Info: "endurance 250 kms motul" tgca en costa rica!

[nocho]

que linda experincia felicitaciones a todos que me alegro su buena y sacrificada experiencia
saludos y nuevamente felicitaciones.

[elrodaca]

excelentes pics

[Rodrigo TRD]

Felicitaciones Rocco, recorda que asi comenzaste aqui en Guate y poco a poco fuiste mejorando hasta llegar a donde estas, segui adelante

[NISSAN POWER]

Iniciado por Rodrigo TRD

Felicitaciones Rocco, recorda que asi comenzaste aqui en Guate y poco a poco fuiste mejorando hasta llegar a donde estas, segui adelante

Asi es mi tocayo, me gustan los nuevos retos, por que demuestran y relucen tus hagallas e inteligencia para afrontarlos.

Traigo muchisimas ideas para desarrollar el carro asi que toca seguir trabajando mas, e ir volviendonos o acercarnos al profesionalismo con el que trabajan los ticos.

El carro lo corrimos con la ecu stock por que precisamente estamos en una etapa de evolucion mi hermano esta conociendo el carro, ahora hay muchisimas ideas en la mente y repito mucho trabajo por hacer.

Nos vemos en la primera fecha del campeonato!.

ROCO.

[wuicho R]

Felicitaciones a todos los pilotos que fueron a correr a Costa Rica, ya que sabiendo del mayor desarrollo de los carros de alla fueron y compitieron como grandes caballeros, creo que esto es el acercamiento que se necesitaba y empezar a pensar en el campeonato centro americano de vehiculos de turismo con una parrilla de mas de 30 corredores ahora toca que el salvador tambien arme su categoria compartiendo nuestros reglamentos, muchisimas felicidades a los 3 equipos!!!

[RacingFish]

Saludos a todos!!, El equipo muy contento, ya que al ver la calidad y cantidad de carros que participaron en la fecha el 7mo lugar nos sabe a victoria.

El miercoles que llegamos pues fue solamente armar las cosas que venian, revisar que todo estuviera en orden y tener el carro listo para las pruebas del jueves. Llegamos como a las 5 al autodromo y salimos tipo 11. Que trabajal.

Ya el jueves, terminamos de darle los ultimos toques al carro y salimos a pista, puta que pista!!!!!, pense: Aqui hay que tener mas huevos que en Guate, a amarrarlos. Iniciamos con tiempos de 1:40, lejisimos de los punteros que andaban en 1:33. En la segunda prueba logre bajar a 1:39 sin cambiar setting. Alrededor del medio dia llego Freddy Bressani con Rocco y compañia, Freddy salio a probar y puso 1:38 si no mal recuerdo.

Iniciamos el setting, cambiamos resortes por unos mas duros que traia Fredd de GUate, cambiamos alineacion e instalamos las llantas homologadas de Costa Rica. Salio Freddy y en las primeras vueltas se tira 1:36, 2 segundos menos, mi turno, y me instalo en los 1:37, ya vamos pense. Al final en cambiar, regresar, probar, etc. se nos paso el jueves y los tiempos todavia estaban muy lejos. Pero el problema no era solo de setting, hacia falta mucho desarrollo, esos detalles de panzas que se ven en las loderas no solo es visual, eso les da chance de anchar los carros y con eso mejoran mucho el rendimiento, ademas de los espaciadores que usan que les permite tener una alineacion que pareciera ridicula, pero al final eso les va dando la ventaja.

Llega el viernes, ya con el equipo completo, Freddy, Juan Pablo y yo iniciamos las pruebas definitivas. Ya teniamos que definir el setting para la carrera, y ese dia seria la prueba nocturna. Freddy logro bajar todavia sus tiempos y el mejor fue 1:349, Juan Pablo llega a tiempos de 1:350, y yo seguia siento el mas lento del equipo con 1:369. El consuelo era que no era una carrera de 12 vueltas, sino 82, si 82.

La prueba nocturna fue frustrante para los 3, que reto, pero no se veia y habia puntos en la pista en que casi era por memoria que se hacia el trazado. En fin, nuestros tiempos subieron considerablemente en la noche. Lo que si les cuento es que la experiencia de correr de noche es increible. Ahora a definir la estrategia de clasificacion y de carrera, quien clasificaria, quien iria en el primer sting, quien en el segundo y quien cerraria. El carro estaba en la mejor forma en que podiamos estar, aun lejos pero sabiamos que el carro preparado por ENAUTO siempre ha sido fiable y nunca nos ha dejado por cosas de fierros, Elmer cuida hasta el ultimo detalle en la preparacion, y ahora el encargado de tener todo a punto era Pinki, que mejor garantia para el carro que ENAUTO, Elmer y Pinki. Tambien hay que agradecer el trabajo de Carlos, mi fiel compañero en todas las carreras, que trabajal el que hicieron mucha, Muchas Gracias.

Se definio la estrategia, el mas rapido clasificaria (Freddy Bressani), En la carrera saldria Juan Pablo primero por ser el mas agresivo de los 3 y asi poder pelear algunas posiciones en la salida; yo iria en el segundo sting y Freddy cerraria.

La clasificacion seria tipo formula 1 3 Qualis, se irian quedando 18 para la Q2, y 10 para la Q3 y pelear por la pole. Freddy clasifica 8 en la Q1, primer paso con exito, en la Q2 se clasifica 10mo. Los nervios eran barbaros porque estabamos muy cerca del 8vo puesto. En la Q3 no logramos mejorar y clasificamos en la posicion 10. Con esos carros, pilotos, etc estan en 10ma posicion era un exito.

La carrera se inicio tipo 5:30, estaba claro todavia, pero ya se veia venir la oscuridad, Juan Pablo hace una salida complicada y pierde 1 posicion antes de la linea de meta, pero como lo habiamos pronosticado, me mete en la pelea y al concluir la primera vuelta ha recuperado la posicion perdida y ha ganado una mas. Al llegar a la vuelta 25 entra a Pits, hacemos el cambio de piloto hechamos gasolina y salgo yo a poner mi parte. Por un incidente sale la bandera amarilla y el pace car, nos alineamos y un carro de otra categoria nos rebasa a 4 y se mete en la fila, para mi mala suerte un Honda Blanco, parecido al mio, y al reiniciarse la carrera nos ponen una penalizacion por rebasar en bandera amarilla, yo no entendia porque el equipo me llamaba a pits, todavia no era la ventana, pues ingreso y me doy cuenta que era un drve thru, mierda ya estabamos en 7ma posicion y bajamos a 8vos. Segui mi labor sin contratiempos. Al entrar nuevamente al cambio de piloto, entra Freddy y en la salida de pits logramos avanzar una posicion mas en la carrera, de alli en adelante todo fue normal, sin sobresaltos y tratando de lograr nuestro objetivo, terminar, y ademas ibamos a terminar dentro de los primeros 10.

No se pueden inmaginar la satisfaccion de poder terminar la carrera, en la forma en la que lo hicimos y en la posicion que fue. Que orgullo haber podido llevar los colores de Guatemala en el carro y haberlos representado dignamente, ganandole a grandes pilotos, con unos proyectos increibles. Nos hace falta todavia, pero estoy seguro que en uno o dos años mas, depende del $$, estaremos en la posicion de pelearles a los ticos en su casa por ganar el evento.

Gracias a Rocco, Gerardo, Gus, Quique, papas Moreno, Fion, Maco, Bambucha por hacer esta experiencia tan bonita.

MIL GRACIAS a todo mi equipo, Elmer, Pinki, Carlos, todo ENAUTO y muy especialmente a Freddy Bressani y Juan Pablo Rodas por aceptar compartir esta experiencia. Aprendimos mucho, vimos a donde debemos apuntar nuestros esfuerzos. En lo personal una gran experiencia, mucho aprendizaje y mucha humildad para aceptar cuando los otros son mas gallos que uno.

Saludos y Gracias por el apoyo.

Erwin Quezada
EQ Racing # 17

[SER20W]

Que buen trabajo el que se hizo Erwin , ahi estabamos todos para apoyarlos, la verdad que un aprendisaje a todos los que fuimos, a pesar de no haber tocado pista, pero a simple vista ustedes lo han dicho mucho trabajo que hacer para seguir mejorando los carros, y felicidades por el resultado

slds

Quique

Iniciado por RacingFish

Saludos a todos!!, El equipo muy contento, ya que al ver la calidad y cantidad de carros que participaron en la fecha el 7mo lugar nos sabe a victoria.

El miercoles que llegamos pues fue solamente armar las cosas que venian, revisar que todo estuviera en orden y tener el carro listo para las pruebas del jueves. Llegamos como a las 5 al autodromo y salimos tipo 11. Que trabajal.

Ya el jueves, terminamos de darle los ultimos toques al carro y salimos a pista, puta que pista!!!!!, pense: Aqui hay que tener mas huevos que en Guate, a amarrarlos. Iniciamos con tiempos de 1:40, lejisimos de los punteros que andaban en 1:33. En la segunda prueba logre bajar a 1:39 sin cambiar setting. Alrededor del medio dia llego Freddy Bressani con Rocco y compañia, Freddy salio a probar y puso 1:38 si no mal recuerdo.

Iniciamos el setting, cambiamos resortes por unos mas duros que traia Fredd de GUate, cambiamos alineacion e instalamos las llantas homologadas de Costa Rica. Salio Freddy y en las primeras vueltas se tira 1:36, 2 segundos menos, mi turno, y me instalo en los 1:37, ya vamos pense. Al final en cambiar, regresar, probar, etc. se nos paso el jueves y los tiempos todavia estaban muy lejos. Pero el problema no era solo de setting, hacia falta mucho desarrollo, esos detalles de panzas que se ven en las loderas no solo es visual, eso les da chance de anchar los carros y con eso mejoran mucho el rendimiento, ademas de los espaciadores que usan que les permite tener una alineacion que pareciera ridicula, pero al final eso les va dando la ventaja.

Llega el viernes, ya con el equipo completo, Freddy, Juan Pablo y yo iniciamos las pruebas definitivas. Ya teniamos que definir el setting para la carrera, y ese dia seria la prueba nocturna. Freddy logro bajar todavia sus tiempos y el mejor fue 1:349, Juan Pablo llega a tiempos de 1:350, y yo seguia siento el mas lento del equipo con 1:369. El consuelo era que no era una carrera de 12 vueltas, sino 82, si 82.

La prueba nocturna fue frustrante para los 3, que reto, pero no se veia y habia puntos en la pista en que casi era por memoria que se hacia el trazado. En fin, nuestros tiempos subieron considerablemente en la noche. Lo que si les cuento es que la experiencia de correr de noche es increible. Ahora a definir la estrategia de clasificacion y de carrera, quien clasificaria, quien iria en el primer sting, quien en el segundo y quien cerraria. El carro estaba en la mejor forma en que podiamos estar, aun lejos pero sabiamos que el carro preparado por ENAUTO siempre ha sido fiable y nunca nos ha dejado por cosas de fierros, Elmer cuida hasta el ultimo detalle en la preparacion, y ahora el encargado de tener todo a punto era Pinki, que mejor garantia para el carro que ENAUTO, Elmer y Pinki. Tambien hay que agradecer el trabajo de Carlos, mi fiel compañero en todas las carreras, que trabajal el que hicieron mucha, Muchas Gracias.

Se definio la estrategia, el mas rapido clasificaria (Freddy Bressani), En la carrera saldria Juan Pablo primero por ser el mas agresivo de los 3 y asi poder pelear algunas posiciones en la salida; yo iria en el segundo sting y Freddy cerraria.

La clasificacion seria tipo formula 1 3 Qualis, se irian quedando 18 para la Q2, y 10 para la Q3 y pelear por la pole. Freddy clasifica 8 en la Q1, primer paso con exito, en la Q2 se clasifica 10mo. Los nervios eran barbaros porque estabamos muy cerca del 8vo puesto. En la Q3 no logramos mejorar y clasificamos en la posicion 10. Con esos carros, pilotos, etc estan en 10ma posicion era un exito.

La carrera se inicio tipo 5:30, estaba claro todavia, pero ya se veia venir la oscuridad, Juan Pablo hace una salida complicada y pierde 1 posicion antes de la linea de meta, pero como lo habiamos pronosticado, me mete en la pelea y al concluir la primera vuelta ha recuperado la posicion perdida y ha ganado una mas. Al llegar a la vuelta 25 entra a Pits, hacemos el cambio de piloto hechamos gasolina y salgo yo a poner mi parte. Por un incidente sale la bandera amarilla y el pace car, nos alineamos y un carro de otra categoria nos rebasa a 4 y se mete en la fila, para mi mala suerte un Honda Blanco, parecido al mio, y al reiniciarse la carrera nos ponen una penalizacion por rebasar en bandera amarilla, yo no entendia porque el equipo me llamaba a pits, todavia no era la ventana, pues ingreso y me doy cuenta que era un drve thru, mierda ya estabamos en 7ma posicion y bajamos a 8vos. Segui mi labor sin contratiempos. Al entrar nuevamente al cambio de piloto, entra Freddy y en la salida de pits logramos avanzar una posicion mas en la carrera, de alli en adelante todo fue normal, sin sobresaltos y tratando de lograr nuestro objetivo, terminar, y ademas ibamos a terminar dentro de los primeros 10.

No se pueden inmaginar la satisfaccion de poder terminar la carrera, en la forma en la que lo hicimos y en la posicion que fue. Que orgullo haber podido llevar los colores de Guatemala en el carro y haberlos representado dignamente, ganandole a grandes pilotos, con unos proyectos increibles. Nos hace falta todavia, pero estoy seguro que en uno o dos años mas, depende del $$, estaremos en la posicion de pelearles a los ticos en su casa por ganar el evento.

Gracias a Rocco, Gerardo, Gus, Quique, papas Moreno, Fion, Maco, Bambucha por hacer esta experiencia tan bonita.

MIL GRACIAS a todo mi equipo, Elmer, Pinki, Carlos, todo ENAUTO y muy especialmente a Freddy Bressani y Juan Pablo Rodas por aceptar compartir esta experiencia. Aprendimos mucho, vimos a donde debemos apuntar nuestros esfuerzos. En lo personal una gran experiencia, mucho aprendizaje y mucha humildad para aceptar cuando los otros son mas gallos que uno.

Saludos y Gracias por el apoyo.

Erwin Quezada
EQ Racing # 17

[NISSAN POWER]

No hay de queso no mas de papa!