Repuestos pulsar 220
 

Buenas compañeros

Les comento que camine mi moto sin aceite :rvm: y me la troné, resulta que buscando repuestos encontré una pagina que vende repuesto “original” mucho más barato que la agencia y lo mande a pedir con ellos, ayer que me llego mi producto veo que es repuesto indio no de la Bajaj :owned: ahora mi pregunta es: saldrá bueno el repuesto o me voy preparando con plata para otro futuro overhaul ??? Y otra alguien sabe si le puedo poner cualquier tornillo para conectar la manguera del radiador de aceite a la tapa? Dejare foto de referencia por qué de me perdieron, gracias de antemano https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...818a200281.jpg
Archivo Adjunto 691173
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Esa marca de repuesto no recuerdo haberla escuchado, pero si es de India es posible que sea mejor calidad que los repuestos chinos, una moto con overhaul definitivamente ya no queda igual depende mucho de que tanto se haya dañado y que tan bien te la trabajen, hay muchos que son los repuestos chinos, por ejemplo la marca Vini, andan un buen rato.

Con lo del tornillo veo en la foto que hay dos, quita ese y si no lo encostran con muestra en ventas de repuestos llévalo a la casa del tornillo ahí seguro lo tienen.

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"endurance" es proveedor de bajaj y otras marcas de la india
si no es original en distinto empaque, es de la misma calidad que el original.


las otras marcas, no se.


el tornillo del radiador de aceite, NO ES UN TORNILLO NORMAL, lleva agujeros para el paso de aceite. tambien se conoce como "banjo".


en la casa del fitting, repuestos el jaguar, lo conseguis.
tambien en otros lugares que se dediquen a mangueras y conexiones hidraulicas, o inyeccion diesel. solo necesitas saber el diametro y paso de rosca (o llevar la muestra).




p.d y comentario general: he visto este caso muchas veces. no se que tanto les cuesta revisar periodicamente nivel de aceite.
peor aun cuando la moto es ennfriada por liquido, si ni revisan nivel de aceite, menos de regfrigerante.
consejo para los que no cuidan ni revisan: compren cgl125 y motores de esa familia (varilleros). ese motor fue diseniado para esas condiciones...


por si no les aburre leer un poco:


https://global.honda/heritage/episodes/1975cg125.html

At the time, the dealer's primary responsibility was to disassemble and repair motorcycles that were not in working condition. Customers typically brought their motorcycles in only when they had stopped running. Therefore, the concept of routine maintenance was completely foreign to the dealers and customers.

"They continued to use oil even after it had turned into goo," Inagaki said, "and the paper filter elements in the air cleaners would become solid as a dirt wall from all the dust. The drive chains would be stretched out to their maximum adjustable lengths, and were worn and torn from hitting the chain case. The examples of such abuse went on and on. One after another, we saw spectacles we'd never even imagined possible from our home base in Japan."

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Gracias jóvenes, tuve un resbalón con la moto; era de noche y estaba lloviendo, no me percate que se había quebrado la tapa del motor donde conecta la manguera y por eso la anduve sin aceite. Al siguiente día que la revise estaba seca de aceite y no encendió. Voy a ir a buscar donde hacen mangueras ya que soy de puerto Barrios y aquí como cuesta con los repuestos :rvm:

Adicional la culata está nítida :adorar: solo que esquirlas del pistón se fueron para el cigüeñal, desarmaran todo el motor esperando no encontrar más sorpresas...


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