vw rabbit GTI full restauracion

[bateroloco]

[b_rabbit]

suerte en el proyecto, se mira muy bien el cascaron, ahora el interior si otro colorcito jaja, exitos!!

[v.i.p]

Iniciado por Los Plebes Car Club

Es modelo 1983 y el tuyo?

es 76 tiene su lip y todo de adentro es igual al tuyo tacometro en su cuadrante y todo al rato te subo unas jajaja pero igual lo estoy armando desde 0

[v.i.p]

mira el interior del mio, asi estaba cuando lo compre ahora el motor ya lo tengo solo para armar quedo a 10 lo encamice y ahora le voy a cambiar el piso y lo pinto y empieso a armarlo suerte que son buen proyecto

[macomon]

puta vos vip, eta deawebo tu carrin yo tambien tengo uno

[v.i.p]

Iniciado por macomon

puta vos vip, eta deawebo tu carrin yo tambien tengo uno

gracias vos ya lo voy a subir al rato

[Los Plebes Car Club]

Iniciado por v.i.p

mira el interior del mio, asi estaba cuando lo compre ahora el motor ya lo tengo solo para armar quedo a 10 lo encamice y ahora le voy a cambiar el piso y lo pinto y empieso a armarlo suerte que son buen proyecto

niceeee bro se mira bien como me gustan estos carritos jejeje
suerte igual con tu carro hay subelo al foro sirbe de motivacion jajajajjaa

hay pronto les subo mas updates del carrillo

[Los Plebes Car Club]

Iniciado por b_rabbit

suerte en el proyecto, se mira muy bien el cascaron, ahora el interior si otro colorcito jaja, exitos!!

gracias, y si otro colorcitoo jajajajjajaj lo pienso poner en piel negro... haber como queda... jejeje

[chepe GSR]

Iniciado por cerberus_gt

Pues mas o menos stock jajaja

Tiene un block de 2.0 con cigueñal alivianado, culata 1.8 carburador doble webber 32/36 y esta super economico

mire compadrito

no entendi lo de carburador doble webber 32/36 ??

te referis a doble garganta?

o 2 carburadores webber 32/36??

lkdjsfklasdflksf

[Jorgiño]

bonito proyecto!
con 1.8 y pistoncitos de alta, te jala desente!
te lo digo por experiencia... jajajaja

[LAFURIA2010]

k20 sdlkfjskldfjls

[jonathanmarro]

Iniciado por Jorgiño

bonito proyecto!
con 1.8 y pistoncitos de alta, te jala desente!
te lo digo por experiencia... jajajaja

el tuyo está bien chulo Jorgiño eh visto a tu esposa me imagino en la san juan y levanta suspiros ese carro... de tu motor

[Jorgiño]

Iniciado por jonathanmarro

el tuyo está bien chulo Jorgiño eh visto a tu esposa me imagino en la san juan y levanta suspiros ese carro... de tu motor

gracias manin ya solo su pintadita quiere el patojo!
y vieras los mates que hace mi esposa cuando le ha tocado que manejarlo! ella sin saber que anda robando suspiros!!! jajajaja

ahora con lo de las pics, si te las debo! pero le voy a tomar....

[Los Plebes Car Club]

[QUOTE=Los Plebes Car Club;7842724;]Mas fotos jejejeje, le estoy avansando mientras consigo el motor...
no lo pintare hasta no tener el motor puesto..

Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us


gente saben si le puedo quitar todo los cables o los voy a nesesitar?
esque quiero kitarle todo para pintarlo por dentro

[mig.lu]

[quote=Los Plebes Car Club;7859337;]

Iniciado por no lo pintare hasta no tener el motor puesto..
[URL="http://imageshack.us/photo/my-images/839/img0853q.jpg/&quot

[/URL]
gente saben si le puedo quitar todo los cables o los voy a nesesitar?
esque quiero kitarle todo para pintarlo por dentro

ya estubieras sandblastenadolo, que nitido esta.
limpia de cables la bahia.

[Los Plebes Car Club]

que ondas gente pues nomas pidiendo opiniones lo que pasa que me encontre un vr6 en un yonke es el 2.8 y se me antojo agarrarlo para el rabbit esta barato como en 250dlls que opinan! lo agarrare?

[jorge erick]

pensalo bien vos... de que vr6 es ? mk3 o 4 ? solo el motor o todaa trompa... Si agarras solo el motor te estas metiendo a buenos vergueos sfthdgjdgdg

haber que dicen los expertos

[Los Plebes Car Club]

Iniciado por jorge erick

pensalo bien vos... de que vr6 es ? mk3 o 4 ? solo el motor o todaa trompa... Si agarras solo el motor te estas metiendo a buenos vergueos sfthdgjdgdg

haber que dicen los expertos

es un mk3 esta todo el carro completo solo le faltan pocas cosas

[elrodaca]

suerte con el proyecto !

[cespana]

Iniciado por Los Plebes Car Club

es un mk3 esta todo el carro completo solo le faltan pocas cosas

No leiste el link que te pasaron va

Iniciado por [COLOR=#ff0000

Adding a VR6 Engine[/COLOR]

Iniciado por [COLOR=#ff0000

Let's start by saying this is not a bolt-in swap. Significant fabrication is required as the VR6 engine mounts are completely different than the A1 mounting points. In addition, the VR6 transmission is cable shifted and has a hyrdaulic clutch. The VR6 engine is significantly heavier than any 4 cylinder VW engine, which will necessitate the use of a car that has no significant structural issues. Many people use seam welds along all the joints in the engine compartment to supplement the existing spot welds. There are those that don't recommend this swap due to the added weight of the VR6 engine, the idea being that the additional weight up front will so upset the chassis dymanics that the car will lose so much of its hadling abilitiy that it will no longer be fune drive. Obviously, those that have gone though the pain and effort to complete such a swap would beg to differ.
The most compatible donor vehicles will be a 92-94 Corrado VR6, 95-99 Golf GTI or Jetta GLX, or 93-97 Passat GLX. All of these vehicles will have Central Electric 2 fuse boxes and compatible front suspensions. It would be best to have the entire vehicle so you can be certain to have all the parts you need.
MOTOR MOUNTS
The driver and passernger side motor mounts from the donor vehicle should be removed. You can use a spot weld cutting drill bit to remove the spot welds that hold the mounts to the car, and then use a grinder to smooth them out. The existing front core support of the car is insufficient to support the weight of the VR6 engine. You can beef up this up with a purchased structural member from Black Forest Industries or you can fabricate one yourself. You will also need to cut up the engine mount cups off of the donor car's engine mounts and weld them to the body. To make sure everything fits properly, it would be best to "mock up" the engine in the engine compartment of your car by placing the engine in the car and temporarily bracing it in place.
COOLING SYSTEM
It is recommended that a Corrado VR6 radiator be used for this swap, which must be installed at an angle so the pins will line up with the holes in the radiator support. The fans, however, will not fit, so aftermarket cooling fans will be the easiest and quickest solution.
SUSPENSION, BRAKES & STEERING
The existing A1 struts can be used, although the springs should be upgraded to compensate for the extra weight of the engine. If you want a VR6 5-lug setup, you will have to accommodate the steering knuckles from the donor VR6 car. For starters you must use A2 manual steering tie rods, which are a couple of inches longer than the A1 parts. The A2 tie rods will screw directly into your A1 steering rack. The lower control arms need to be significantly modified to use the VR6 ball joints. For everything to line up properly, the mounting point must be moved towards the front of the car by about an inch and out from the sides of the car by about an inch. For the A1 struts to mount properly to the VR6 knuckles, the tab on the VR6 knuckle can either be machined down to a smaller size, or you cut the lower mounting tabs off the strut and weld them back on to widen the distance between them.
If you do not care about the 5-lug setup, you can use your existing spindles, struts, and control arms, although 16v Scirocco spindles would be recommended as they will accommodate the larger outer CV joints.
In either setup, the driver's side axle must be cut down to fit properly. This will require taking an existing drive shaft, cutting it in half, shortening it by about 1.5", welding it back together, and finally balancing the unit.
Due to the additional weight of the car, it is recommended that you swap out the rear drums with rear disk brakes and upgrade your master cylinder to at least a 22mm unit.
TRANSMISSION
The 020 transmission is not suited for the VR6. At a minimum you should use an 02A transmission. All the notes about this transmission lined out in the 1.8T conversion section apply to the VR6 as well.
WIRING:
This item is too complicated and lengthy to summarize here. Suffice it to say it is easiest to use the entire harness out of the donor car and splice in your existing harness for such items as the tail lights, dash illumination, etc. Everything else from the donor car can be made to work with sufficient effort, including such items as the turn signal/wiper stalks and ignition switch housing and the VR6 donor car's instrument cluster. Such things as your A1 fuel guage sender will work with adequate accuracy and can be retained.
FUEL SYSTEM:
Your existing CIS fuel pump will work fine. As with all the other swaps, you will have to move the fuel lines over to the passenger side of the engine compartment and use an A3 inline fuel filter.
EXHAUST:
If you have a 2.25" cat back exhaust you can keep it in place. The catalytic converter and downpipe from the donor car can be fitted with some fabrication. A Passat downpipe will work with some modification to the point where it attaches to the catalytic converter.

En teoria el vr6 de MK3 es de los que recomiendan, pero siempre indican que vas a perder un poco de handling por el extra peso del vr6.


Te dejo un link de un proyecto MK1 que yo encontre una vez en la web, espero te ayude a orientarte


http://www.velocidadmaxima.com/forum/showthread.php?t=292573

[cerberus_gt]

Iniciado por Los Plebes Car Club

es un mk3 esta todo el carro completo solo le faltan pocas cosas

mira esto
Hace unas semanas los chicos de Top Gear USA - el homólogo estadounidense de los geniales chiflados británicos – se embarcó en un ambicioso proyecto. Denominado Sipster, buscaba construir por menos de 7.000$ un coche capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 7 segundos y con un consumo de combustible de 70 mpg (millas por galón), que equivale a 3.36 l/100 km. Son unas condiciones restrictivas, y parecía imposible lograr el objetivo cuando el equipo eligió un viejo coche de segunda mano como base.
El vehículo escogido “para salvar el mundo” – en sus palabras – fue un Volkswagen Golf de primera generación, equipado con un asmático motor nafta y una carrocería llena de óxido. La moral del equipo no podía decaer, así que se pusieron manos a la obra. Lo primero fue sustituir el motor original por un moderno turbodiésel – concretamente un 1.9 TDI de origen Volkswagen – y acoplarlo a una moderna caja de cambios. Para obtener éxito en esta tarea se acudió a CWS Tuning, un especialista canadiense.




Tras diversos problemas mecánicos relacionados con el filtro de nafta, el servofreno y otros achaques mecánicos era la hora de probar el coche en circuito. Las pruebas en Laguna Seca fueron satisfactorias, así que tocaba optimizar el consumo y añadir más potencia al Golf, mediante retoques en la ECU. También se instaló una nueva suspensión firmada por H&R, que rebajó hasta los 14 cm la altura libre al suelo. Tras sucesivas pruebas se logró un 0 a 100 km/h de 7.09 segundos.
Finalmente, era el turno de la aerodinámica, vital para reducir el consumo de combustible. Previa consultra a un especialista se instalaron los paragolpes de un Golf Mk2 y los faldones de un viejo Golf Cabrio, en busca de un menor coeficiente aerodinámico para el de por sí “cuadradote” coche. Las llantas se tomaron prestadas de un Honda CRX y se acoplaron algunos aditamentos artesanales para reducir aún más la resistencia al aire, un tuning ecológico similar al de cierto Toyota Prius, pero algo más cutre.
Los bajos del coche también se carenaron al completo con unos paneles de aluminio y madera de balsa. La prueba de consumo fue muy satisfactoria, recurriendo a técnicas de hypermiling y siendo muy cuidadosos con el acelerador se logró un espectacular consumo medio de 2.8 l/100 km en una ruta de 110 km de distancia.

[Ivan327]

Top Gear USA

[cerberus_gt]

YouTube

YouTube

[Jony´s]

quiero un MKI...

[jonathanmarro]