Bueno, como ya falta tan poquito me animo a abrir el thread.
Horarios para Guatemala:
Práctica 1 Viernes 08:00 hrs
Práctica 2 Viernes 12:00 hrs
Práctica 3 Sábado 08:00 hrs
Clasificación Sábado 11:00 hrs
Carrera Domingo 12:00 hrs
Datos Básicos de Pista
Fecha de creación: 1978
Primer Gran Premio de F1: 08/10/1978
Grandes Premios organizados: 32
Capacidad de espectadores: 100000
Longitud del trazado: 4.361 metros.
Número de vueltas: 70
Longitud total de carrera: 305,270 Km.
Longitud oficial: 4.361 metros.
Longitud rodadura: 4.375 metros.
Compensación de línea de salida: 0 metros.
Curvas oficiales: 14.
Curvas reales: 12.
Curvas oficiales a derecha: 8.
Curvas oficiales a izquierda: 6.
Curvas reales a derecha: 7.
Curvas reales a izquierda: 5.
Cambios de marcha en carrera: 48.
Cambios de marcha en calificación: 52.
Tiempo con el acelerador pisado: 93,2%.
Distancia con el acelerador pisado: 3.977 metros.
Tiempo con el acelerador a fondo: 62,2%.
Distancia con el acelerador a fondo: 3.346 metros.
Tiempo con el freno pisado: 7,9%.
Distancia con el freno pisado: 363 metros.
Tiempo con el freno a fondo: 3,1%.
Distancia con el freno a fondo: 91 metros.
Tiempo sin girar el volante: 72,8%
Distancia sin girar el volante: 3.818 metros.
Tiempo girando el volante a la derecha: 21,3%.
Distancia girando el volante a la derecha: 378 metros.
Tiempo girando el volante a la izquierda: 9,2%.
Distancia girando el volante a la izquierda: 190 metros.
Velocidad máxima: 317,48 km/h.
Velocidad media: 204,05 km/h.
Velocidad mínima: 65,72 km/h.
Velocidad máxima en recta: 317,4 km/h.
Velocidad media en recta: 246,5 km/h.
Velocidad mínima en recta: 101,6 km/h.
Velocidad máxima en curva: 294,9 km/h.
Velocidad media en curva: 170,2 km/h.
Velocidad mínima en curva: 65,7 km/h.
Consumo por vuelta: 1,95 kg.
Consumo por vuelta: 2,6 litros.
Penalización por vuelta de combustible: 0,07 s.
Penalización por 10Kg de combustible: 0,28 s.
Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 14 s.
Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 245 m.
Tiempo de vuelta de referencia: 1:16,939
Mejor vuelta : R. Barrichello - 1'13''622 (2004, Ferrari)
Mejor pole : R. Schumacher - 1'12''275 (2004, Williams)
Pole 2011 : S.Vettel - 1'13"014 (Red Bull)
Podium 2011 :1º J.Button - 2º S.Vettel - 3º M.Webber
Fotografías del circuito
Previsión del clima:
Neumáticos
Pirelli llevará a Canadá los compuestos más blandos.
Consideraciones Técnicas:
* Los neumáticos en Canadá pueden llegar a ser muy castigados por parte de los pilotos que utilizaran los pianitos para tomar la trazada correcta, sobre todo a través de la última curva. El impacto con los neumáticos de los bordillos en ese punto es aproximadamente a 130 km.
* En comparación con la mayoría de los circuitos de la Fórmula Uno, Canadá es muy desigual. Esto hace que sea aún más difícil encontrar la tracción: uno de los mayores retos en Montreal. Los neumáticos traseros son los más estresados por esta razón, y los conductores deben tener cuidado para evitar deslizamiento de las ruedas, que es la principal causa de desgaste de los neumáticos.
* Montreal tiene un pitlane inusual. La superficie se compone de una sección de asfalto y una de hormigón, cada de los cuales proporcionan un coeficiente de fricción diferente, lo que naturalmente afecta a la cantidad de caucho previsto y agarre.
F1 Brembo brake facts Canada 2012
Zona de DRS
Para el GP de Canadá la FIA ha dictaminado, a diferencia del año pasado, una sola zona de uso efectivo del DRS. La misma tendrá su punto de detección a la salida de la difícil curva 10 y su zona de activación será 650 metros antes de la frenada de la curva 13.
Pole de Sebastian Vettel 2011
Bueno, y como siempre, un par de
bonus pics (GP Canadá 2011):
