VW BEETLE 1981 Made in Brazil...

[Ignition]

No tengo filtro de aire

Originalmente como conté en este thread me habían ofrecido uno pero el cuate se desapareció literalmente: http://www.velocidadmaxima.com/forum...d.php?t=338615

¿Alguien me ayuda a encontrar uno?

[feoniga]

Suerte en tu proyecto, primero dios empiezo mi proyecto esta semana...es una vw beetle 1977...

[jonathanmarro]

que bonitas las cucas... siempre me han gustado

[hectorcolochon]

que nivel de proyecto suerte

[Ignition]

Iniciado por Ignition

No tengo filtro de aire

Originalmente como conté en este thread me habían ofrecido uno pero el cuate se desapareció literalmente: http://www.velocidadmaxima.com/forum...d.php?t=338615

¿Alguien me ayuda a encontrar uno?

[Ignition]

Como quedó el piso...

[luisinho_]

Qué bonito proyecto darle amor a los viejitos no tiene precio

Vos pero veo que no le rasparon ni removieron el óxido externo posiblemente siga corroyéndose por lo mismo

[Ignition]

Iniciado por luisinho_

Qué bonito proyecto darle amor a los viejitos no tiene precio

Vos pero veo que no le rasparon ni removieron el óxido externo posiblemente siga corroyéndose por lo mismo

Vos sos un experto, y sabes que esto requería hasta sandblast antes de todo, pero desafortunadamente es lo que pude hacer con mi presupuesto actual, es para corto plazo, pero en los próximos años espero inclusive cambiar todo el piso por mejor lámina

[luisinho_]

Pilas pue probá con acondicionador de óxido y metales, lo venden el G77, vale como 60 quetzales el litro, con eso limpiás todo el piso y le echás después sellante para mientras le hacés injertos

[Ignition]

Iniciado por luisinho_

Pilas pue probá con acondicionador de óxido y metales, lo venden el G77, vale como 60 quetzales el litro, con eso limpiás todo el piso y le echás después sellante para mientras le hacés injertos

Buena onda, porque luego viene la alfombrita

[Ignition]

Estoy recopilando info sobre este tópico:

Hola comunidad vochera, aqui les envio un articulo que detalla como se realiza la regulacion de los diferentes tipos de carburadores que usualmente tenemos en nuestros vochos:

Para ajustar el carburador, primero hay que estar seguros que el encendido está bien ajustado, así como las válvulas. Además, hay que asegurarse de que no haya ninguna entrada de aire, ni en la unión del carburador con el conducto de admisión, ni en las gomas de los extremos del mismo (estas tienen tendencia a agrietarse con el tiempo).
Asegúrate también de que el conducto que va del carburador al distribuidor este bien puesto (o si no hay ninguno tienes un distribuidor sin avance por vacío), mira que las tomas del carburador esten tapadas, si no entrará aire por ahí.


Una vez todo esto realizado, se puede proceder a ajustar el carburador:

Carburadores "de un tornillo" (Solex 28 PCI, 28 PICT; 30 PICT-1, 30 PICT-2)
Para ajustarlo hay que actuar sobre dos tornillos: el de la velocidad del ralentí y el de la riqueza de la mezcla del ralentí. Con el motor a temperatura de trabajo, el filtro del aire puesto (y limpio ya que estamos) y todo el resto ajustado, dale unas vueltas al tornillo de la velocidad del ralentí, para que se quede un poco acelerado, así se puede escuchar mejor; entonces, vas apretando con cuidado el tornillo de la riqueza, hasta que el ralentí empiece a ser irregular y no suene tan bien. Entonces, giras el tornillo de la riqueza en sentido contrario muy lentamente justo hasta que vuelva a ser regular, ahora puedes bajar la velocidad del ralentí con el otro tornillo hasta las revoluciones normales de ralentí (unas 800-850 rpm).

Carburadores "de 2 tornillos" (Solex 30 PICT-3 tambien estan los 34 Pict-4-3)
Con el motor a temperatura de funcionamiento, pero apagado. Verás delante de ti el brazo que mueve a la mariposa, con un tornillo al final. Este tornillo ajusta la velocidad del ralentí, conjuntamente con el estarter automático, que mueve la leva con "escalones" para dejar el motor más acelerado cuando está frío. Con el motor ya caliente, el tornillo debería apoyarse en la parte más inferior de la leva, no en los "escalones". Bien, ahora aflojas el tornillo este hasta que no toque la leva, y entonces lo atornillas cuidadosamente hasta que toque la parte inferior de la leva (SOLO tocarla), y entonces, un cuarto de vuelta más.
[size=12][b]2. En el lado izquierdo del carburador encontrarás dos tornillos, uno más grande que el otro. El pequeño es el tornillo de control de volumen, lo aprietas cuidadosemente hasta qua haga tope (con mucho cuidado de no pasarlo de rosca), y ahora lo aflojas dos vueltas y media.
3. Ahora podemos poner el motor en marcha. Con el tornillo grande del lateral del carburador (el tornillo de By-Pass) vamos girando hasta conseguir un ralentí de 850 rpm (si no tienes cuentarevoluciones, ajustalo a un ralentí tirando a alto)
4. Volvemos al tornillo de volumen (el pequeño), en el inter valo de 1/2 vuelta hacia dentro o hacia fuera de la posición en que está habrá un punto donde el ralentí sea el más alto, entonces, a partir de ese punto, lo aprietas muy lentamente justo que oigas como baja el ralentí. será aproximadamente 1/8 de vuelta
5. Ahora usa el tornillo de Bypass (el grande) otra vez para que el ralentí vuelva a 850 rpm.

Me surgen unas dudas:

1. Alguien tendrá info más concisa sobre el mi carb, es un Bocar 30 pict 1.

2. Es necesario comprar el kit para reconstruir y donde se consigue?



3. ¿En que se sumergen las partes grandes para que suelte la mugre? r// gasolina o thinner

4. Por que parece que mi carb tiene unas piezas como fijadas con tuercas, me refiero a la mariposa de la parte de encima?

[turiel]

yo lo unico que te podria decir que si es alguna pieza de hule ni lo penses en meter en gasolina se deforman

[Ignition]

Por el frío casi no llegó gente a visitarme hoy, que bueno! me dió tiempo de iniciar la limpieza y mantenimiento de mi carburador.

El modelo es Bocar 30 pict 1, hecho en México



Todo lo necesario para iniciar: gasolina, herramientas básicas, el carburador sucio, un recipiente.



Kit de mantenimiento: Q25 y diafragma: Q50



Close-up del carburador



El motor sin el carburador



Desarmando



Sumergido en gasolina regular...


Su servilleta echando punta







Secando las piezas, no quedaron como quería pero para un trabajito de un par de horas no me quejo




Inicia proceso de ensamblaje...





Así lo dejo, tengo mucho sueño


Durante el trabajo estuve escuchando:
http://www.ibizasonica.com/

[SLC]

antes de que termines de armar el carburdador revisate bien el flote para ver su estado y si lo miras algo cambialo de una vez.

[mx3Carlangaz]

Nice DIY

[macphisto]

Que bonita la fusca¡ y buen trabajo el que haces, una consulta ¿Donde compraste el kit de mantenimiento y el diafragma? mi fusca 79 creo que ya necesita una buena limpieza del carburador también adlfjadslf.

[Ignition]

Iniciado por macphisto

Que bonita la fusca¡ y buen trabajo el que haces, una consulta ¿Donde compraste el kit de mantenimiento y el diafragma? mi fusca 79 creo que ya necesita una buena limpieza del carburador también adlfjadslf.

Acá está la info ve:

Iniciado por intesagt

que tal?? , si no estoy mal no se llama Solex si no Autopiezas aca la info:


AUTOPIEZAS S.A.

19 AV 5-32 Z-11
Guatemala - Guatemala, Guatemala
Teléfono(s) : (502) 24741634
Fax : (502) 24728614


saludos

[macphisto]

Gracias por la información¡¡¡

[Ignition]

Aca un video explicativo de lo que estoy haciendo...

YouTube

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Pero se presentó un problema: resulta que logro mantenerlo en unas elevadas 1300rpm y si bajo un poco se apaga, aún teniendo la mezcla rica, y si lo dejo así, además de sentirse acelerado, no es constantes sube y baja rpm del rango de 900-1500rpm me imagino que ya es clavo de ignición, por cierto este fue el motivo de limpiar el carb, por lo que ahora toca trabajar el sistema de encendido

Para los proximos dias estoy programando hacer lo siguiente:

New Youtube

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YouTube

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[turiel]

[darv1505]

Que buen proyecto, Exitos

[KUNITT96]

ke wen proyectin manin animos mano ya va kerindo la cuca

[El Billy]

vos y la cuca es la de vidrio curvo?

[Francivic]

Felicitaciones interesante proyecto, disculpa la ingnorancia en que te ayuda echarle el chapopote??

[v244]

buen proyecto, por lo menos se ve que si sos entusiasta, lastima no tener tiempo para meterse a un lio de esos, la verdad se requiere paciencia y sobre todo tener la cabeza bien fria para aguantar un proyecto, máxime cuando también es tu carro de diario, exitos segui adelante, para esos carros hay de todo, o bien búscate una mas nuevecita, cuando podas, yo si le entraría a una pero combi