Consulta - Servicio a caja tiptronico Jetta 2010

[3N3M1G0]

Buenos días, jóvenes.


Acudo a su sabiduría.


Tengo un VW Jetta 2010 2.5 caja tiptronic con 122,000 millas aprox.


El dueño anterior trajo el carro, pero nunca le hizo servicio a la caja.


Entonces sospecho que a esa caja nunca le han hecho servicio de caja.



En varios foros dicen que son cajas cerradas y otros que debe hacerse el mantenimiento.


La caja funciona bien hasta el momento (he recorrido unos 5,000 kilometros desde que lo tengo) y no presenta golpes, ni calentamiento....



Valdrá la pena hacer el mantenimiento con el millaje que tiene??? es decir, que líquido recomiendan y consideran que existe algún riesgo que se arruine despues del mantenimiento.


Un técnico me dijo, que lo mejor era ver como estaba el líquido actual y que si tiene mucho grafito es mejor no hacer el cambio...


Gracias por sus respuestas.

[joflavio]

El problema de las cajas automaticas es que si no le das servicio el lubricante se degrada y pierde efectividad de lubricacion y refrigeracion, por lo que suele haber desgaste entre las piezas, dentro de la caja tiene unos imanes que retiene esos pequeños restos. Pero cuando el desgaste es mucho y le hace servicio, generalmente suelen fallar, por que el nuevo lubricante saca mas material residual y se suelen tapar el cuerpo de valvulas o cosas asi

[joepolo9]

Si tenes que realizar el servicio, yo tuve varios Volkswagen y si es recomendable , te sugiero hacerlo en un lugar donde usen maquina y que vos compres el aceite con la regla especifica, yo usaba Bizol y es buen aceite el litro es caro por si te animas a usar Bizol yo tengo 1 litro nuevo sellado y te lo regalo para que te ahorres tus centavos,,, solo mandas foto de que ya compraste el mismo aceite y nos ponemos de acuerdo

[cardres]

en donde recomiendan hacer servicio de caja?

[BEESGTT2]

Iniciado por joepolo9

Si tenes que realizar el servicio, yo tuve varios Volkswagen y si es recomendable , te sugiero hacerlo en un lugar donde usen maquina y que vos compres el aceite con la regla especifica, yo usaba Bizol y es buen aceite el litro es caro por si te animas a usar Bizol yo tengo 1 litro nuevo sellado y te lo regalo para que te ahorres tus centavos,,, solo mandas foto de que ya compraste el mismo aceite y nos ponemos de acuerdo

Shhhhh

Ahí está ve



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[Eithan]

Iniciado por 3N3M1G0

consideran que existe algún riesgo que se arruine despues del mantenimiento.


Un técnico me dijo, que lo mejor era ver como estaba el líquido actual y que si tiene mucho grafito es mejor no hacer el cambio...

Si hay riesgo que se pueda arruinar, y eso lo he escuchado muchas veces que a veces dejan las cajas sin hacer servicio porque si le hacen el servicio truenan

¿que hichiste?

[3N3M1G0]

Que tal velmaxianos, agradezco sus respuestas y estuve atento a este thread en su momento y como no vi respuestas, me tocó tomar una decisión complicada, porque la reparación de estas cajas es mas cara que el de una normal (con normal me refiero a que no traen funciones como "sport" o "manual", sino lo básico "P" "R" "N" "D", etc).

Les comento lo siguiente:

1. El carro es un VW Jetta 2.5 tiptronic rodado (con servicio mayor realizado hace 8 meses, pero ya le tocaba su servicio menor y me surgió la dura sobre el servicio de caja)

2. La caja previo al servicio realizado, no presentaba ningún problema aparente. funcionaba bien y suave.

3. El carro presentaba una fuga abajo que abarcaba el motor y la caja automática, entonces no sabía si era fuga del motor, caja o ambos.

4. Previo a cotizar en varios lugares/talleres (Dr. Volks, Vag motors, centro automotriz tecnifil, Vifrio, MK Solutions, Ramiro Alfaro, etc) me tocó ver muchos videos y leer varios documentos, hasta tomar una decisión.

5. Como mencioné, el carro tiene 122,000 millas y desconozco su historial de servicio en USA, sólo se que el cuate que me lo vendió le hizo sus servicios (el trajo el carro de USA y lo usó para él por 3 años), pero nunca le hizo servicio a la caja.

6. En los videos vistos, varios expertos (de Argentina y México) daban pormenores, pero de servicios ideales, es decir si uno le ha hecho servicio a la caja en el kilometraje o millaje correcto, entonces no debería fallar y que aceites y marcas son recomendables o mejores. Entre las preguntas planteadas, estaba mi duda, que si es factible hacer el servicio con un millaje arriba de las 100,000 (en mi caso 122,000) y la respuesta es que el riesgo es alto y puede ser que por el desgaste el nuevo líquido llegue a limpiar todo y las piezas ya no acomoden bien y empiece a patinar o a golpear.

7. En un taller que está por bosque de San Nicolás dijeron que era necesario utilizar máquina (junto al escaner) y usar la marca de líquido que ellos utilizan y aparte agregaban aditivos (hay un video en inglés donde según estudios realizados con el paso del tiempo "los aditivos" (no los de ese taller, si no de manera general), lo que hacen es que se convierte en una especie de melcocha y terminan arruninando valvulars y no se que más.

8. Algunos expertos que se dedican a ver estas marcas de carros y otros talleres indicaron que lo mejor era pasar escáner y ver como se encontraba el líquido actual y utilizar un servicio preventivo (no con máquina, sino manual), que eso está validado por la compañía.

9. Los precios eran oscilantes (entre Q.1,400 y Q.3,500), incluyendo filtro y empaque (a excepción del taller de bosques de San Nicolás que según entendí no es necesario cambiar filtro porque para eso la máquina lava todo.

10. Las marcas ofrecidas, fueron valvoline, Castrol, Vaico, Top One, Motul, Kroon oil, entre otros.

11. Al final me decidí por llevárselo al experto que se ubica en zona 1, donde le pasaron escaner, le cambiaron filtro y empaque (el proceso fue manual) y le sustituyeron el líquido que salió por el de marca Vaico (de casa alemana) y aparte el servicio de motor con marca Motul.

12. El servicio tendrá unos 4 o 5 días de que lo realizaron y lo he utilizado y la caja se siente más suave, no patina ni golpea. Se siente bien y espero continue así. La recomendación fue, volver a realizar el servicio dentro de 25,000 kilometros.

Agradezco a todos el seguimiento y al usuario Joepolo9 por el ofrecimiento del litro de Bizol, lamentablemente hasta ahorita me puse a buscar el thread y veo varias respuestas.

Quizá no hay sido la mejor elección o quizá sí, sólo escribo esto por si a futuro a alguien le sirve esta información.

Como mencioné, sólo el tiempo me indicará si tomé la decisión correcta o no, pero si nunca me convencieron los talleres que utilizaban mas como Castrol o Valvoline, ya que vi muchos comentarios desfavorables y la inclinación fue para Loqui Moly, Motul y pues Vaico que dicen ha salido muy bueno. Con Bizol sólo lo vi es MasterBosch pero de todos los lugares donde coticé, nadie me lo ofreció. La mayoría coincidió que era mejor un servicio de este tipo (manual y no de máquina) y me desmotivó el taller de Bosque de San Nicolás, porque la persona que sube videos a facebook indicó que en el proceso mas de alguna caja se le muere y toca sustituirla… jajaja, allí fue cuando dije, mejor no me arriesgo y prefiero lo manual.


Saludos a todos.

[3N3M1G0]

No me deja enviar mensajes largos, no se porque ... me marca un error....

[J.Ramiro Salazar G.]

Saludos amigos, pase por la misma inquietud, marca diferente Mazda CX5 Skyactiv, el manual no tiene programa de servicio a la transmisión automática, solo indica que se debe de sustituir por el fluido Mazda ATF FZ, acá en no lo venden; en la agencia me dijeron que no se hacia servicio a estas cajas.
Después de invertir mucho tiempo investigando tome la decisión de hacer un drenado del fluido y rellenar con un fluido sintético de baja viscosidad que ofrece poseer las mismas o superiores cualidades del Mazda ATF FZ.
La decisión fue tomada con base a la explicación de un técnico japones que indica en un video que estas transmisiones deben drenarse a las 60,000 millas la primera vez, luego cada 30,000 millas y al llegar a las 120,000 millas se debe sustituir el filtro. (el video aparece en YouTube como cambio de fluido a Scion ia, que es lo mismo que un Mazda 2).
Las historias de terror sobre el daño a estas transmisiones automáticas abundan, muchos usuarios no le hacen servicio hasta que se dañan, y otros gastan sumas considerables de dinero en la compra del fluido Mazda ATF FZ en amazon; la decisión fue difícil, pero tocaba, la camioneta recién cumplió sus primeros 80,000 kilómetros, después del drenado todo bien, cambios suaves y en tiempo, ningún ruido llevo 2800 kilómetros recorridos y todo marcha bien.
La decisión fue personal y asumo el riesgo por el drenado de fluido, pero considero que después de haber leído e investigado fue una buena decisión tomada con conocimiento de causa.
Dejo mi experiencia para que sea analizada por ustedes, cada usuario es responsable por sus decisiones, en mi opinión y experiencia es un buena alternativa para el mantenimiento de las transmisiones Mazda Skyactiv.
Usen cualquier fluido ATF de Baja viscosidad SINTETICO que ofrezca compatibilidad con el Mazda ATF FZ. En mi caso use 4.1/3 litros de SYNCHRON ATF MULTI-VEHICLE LV FULL SYNTHETIC ATF Multi-Vehículo Low Viscosity (LV) Full Sintético de la marca Uno (ingresen a la pagina y vean la compatibilidad por marca de vehículo).
Espero sea de utilidad, saludos cordiales.

[JULSS12]

Iniciado por J.Ramiro Salazar G.

Saludos amigos, pase por la misma inquietud, marca diferente Mazda CX5 Skyactiv, el manual no tiene programa de servicio a la transmisión automática, solo indica que se debe de sustituir por el fluido Mazda ATF FZ, acá en no lo venden; en la agencia me dijeron que no se hacia servicio a estas cajas.
Después de invertir mucho tiempo investigando tome la decisión de hacer un drenado del fluido y rellenar con un fluido sintético de baja viscosidad que ofrece poseer las mismas o superiores cualidades del Mazda ATF FZ.
La decisión fue tomada con base a la explicación de un técnico japones que indica en un video que estas transmisiones deben drenarse a las 60,000 millas la primera vez, luego cada 30,000 millas y al llegar a las 120,000 millas se debe sustituir el filtro. (el video aparece en YouTube como cambio de fluido a Scion ia, que es lo mismo que un Mazda 2).
Las historias de terror sobre el daño a estas transmisiones automáticas abundan, muchos usuarios no le hacen servicio hasta que se dañan, y otros gastan sumas considerables de dinero en la compra del fluido Mazda ATF FZ en amazon; la decisión fue difícil, pero tocaba, la camioneta recién cumplió sus primeros 80,000 kilómetros, después del drenado todo bien, cambios suaves y en tiempo, ningún ruido llevo 2800 kilómetros recorridos y todo marcha bien.
La decisión fue personal y asumo el riesgo por el drenado de fluido, pero considero que después de haber leído e investigado fue una buena decisión tomada con conocimiento de causa.
Dejo mi experiencia para que sea analizada por ustedes, cada usuario es responsable por sus decisiones, en mi opinión y experiencia es un buena alternativa para el mantenimiento de las transmisiones Mazda Skyactiv.
Usen cualquier fluido ATF de Baja viscosidad SINTETICO que ofrezca compatibilidad con el Mazda ATF FZ. En mi caso use 4.1/3 litros de SYNCHRON ATF MULTI-VEHICLE LV FULL SYNTHETIC ATF Multi-Vehículo Low Viscosity (LV) Full Sintético de la marca Uno (ingresen a la pagina y vean la compatibilidad por marca de vehículo).
Espero sea de utilidad, saludos cordiales.

Si se les hace, yo les hago a mis Skyactiv (3 y CX5) con Ravenol FZ

Sino pues el Castrol Full Sintético tiene características Mazda FZ

Eso sí, yo en cada cambio les reemplazo su filtro, los traigo de USA originales

Y TODO al 100

[JULSS12]

Iniciado por 3N3M1G0

Buenos días, jóvenes.


Acudo a su sabiduría.


Tengo un VW Jetta 2010 2.5 caja tiptronic con 122,000 millas aprox.


El dueño anterior trajo el carro, pero nunca le hizo servicio a la caja.


Entonces sospecho que a esa caja nunca le han hecho servicio de caja.



En varios foros dicen que son cajas cerradas y otros que debe hacerse el mantenimiento.


La caja funciona bien hasta el momento (he recorrido unos 5,000 kilometros desde que lo tengo) y no presenta golpes, ni calentamiento....



Valdrá la pena hacer el mantenimiento con el millaje que tiene??? es decir, que líquido recomiendan y consideran que existe algún riesgo que se arruine despues del mantenimiento.


Un técnico me dijo, que lo mejor era ver como estaba el líquido actual y que si tiene mucho grafito es mejor no hacer el cambio...


Gracias por sus respuestas.

Busca a AWS Guatemala - Taller Audi en facebook

Ellos me trabajaron un A3 y un Jetta en servicio de motor y caja

Hablar con Luis Fernando (el dueño) el te va a aconsejar mejor

O sino mándame inbox y te doy su número

[Pablo_r9]

Garoz Motors Super recomendado, podes ubicarlos en facebook o en Instagram, tu caja es DSG, este tipo de cajas depende del modelo llevan un filtro que también es importante cambiarlo. Si necesitas el contacto mandame PM

[3N3M1G0]

J.Ramiro Salazar G. Gracias por compartir esta información, que con el paso del tiempo es muy valiosa.


En mi caso también, desde que hice el cambio de fluido de caja y filtro, pues está más suave y no ha presentado ningún problema. Como es un carro rodado, desconocía si el dueño en Usa y el dueño de Guatemala le habían hecho algún cambio (bueno, el único dueño acá en Guatemala me indicó que el trajo el carro y nunca le hizo cambio de líquido, estuvo 3 años con el carro y luego me lo vendió). Fue por eso que decidí hacerle el servicio.


En mi caso, las opciones eran el drenado completo con máquina (entendí que no llevaba cambio de filtro porque la máquina lavaba todo) y el otro servicio manual que la mayoría de mecánicos coincidió que era el más apropiado y que era avalado por la VW, el de abrir la parta de abajo de la caja, cambiar filtro y sustituir el líquido (es decir, no fue completo).


Mi duda, es si en tu caso el cambio de líquido fue con máquina o a mano (parcial)...

[J.Ramiro Salazar G.]

Iniciado por 3N3M1G0

J.Ramiro Salazar G. Gracias por compartir esta información, que con el paso del tiempo es muy valiosa.


En mi caso también, desde que hice el cambio de fluido de caja y filtro, pues está más suave y no ha presentado ningún problema. Como es un carro rodado, desconocía si el dueño en Usa y el dueño de Guatemala le habían hecho algún cambio (bueno, el único dueño acá en Guatemala me indicó que el trajo el carro y nunca le hizo cambio de líquido, estuvo 3 años con el carro y luego me lo vendió). Fue por eso que decidí hacerle el servicio.


En mi caso, las opciones eran el drenado completo con máquina (entendí que no llevaba cambio de filtro porque la máquina lavaba todo) y el otro servicio manual que la mayoría de mecánicos coincidió que era el más apropiado y que era avalado por la VW, el de abrir la parta de abajo de la caja, cambiar filtro y sustituir el líquido (es decir, no fue completo).


Mi duda, es si en tu caso el cambio de líquido fue con máquina o a mano (parcial)...

Fue cambio parcial a mano, drenado por gravedad siguiendo el tutorial que mencione en mi nota anterior, aca dejo el link: https://youtu.be/4CegS5kE9qY saludos cordiales