están parejas a 125 los 4 cils, las siento algo bajas, pero aún así no quema aceite!

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[pablix]

Que carburador le metiste?

[slayer12.1]

ya te acelera bien el carro mano? ese carburador que tenias antes seguro que tiene obstruido el by pass de ralenti asi hacen cuando se tapa el agujero y si el choke tiene que estar abierto totalmente si lo cargas asi medio cerrado jala gasolina en puta

[Bertone X1/9]

Iniciado por slayer12.1

>>>>si lo cargas asi medio cerrado jala gasolina en puta

Cabal, en el video yo no veo que se abra esa babosada!!!
Yo por eso le decía que lo ajustara para que no tardara tanto en abrir.

[reVOLVOlution 244]

Le puse el carb de un toyota T3 y le cambie las agujas que van en el depósito de gasolina del carb, unos tornillitos con agujero, le puse unos más cerrados y le tape 3 de 5 agujeros del tibito que sale al carb para que pasará menos gas, pero no se de donde reputas jala la gas!

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[slayer12.1]

lo que pasa con esos carburadores es que las aletas que van abajo ya no ajustan bien y el mismo vacio que se pasa por ahi jala gasolina

[Bertone X1/9]

Dale una miradita a esto y ponele coco al ajuste del choke:

https://youtu.be/oRrJQRtBNck

[cuaz64]

Yo le pondría su carburador original y le adaptaría el distribuidor Mitsubishi que te mencionaron. Ese modelo por la relación de compresión del motor (8:1 o algo así), el desplazamiento y el peso de la carrocería nunca va a ser precisamente económico. La otra es que consiguieras un 740 chocado o algo así y le hicieras trasplante de motor con todo e inyección.

[reVOLVOlution 244]

Iniciado por cuaz64

Yo le pondría su carburador original y le adaptaría el distribuidor Mitsubishi que te mencionaron. Ese modelo por la relación de compresión del motor (8:1 o algo así), el desplazamiento y el peso de la carrocería nunca va a ser precisamente económico. La otra es que consiguieras un 740 chocado o algo así y le hicieras trasplante de motor con todo e inyección.

Eso lo comprendo, tampoco pido consumo de yaris pues, pero que haga unos 25 por galón me doy por servido! Intentaré lo del distribuidor y mañana veo el vídeo, que no tengo internet ilimitado en el cell, hoy si se pelo el pisado, se harto Q150 en un trayecto de unos 11 kilómetros y regreso con Q50 el muy abusivo!

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Iniciado por reVOLVOlution 244

Eso lo comprendo, tampoco pido consumo de yaris pues, pero que haga unos 25 por galón me doy por servido! Intentaré lo del distribuidor y mañana veo el vídeo, que no tengo internet ilimitado en el cell, hoy si se pelo el pisado, se harto Q150 en un trayecto de unos 11 kilómetros y regreso con Q50 el muy abusivo!

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y las valvulas estan bien calibradas vos? y el tiempo

[reVOLVOlution 244]

las valvulas si las quiero calibrar, per como es con fichas, todos los mecanicos me hacen pero ya vere que hago! wena onda por los coments mucha, a pesar de ser un motor sencillo, esta dando dolor de cabeza!

[pablix]

raro lo de tu motor vos, yo tuve una camioneta que te conte mande al deshuesadero de la cual vos tenes partes, y cuando estuvo gastona me hacia 20kmpg, después tuve una inyectada b23 y me hacia los 35 en ciudad, con esas inversiones en gas mejor considerá cambiarle el motor, no será que anda frenado el tuyo o la relacion de la caja esta mala, algun clavin debe haber.

pd, como salen las candelas, cafecitas o negras?

[reVOLVOlution 244]

Quitafallas cafecitas!

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[pablix]

Iniciado por reVOLVOlution 244

Quitafallas cafecitas!

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Entonces es

"el extraño caso del volvo que consumía gasolina por deporte"

[slayer12.1]

tu clavo va estar en la sincronizacion de valvulas mano a de estar atrasado un diente, vos ya revisaste la tuberia del regreso si no tiene fugas, talvez no la gasta si no que la bota por ahi

[reVOLVOlution 244]

Pues los puntos o timing marks están de en su lugar, y manguera de retorno no tiene, le puse retorno con un filtro con salisas en V por que según yo eso era, pero es igual, no bota la gas por que no hay charco, ni aceite bota el pisado! Es simple, el carro si quema la gas que le llega, la cosa es ver como le llega menos y que funcione bien, probé carb grande, pequeño, y la misma onda! Ya vere con mas tiempo!

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