UNA PEQUEÑA AYUDA
OJALA GANE HAMILTON Y ACORTE DISTANCIAS CON LOS PRIMEROS
FORMULA 1 TEMPORADA 2012 – GP Nº 12
SHELL- BELGIAN GRAND PRIX
SPA GRAND PRIX SA
Route du Circuit, 38
B-4970 FRANCORCHAMPS
BELGIUM
HORARIOS:
Viernes 31 de Agosto :
- Prácticas Libres, Sesión 1 :02:00
- Prácticas Libres, Sesión 2 :06:00
Sábado 1 de Septiembre :
- Prácticas Libres, Sesión 3 :03:00
- Clasificatorias de Parrilla de Salida :06:00
Domingo 2 de Septiembre :
- CARRERA: 06:00
Datos Básicos de Pista
- Fecha de creación: 1950
- Primer Gran Premio de F1: 10/06/1950
- Grandes Premios organizados: 44
- Capacidad de espectadores: 70000
- Longitud oficial:7.004 metros. / 4,352 millas
- Longitud oficial:7.004 metros. / 4,352 millas
- Número de vueltas: 44.
- Sentido de giro: Derechas (horario).
- Longitud total de carrera: 308,052km / 191,410 millas.
- Longitud rodadura: 6.949metros.
- Compensación de linea de salida: 124 m.
- Curvas oficiales: 19.
- Curvas reales: 19.
- Curvas oficiales a derecha: 10.
- Curvas oficiales a izquierda: 10.
- Curvas reales a derecha: 9.
- Curvas reales a izquierda: 9.
- Cambios de marcha en carrera: 44.
- Cambios de marcha en calificación: 46.
- Tiempo con el acelerador pisado: 91,1%.
- Distancia con el acelerador pisado: 6.436 metros.
- Tiempo con el acelerador a fondo: 70,3%.
- Distancia con el acelerador a fondo: 5.394 metros.
- Tiempo con el freno pisado: 7,7%.
- Distancia con el freno pisado: 469 metros.
- Tiempo con el freno a fondo: 1,7%.
- Distancia con el freno a fondo: 103 metros.
- Tiempo sin girar el volante: 47,9%
- Distancia sin girar el volante: 3.787 metros.
- Tiempo girando el volante a la derecha: 29,9%.
- Distancia girando el volante a la derecha: 1.672 metros.
- Tiempo girando el volante a la izquierda: 22,2%.
- Distancia girando el volante a la izquierda: 1.503 metros.
- Velocidad máxima: 316,7 km/h.
- Velocidad media: 239,8 km/h.
- Velocidad mínima: 81,4 km/h.
- Velocidad máxima en recta: 316,7 km/h.
- Velocidad media en recta: 263,0 km/h.
- Velocidad mínima en recta: 106,8 km/h.
- Velocidad máxima en curva: 315,8 km/h.
- Velocidad media en curva: 229,6 km/h.
- Velocidad mínima en curva: 81,4 km/h.
- Consumo por vuelta: 3,15 Kg.
- Consumo por vuelta: 4,35 l.
- Penalización por vuelta de combustible: 0,102 s.
- Demora por cada 10Kg de carga: 0,323 s.
- Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 17,1 s.
- Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 140 m.
- Tiempo de vuelta de referencia: 1:44,512.
- Carga aerodinámica: Media
- Dureza / Desgaste de frenos: Bajo
- Agarre del asfalto: Medio-Bajo
- Tipo de neumático: Duro-Medio
- Desgaste de neumáticos: Medio
- Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Blando (Amarillo) y Medio (Blanco)
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Brembo. La frenada más dura de Spá-Francorchamps:
- Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 23 a 29
- Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 15 a 20 y 27 a 33
- Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 9 a 12 , 18 a 22 y 29 a 34
Mejor vuelta K. Raikkonen - 1'45"108 (McLaren 2004)
Mejor pole M. Schumacher - 1'43"726 (Ferrari 2002)
Pole 2011 : S. Vettel - 1:48,298 (Red Bull)
Podium 2011 : 1º S. Vettel ; 2º M. Webber ; 3º J. Button
Piloto con más Poles: 4 J.M.Fangio / A.Senna
Escudería con más Poles: 10 McLaren
Piloto con más victorias: 6 M.Schumacher
Escudería con más Victorias: 10 McLaren
[B[]Alguersuari nos enseña la pista de Spá en el simulador de Red Bull:
El Gran Premio de Bélgica se celebra anualmente en el mítico circuito de Spa-Francorchamps.
Caracterizado por un clima impredecible y su gran longitud, siendo el circuito más largo del campeonato, es un circuito que enamora a cualquiera por sus carreras y sus curvas.
Es un gran premio considerado clásico, debido a que desde 1925 se disputan carreras en este trazado belga, siendo una cita casi obligada del calendario. En su historia ha alternado apariciones con los circuitos de Zolder y Nivelles-Baulers a lo largo de los años, pero con la definitiva continuidad de Spa.
Entró en el mundial en el año 1950 con la primera carrera ganada por Juan Manuel Fangio. El GP del año 1982 se recuerda como un día negro por la muerte del gran Gilles Villeneuve en la vuelta de calificación en el trazado de Zolder. Históricamente Spa cuenta con la colisión de coches más grande de la F1, en 1998, donde se vieron involucrados muchísimos coches, más de la mitad de la parrilla.
El circuito de Spa se ha reducido en los últimos años de su longitud original de 14.9 kilometros, pero sigue siendo la pista más larga en el calendario. La vuelta de 7.004 kilometros actual conserva gran parte de su carácter original y sigue las ondulaciones naturales de la región de las Ardenas.
La pista de enormes proporciones en las Ardenas belgas es la favorita de los pilotos y los aficionados. La naturaleza de alta velocidad de la pista también presenta un importante reto para los ingenieros.
El circuito está dominado por las rectas al principio y al final de la vuelta, con una sección central de curvas entre las curvas 5 a 14. Curvas rápidas y radicales, incluyendo a la legendaria Eau Rouge, el lugar favorito de muchos de los pilotos de la Fórmula Uno.
Estratégicamente es un circuito en el cual se suele optar a 2 ó 3 paradas aunque siempre se puede optar por una parada aunque la penalización por combustible es mayor como consecuencia de la longitud del circuito.
Climatológicamente es el circuito más especial y extraño que se encuentra en el campeonato, con lo que en una parte del circuito puede hacer sol y en otra llover intensamente provocando carreras alocadas y divertidas para el espectador.
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PALMARÉS
2011 : S. Vettel (Red Bull)
2010 : M.Webber (Red Bull)
2009 : K. Raïkkönen (Ferrari)
2008 : F. Massa (Ferrari)
2007 : K. Raïkkönen (Ferrari)
2006 : Cancelado
2005 : K. Raïkkönen (McLaren)
2004 : K. Raïkkönen (McLaren)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : M. Hakkinen (McLaren)
1999 : D. Coulthard (McLaren)
1998 : D. Hill (Jordan)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1996 : M. Schumacher (Ferrari)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : D. Hill (Williams)
1993 : D. Hill (Williams)
1992 : M. Schumacher (Benetton)
1991 : A. Senna (McLaren)
1990 : A. Senna (McLaren)
1989 : A. Senna (McLaren)
1988 : A. Senna (McLaren)
1987 : A. Prost (McLaren)
1986 : N. Mansell (Williams)
1985 : A. Senna (Lotus)
1984 : M. Alboreto (Ferrari)
1983 : A. Prost (Renault)
1982 : J. Watson (McLaren)
1981 : C. Reutemann (Williams)
1980 : D. Pironi (Ligier)