[chochobolocho]

a la hora de calibrar valvulas, tenes que saber que hay uno de los giros del volante en el que se pueden calibrar y otro en el que no.

La manera mas facil de saberlo es que cuando están en el punto muerto superior, donde se pueden calibrar, todas las válvulas tienen cierto espacio, mientras que si no estas en el tiempo correcto al menos una de ellas, no tiene espacio para meter la galga.

Especialmente en motos chinitas, hay algo de juego en el árbol de levas así que muchos mecanicos no siguen las especificaciones del manual sino su experiencia porque en esos casos hay que dejar el ajuste un pelin mas cerrado para contrarrestar el juego de las piezas mecánicas.