[richard ser-gris]

FORMULA 1 TEMPORADA 2013 – GP Nº 19

PETROBRAS DO BRASIL GRAND PRIX

JOSE CARLOS PACE
INTERLAGOS .

Autodromo Jose Carlos Pace
Av. Senador Teotonio Vilela,
261 Såo Paulo
Brazil
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HORARIOS:

Viernes 22 de Noviembre :

• Prácticas Libres, Sesión 1 : 10:00 a 11:30
• Prácticas Libres, Sesión 2 :14:00 a 16:30

Sábado 23 de Noviembre :

• Prácticas Libres, Sesión 3 : 11:00 a 12:00
• Clasificatorias de Parrilla de Salida :14:00 a 16:00

Domingo 24 de Noviembre :

• CARRERA: 14:00

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Datos Básicos de Pista

• Fecha de creación: 1973
• Primer Gran Premio de F1: 11/02/1973
• Grandes Premios organizados: 39
• Capacidad de espectadores: 119000
• Longitud oficial: 4,309km / 2,677 millas

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• Longitud oficial:4,309km / 2,677 millas
• Número de vueltas: 71.
• Sentido de giro: Izquierdas (Anti-Horario).
• Longitud total de carrera:305,909km / 190,067 millas.
• Longitud rodadura: 4.227 metros.
• Compensación de linea de salida: 30 m.
• Curvas oficiales: 15.
• Curvas reales: 15.
• Curvas oficiales a derecha: 5.
• Curvas oficiales a izquierda: 10.
• Curvas reales a derecha:5.
• Curvas reales a izquierda: 10.
• Cambios de marcha en carrera: 42.
• Cambios de marcha en calificación: 44.

• Tiempo con el acelerador pisado: 94,1%.
• Distancia con el acelerador pisado: 4.016 metros.
• Tiempo con el acelerador a fondo: 58,2%.
• Distancia con el acelerador a fondo: 2.842 metros.
• Tiempo con el freno pisado: 11,9%.
• Distancia con el freno pisado: 467 metros.
• Tiempo con el freno a fondo: 0,0%.
• Distancia con el freno a fondo: 0 metros.
• Tiempo sin girar el volante: 31,3%
• Distancia sin girar el volante: 1.639 metros.
• Tiempo girando el volante a la derecha: 22,0%.
• Distancia girando el volante a la derecha: 1.304 metros.
• Tiempo girando el volante a la izquierda: 40,6%.
• Distancia girando el volante a la izquierda: 1.848 metros.

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• Velocidad máxima: 301,3 km/h.
• Velocidad media: 213,2 km/h.
• Velocidad mínima: 80,0 km/h.
• Velocidad máxima en recta: 301,3 km/h.
• Velocidad media en recta: 274,1 km/h.
• Velocidad mínima en recta: 122,1 km/h.
• Velocidad máxima en curva: 293,1 km/h.
• Velocidad media en curva: 195,9 km/h.
• Velocidad mínima en curva: 80,0 km/h.
• Consumo por vuelta: 2,09 Kg.
• Consumo por vuelta: 2,78 litros.
• Penalización por vuelta de combustible: 0,067 s.
• Demora por cada 10Kg de carga: 0,27 s.
• Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 17,9 s.
• Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 200 m.
• Tiempo de vuelta de referencia: 1:11,341

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• Carga aerodinámica: Media-Alta
• Dureza / Desgaste de frenos: Medio
• Agarre del asfalto: Medio
• Tipo de neumático: Medio
• Desgaste de neumáticos: Medio
  
  
• Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Option : Medio(Blanco) ; Prime : Duro (Naranja)

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[*]Brembo. La frenada más dura del circuito de Brasil:

• Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 39-43
• Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 24 a 28 y 44 a 47
• Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 14 a 19 , 35 a 39 y 52 a 58

Mejor vuelta: J. P. Montoya 1'11"473 - (Williams 2004)
Mejor pole : R. Barrichello 1'10"656 - (Ferrari 2004)
Pole 2012 : L.Hamilton 1'12"458- Mercedes
Podium 2012 : 1º J.Button ; 2º F.Alonso ; 3º F.Massa


Piloto con más Poles: 6 Ayrton Senna
Escudería con más Poles: 10 McLaren
Piloto con más victorias: 6 Alain Prost
Escudería con más Victorias: 12 McLaren

Algersuari nos enseña el circuito de Brasil en el simulador de Red Bull:


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El circuito del autódromo Jose Carlos Pace fue inaugurado en 1940 a las afueras de Sao Paulo, entre dos grandes lagos, y este detalle le dió su nombre extraoficial, Interlagos.

Con una recta de meta notable (para su longitud) en subida, posee curvas difíciles y rápidas en su primera mitad, y una parte mixta muy delicada en el centro. Su sentido de giro a izquierdas siempre le marcó como uno de los circuitos que "van al revés" de lo habitual.

Las prioridades de reglaje se enfocan a conseguir un monoplaza que absorba bien las desigualdades del terreno, y que mantenga un alto nivel de adherencia en las curvas lentas que proporcionan un bajo nivel de apoyo aerodinámico, así como lograr el compromiso que permita alcanzar la mayor velocidad posible en las dos rectas importantes del circuito y que además son cuesta arriba. Es un circuito difícil y aunque es reasfaltado habitualmente, debido a la gran cantidad de competiciones que en el se realizan, los baches y rizados permanecen. La pista tiene unos tramos variados y delicados, pero sobre todo varios lugares en los que intentar adelantamientos.

Recordar también que la altura del circuito (unos 770m. sobre el nivel del mar) hace que la densidad del aire sea menor, lo que se compensa con más carga aerodinámica, pero la cantidad de oxigeno a esas alturas es menor y eso lo notan los motores con una pérdida de potencia de aproximadamente el 8%.

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PALMARÉS


2012: J. Button (McLaren)
2011: M. Webber (Red Bull)
2010: S.Vettel (Red Bull)
2009: M. Webber (Red Bull)
2008: F. Massa (Ferrari)
2007: K. Raïkkönen (Ferrari)
2006: F. Massa (Ferrari)
2005: J. Montoya (Williams)
2004: J. Montoya (Williams)
2003: G. Fisichella (Jordan)
2002: M. Schumacher (Ferrari)
2001: D. Coulthard (McLaren)
2000: M. Schumacher (Ferrari)
1999: M. Hakkinen (Mclaren)
1998: M. Hakkinen (Mclaren)
1997: J. Villeneuve (Williams)
1996: D. Hill (Williams)
1995: M. Schumacher (Benetton)
1994: A. Senna (McLaren)
1993: N. Mansell (Williams)
1992: M. Schumacher (Benetton)
1991: A. Senna (McLaren)
1990: A. Prost (Ferrari)


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