Tema del mes: Suspension

[jorge_sk8]

MI opinion es q los resortes es preferible no cortarlos y si quieren bajar el carro es mejor comprar una buena suspension q te permita eso sin tener q hacerle modificaciones por ejemplo tengo un rs 2008 la suspension es trd y no molesta para nada rebota un poco por q la suspe es dura (aunque se puede graduar y alli la ventaja la puedo ajustar al tipo de calle q dese si es para correr dura si es para uso diario puedo ponerla suave) recomendacion una suspe after market es lo mejor pienso yo he visto varias suspes buenas como tein,trd,cuzco y la verdad es q no hay nada como andar con una buena supe mayor seguridad mejor estabilidad y no necesariamente tiene q ser tan baja para q tope en todos lados....... yo ando con aros 15 y qued bien topa solo cuando el tumulo es muy grande de lo contrario ni topa y las curvas con esa suspe son una maravilla

[Fer]

Interesante tema.
Yo cargo lowers RS*R y shocks monroe creo, no recuerdo que marca compre.
Aparte de eso cargo C pillar bar, barra de torsion y barra de tres puntos en el baul CUSCO.
El carro es duro, no topa siempre pero si topa ya que es algo enano, por los lowers.

Por tanto es un carro incomodo para andar con la al le fascina andar con papa, jajaja.

Toda la incomodidad del carro duro y que topa, se desquita a la hora de ir un poco más rápido de lo normal y en curvas el carro se siente super super plantado y estable que es lo que quería.

Eso si full suspe para mi no gracias, la edad ya esta haciendo que mi espalda pague el precio

Me quito el sombrero red, buen tema.

[rodrigo]

ahora a nadie le gusta andar "bajo" alksdaksjdhkasjdhkasjdhaksjdas

si se puede, con paciencia y siempre sabiendo por donde andas vas calidad

yo he tenido coils, lowers y machetein skjdakjsdasdjkahsdk la vd es un dolor de huevos andar con carro bajito, pero como dice Fer todo eso se compensa con agarrar las curvas como degenerado laksdjlaskdjlaskdalsdkjalsd
con el que si me llevaba putas era con un e30 que le vole machete a los resortes asdlkasdaksjdhkasjd pero se miraba lindo el cerote y no digamos el agarrar las curvas en esa onda era "otro" nivel, los coils brincan un talego pero la ventaja es que podes "subir" o bajar el carro cuando se haga un viaje "largo por asi decirlo, los lowers es una pizada porque a veces no se compran de buena marca y valiste verga, resulta que el carro queda a la misma altura y hasta mas aguado se pone alksdlaskdjlaskdjlaskd

yo creo que lo mejor es hacer lo que te de la bolsa, dependiendo del carro tambien que tengas asi llega a ser el precio de una full suspe, coils o lowers

[LSpec]

Iniciado por Fer

Interesante tema.
Yo cargo lowers RS*R y shocks monroe creo, no recuerdo que marca compre.
Aparte de eso cargo C pillar bar, barra de torsion y barra de tres puntos en el baul CUSCO.
El carro es duro, no topa siempre pero si topa ya que es algo enano, por los lowers.

Por tanto es un carro incomodo para andar con la al le fascina andar con papa, jajaja.

Toda la incomodidad del carro duro y que topa, se desquita a la hora de ir un poco más rápido de lo normal y en curvas el carro se siente super super plantado y estable que es lo que quería.

Eso si full suspe para mi no gracias, la edad ya esta haciendo que mi espalda pague el precio

Me quito el sombrero red, buen tema.

para mi estas equivocado, porque una full, podes graduarla para que sea tan comoda como la stock, mejor que los lowering.

podes ajustar, altura, dureza y rebote, eso es lo ideal para calle y pista, porque re ajustas

[JOSHY182]

bueno ya que andan hablando de suspe,,, que tal los precios,,,,

digo


Precio de coils buenos

precio de lowers buenos

full suspension

bueno asi me hago una idea de cuanto saldria dependiendo por cual me decida

[Davis]

yo como siempre digo, hay q saber para que queres tu carro

yo siempre he usado lowers y no son la gran maravilla, es decir, nunca se sentira como una suspecion stock (por todo eso q dice lspec, carrera, diametro del shock etc), actualmente tengo una Eibach Pro Kit y me ha salido muy buena, podria decir que tiene bastante confort y el prformance si es muy bueno, no se siente nervioso el carro

Tmabien he usado una suspecion full coillover con camber plates Yellow Racing y no era una gran diferencia, lo que si, es que se sentia mas ajustada,



Actualmente mi carro con lowers, es bastente funcional, no topa, lo que le ayuda es el tamaño de los aros que son 18s y si en definitiva las calles que estan todas hechas shit en Guate no me complico y lo uso casi siempre los fines de semana, un carro demasiado bajo y de diario se hace pedasos kdslfhaksl

[henrycas]

Iniciado por JLBRIZ

ese experimento he querido hacer yo...

pero con estas calles que nos andamos no dan ganas de nada, mejor tenerlo stock

yo lo acabo de hacer en mi S130 y se siente mejor que los resortes stock y mejor look (para mientras se ahorra pa los lowers)

[LSpec]

Iniciado por JOSHY182

bueno ya que andan hablando de suspe,,, que tal los precios,,,,

digo


Precio de coils buenos

precio de lowers buenos

full suspension

bueno asi me hago una idea de cuanto saldria dependiendo por cual me decida

Caro laksdfla;s

Coils buenos, = 400 dolares aprox
lowers buenos = dependiendo de la marca de tu carro y de la marca que compres de lowers entre 250 y 400 dolares

full suspension = lo mas barato 800 dolares en una opcion regular, no muy buena.

[REDCRX]

Otra cosa importante es que la mayoria de veces cuando cortan los resortes o meten lowers no se fijan que tan verguiados estan los amortiguadores, eso influye un vergo. Lo ideal seria comprar nuevos, alli si se notaria la diferencia.

[REDCRX]

El cyborg tenia full suspension Tein (shocks, coils, cambers) puta es mierda si se agarraba en las curvas, cruzaba perfecto esa mierda...









La ventaja era que no le metia gente atras por que ya no tenia interior.

[dgraz0r]

Ahora una pregunta, entre esta suspension

http://www.ebay.com/itm/TEIN-BASIS-H...16c70e&vxp=mtr

Y esta cual de las dos elegirian..?

http://www.ebay.com/itm/Skunk2-Pro-S...7e67a5&vxp=mtr

Estoy indeciso entre estas dos

[TEAM_SAML]

Progresivos, hechos en Shocksa.

[LSpec]

Iniciado por dgraz0r

Ahora una pregunta, entre esta suspension

http://www.ebay.com/itm/TEIN-BASIS-H...16c70e&vxp=mtr

Y esta cual de las dos elegirian..?

http://www.ebay.com/itm/Skunk2-Pro-S...7e67a5&vxp=mtr

Estoy indeciso entre estas dos

yo me quedaria con los tein, en ambos casos veo que no traen camber plates ni bases superiores, pero los tein podes usarlo con las stock ahora los skunk saber

skunk al parecer hace buenos resortes pero saber que tan buenos shocks hace

[LSpec]

Iniciado por TEAM_SAML

Progresivos, hechos en Shocksa.

la verdad es que yo no confiaria en lo que hagan en shocksa para eso mejor los de ebay alsdjflasd

porque? porque ellos seguro, solo ponen un resorte mas grueso que fabrican, eso significa que no se sabe el spring rate, ni si el spring rate es parejo en los 4 resortes, en los resortes que son hechos para marcas o vehiculos especificos, muchos casos llevan estudio de que tan funcionales son y si se pueden usar con shocks stock para que no los estalle.

Ademas hacer resortes progresivos no es de hacer la mitad mas separada en cada vuelta del resorte y la otra mitad junta, si no es de acero especial para que reaccione diferente a mayor fuerza.

[dgraz0r]

Iniciado por LSpec

yo me quedaria con los tein, en ambos casos veo que no traen camber plates ni bases superiores, pero los tein podes usarlo con las stock ahora los skunk saber

skunk al parecer hace buenos resortes pero saber que tan buenos shocks hace

Por lo que habia leido en otros foros dicen que se pueden usar con las bases superiores stock. Ahora de los skunk2 hay varios reviews distintos unos dicenq que los shocks se les estallaron muy rapido y otros que llevan años con los mismos y sin ningun clavo

[Fer]

Iniciado por LSpec

para mi estas equivocado, porque una full, podes graduarla para que sea tan comoda como la stock, mejor que los lowering.

podes ajustar, altura, dureza y rebote, eso es lo ideal para calle y pista, porque re ajustas

La verdad no lo había visto desde tu punto de vista.
Pero siendo sincero, el chapin es dejado y la verdad no me veo graduando la suspensión a cada rato.

Por eso creo que con los lowers tengo un punto intermedio y pues bastante aceptable, en el GT me he ido hasta huehue en varias ocasiones y la verdad apesar de ser enano y duro, en carretera es bien comodo, 0.7bar stock, a/c, un buen soundtrack y la verdad me disfruto el viaje.

[CHECS]

Iniciado por JoshOk

cuando es asi rigida brinca un monton va

pero a la hora de correr si sirve calidad

simon como brinca esa mierda adsfasdfasdf

pero cabal para correr sirve bastante

[CHECS]

[QUOTE=Davis;11406491;]yo como siempre digo, hay q saber para que queres tu carro

yo siempre he usado lowers y no son la gran maravilla, es decir, nunca se sentira como una suspecion stock (por todo eso q dice lspec, carrera, diametro del shock etc), actualmente tengo una Eibach Pro Kit y me ha salido muy buena, podria decir que tiene bastante confort y el prformance si es muy bueno, no se siente nervioso el carro

Tmabien he usado una suspecion full coillover con camber plates Yellow Racing y no era una gran diferencia, lo que si, es que se sentia mas ajustada,



Actualmente mi carro con lowers, es bastente funcional, no topa, lo que le ayuda es el tamaño de los aros que son 18s y si en definitiva las calles que estan todas hechas shit en Guate no me complico y lo uso casi siempre los fines de semana, un carro demasiado bajo y de diario se hace pedasos kdslfhaksl


yo tengo esa suspensión de atras en el gt!!!!

[Sammy]

en mi experiencia..

1. la 1ra fue con un KP61, recorté espirales.. pesima opcion..
2. en un EP82, traia full coils mejor los cambié por espirales y fue la mejor desición.
3. una suspensión stock en un LB120 le fabriqué espirales custom y feliz de la vida..

lo mejor espirales... para nuestras calles.

[carlosrafa]

Iniciado por LSpec

yo tengo pero no lo uso para calle, tenes que investigar muy bien porque hay varias opciones, te ofrecen resortes de diferente spring rate, diferente diametro y diferente largo, los mios estan con unos shocks, shocktek invertidos.

Parte del cuidado es que tenes que si vas a usar los amortiguadores stock y usas unos resortes muy duros, te volas el amortiguador, podes subirle al spring rate de acuerdo a que tanto lo bajes pero con ese cuidado.

Aparte lo que dice Elektrospeed es cierto, las calles irregulares hacen inestable el carro si la suspe es muy dura, rebota de mas, etc etc, pero claro eso tambien es dependiente de la velocidad a la que vayas.

Algo que aprendi de las suspensiones y que es muy muy muy importante, es que todas las suspensiones tienen un "RECORRIDO" del amortiguador, si al bajarlo dejas muy poco de ese recorrido, fijo, amortiguador estallado, y de eso casi nadie se preocupa aqui, piensan mas bajo mas mejor lasjdflasdfj

yo he andado en carro con recortes cortados (no mio, y la verdad golpea bastante), tambien con coilovers y aunque no saltan tanto estaba tan bajo como con los cortados mismo resultado.

Y tengo uno con lowering springs, bajo 1.75" se ve bien, rebota un poco pero no tanto, ahora eso depende, el otro que tengo que lowering, bajo 2.25" pero son marca Apex, y el recorrido del amortiguador es mayor asi que se siente igual que la stock

Lowering springs de Ebay = Garras, saltadera, mata shocks, a menos sean de marcas reconocidas tipo, H&R, Eibach, Tein, vogtland, skunk, goldline, roadmagnet, hypercoil, si son originales

esas marcas de matrix, sprint, neuspeed, megan racing etc etc, son garras, incluso el 99% de los full coilovers que venden en ebay.

megan no es mala marca, yo tengo una suspe full coilovers en un s14 240sx, la probe en la pista, practicamente stock puse 1.41 asi que en mi opinion no es mala marca respecto al precio, aparte tengo una cusco y si se siente la diferencia pero tambien hay una gran diferencia en los precios igual andes la suspe (full coilovers) de la marca que sea hay que balancear el carro para sacarle el verdadero provecho, por que muchos la ponen y solo al ojo o al llegue




andar full coilovers de cualquier tipo en un carro de calle en guate si es un cacho incomodo asi las pongas en lo mas suave, siempre va ser mas comoda la suspe stock, pero cuando llegas a una calle o carretera que esta sin baches, te recordas por que amas andar con ese tipo de suspension

[Jorgiño]

yo uso suspensión de aire

acabo de terminar de instalársela a mi saveiro, de este si esperen el video porque coverage de la instalación esta vez no hay...

y mi experiencia pues abuelitas que me quedo con la de aire, no hace mucho salio un tema sobre este tipo de suspensión (aire o neumática) y decían que no sirve PERO no es asi, se tiene que investigar mucho para hacer una buena instalación y de eso depende todo! hasta para el momento que algún componente falle, por ejemplo si pierde el aire de una bolsa y se hizo una buena instalación "NO" es necesario el uso de grua pues todo esto se tomo en cuenta y el carro puede caminar hasta con una bolsa dañada...

no me extiendo mas, solo digo que este tipo de suspensión es el mejor! los carros de lujo utilizan de esta pues es la que mas comodidad puede brindar.

mi otro pickup (silverado) tiene lowerings, 2" mas cortos enfrente y en la parte de atrás solo pase el eje para arriba de las hojas de resorte y asi bajo 4"

[wata]

Iniciado por REDCRX

Esa usa hojas atras?

espirales en frente y hojas de resorte atras

[JoshOk]

igual que el mio

[LSpec]

Iniciado por carlosrafa

megan no es mala marca, yo tengo una suspe full coilovers en un s14 240sx, la probe en la pista, practicamente stock puse 1.41 asi que en mi opinion no es mala marca respecto al precio, aparte tengo una cusco y si se siente la diferencia pero tambien hay una gran diferencia en los precios igual andes la suspe (full coilovers) de la marca que sea hay que balancear el carro para sacarle el verdadero provecho, por que muchos la ponen y solo al ojo o al llegue




andar full coilovers de cualquier tipo en un carro de calle en guate si es un cacho incomodo asi las pongas en lo mas suave, siempre va ser mas comoda la suspe stock, pero cuando llegas a una calle o carretera que esta sin baches, te recordas por que amas andar con ese tipo de suspension

pues yo insisto, no las he probado todas lakjsdf a pero si buscas en SR20forum.com, que seguramente has leido, ellos a las suspensiones megan racing, D2, Ksport, les dan malos reviews, dicen no ajustan igual en dureza y rebote, los spring rate no son los mejores, etc etc.. claro son diferentes niveles.

[cuaz64]

Iniciado por Huguinho

En este sitio que me meti ahorita tambien me marco estos:

http://www.sfxperformance.com/parts/BGS961028.htm


dice que son progresivos, no habia escuchado esa marca.

Son buenos. Los usan bastante en los Volvo.