Cita:
Iniciado por Bertone X1/9
En cuanto a temperaturas no creo que moleste con 1.5.
¿Pero será suficiente una concentración tan baja para inhibir la corrosión galvánica?
Recordá que en los motores modernos tenemos fundición gris, aluminio, y hasta cobre en contacto entre si y con el refrigerante.
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Mira en realidad estos líquidos son mas para proteger contra la congelación y no tanto contra la corrosión.
El refrigerante púrpura y rojo contienen:
-Fosfatos, estos en altas concentraciones reaccionan con el aluminio y te forman una sal llamada fosfato de aluminio, con el cobre fosfato de cobre que es algo azulado, el empaque de la culata si el refrigerante es muy concentrado te forma la respectiva sal dependiendo de los metales contenidos en ella.
-El Etilenglicol es un alcohol del grupo de los glicoles, esta sustancia orgánica que en contacto con las mangueras y empaques si esta muy concentrado empezará a reaccionar y por ende te va a picar los empaques, ya que las mangueras son de polímeros orgánicos.
-El G12 concentrado según mi propia experiencia y uso con calderas es mejor que no sobrepase del 50% en la dilución.
Para explicarte mejor esto si la capacidad del sistema de enfriamiento de un VW Golf es de 9 litros no debes de aplicar más de 4.5 litros de G12
