VelocidadMaxima.com - GP No. 16 KOREAN GRAND PRIX....

BUENO PUES.....

GUAYO ALLI VA LA AYUDADITA Q ESPERABAS.... AHORA HAMILTON SEGURO CHOCA JKHDFHADFIOHSDOHGOIDHGID

FORMULA 1 TEMPORADA 2011 – GP Nº 16

KOREAN GRAND PRIX

YEONGAM

Korean Auto Valley Operation Co Ltd
3 FL
Gloria Building
1160-11 Sang-Dong
Mokpo-si
Jeollanam-do
Korea
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HORARIOS:

Jueves 12 de Octubre :

Prácticas Libres, Sesión 1 : 19:00
Prácticas Libres, Sesión 2 :23:00

Viernes 13 de Octubre :

Prácticas Libres, Sesión 3 : 19:00
Clasificatorias de Parrilla de Salida 00:00

Domingo 14 de Octubre :

CARRERA: 00:00

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Datos Básicos de Pista

Fecha de creación: 2010
Primer Gran Premio de F1: 24/10/2010
Grandes Premios organizados: 1
Capacidad de espectadores: 120000
Longitud oficial: 5,615 km / 3,489 millas

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Longitud oficial:5,615 km / 3,489 millas

Número de vueltas: 55.

Sentido de giro: Izquierdas (Anti-Horario).

Longitud total de carrera: 307,471 km / 191,162 millas.

Longitud rodadura: 5.592 metros.

Compensación de linea de salida: 0 m.

Curvas oficiales: 18.

Curvas reales: 17.

Curvas oficiales a derecha: 7.

Curvas oficiales a izquierda: 11.

Curvas reales a derecha: 7.

Curvas reales a izquierda: 10.

Cambios de marcha en carrera: 56.
Cambios de marcha en calificación: 60
Tiempo con el acelerador pisado: 95,0%.
Distancia con el acelerador pisado: 5.220 metros.
Tiempo con el acelerador a fondo: 59,3%.
Distancia con el acelerador a fondo: 3.812 metros.
Tiempo con el freno pisado: 4,9%.
Distancia con el freno pisado: 374 metros.
Tiempo con el freno a fondo: 0,9%.
Distancia con el freno a fondo: 98 metros.
Tiempo sin girar el volante: 80,2%
Distancia sin girar el volante: 4.910 metros.
Tiempo girando el volante a la derecha: 6,1%.
Distancia girando el volante a la derecha: 202 metros.
Tiempo girando el volante a la izquierda: 13,7%.
Distancia girando el volante a la izquierda: 482 metros.

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Velocidad máxima: 310,9 km/h.

Velocidad media: 208,4 km/h.

Velocidad mínima: 59.3 km/h.

Velocidad máxima en recta: 310,9 km/h.

Velocidad media en recta: 265,8 km/h.

Velocidad mínima en recta: 143,9 km/h.

Velocidad máxima en curva: 309,2 km/h.

Velocidad media en curva: 182,8 km/h.
Velocidad mínima en curva: 69,3 km/h.
Consumo por vuelta: 2,9 Kg.
Consumo por vuelta: 3,86 l.
Penalización por vuelta de combustible: 0,081 s.
Demora por cada 10Kg de carga: 0,28 s.
Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 19,8 s.
Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 435 m.
Tiempo de vuelta de referencia: 1:36,278.

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Carga aerodinámica: Media

Dureza / Desgaste de frenos: Bajo
Agarre del asfalto: Bajo
Tipo de neumático: Blando
Desgaste de neumáticos: Alto
Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Prime : Blando (Amarillo) y Option : Super Blando (Rojo

Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 27-33
Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 16 a 27 y 35 a 41

Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 14 a 19 , 25 a 30 y 38 a 43

Mejor vuelta S. Vettel - 1'39,605 (Red Bull 2011)
Mejor pole S. Vettel - 1'35,585 (Red Bull 2010)
Pole 2011 : L.Hamilton - 1'35,820 (McLaren)
Podium 2011 : 1º S. Vettel - 2º L. Hamilton - 3º M. Webber
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Piloto con más Poles: 1 S.Vettel , L.Hamilton
Escudería con más Poles: 1 Red Bull , McLaren
Piloto con más victorias: 1 F. Alonso , S.Vettel
Escudería con más Victorias: 1 Ferrari , Red Bull
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NO SE RINDE

Lewis Hamilton: "Llegaré a Corea decidido a luchar por la victoria"

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Cinco son las carreras que faltan para que el Campeonato del Mundo eche el cierre, y los miembros del equipo McLaren no planean rendirse hasta el último metro de la última de ellas, asegurando que todavía esperan alcanzar ambos títulos. En el de constructores están situados a 41 puntos de Red Bull, y en el de pilotos son 42 los que separan a Lewis Hamilton de Fernando Alonso, mientras que Jenson Button se encuentra a un total de 63 puntos del español.

El rendimiento del MP4-27 en el pasado GP de Japón no estuvo a la altura de lo que se había visto en las carreras previas, donde habían luchado por las poles y las victorias, pero ambos pilotos consiguieron minimizar los daños cruzando bajo la bandera a cuadros entre los cinco primeros. Este fin de semana, en Corea, esperan regresar a la pelea por las primeras posiciones, pues es el único modo de recuperar los puntos que les separan del liderato en los dos mundiales.

El pasado año fue precisamente en Yeongam donde el equipo de Woking consiguió su primera y única pole de la temporada de la mano de Lewis Hamilton, quien sin embargo no pudo alzarse con la victoria ante el intratable ritmo de Sebastian Vettel, pero sí consiguió terminar segundo. Jenson Button fue cuarto en esa misma carrera tras partir desde el tercer puesto, y este año espera lograr al fin subir al podio coreano, algo que en 2010 tampoco pudo conseguir al finalizar duodécimo.

Lewis Hamilton (4º, 152 puntos):

"El coche con el que terminé la carrera de Japón se comportó muy bien, y estoy seguro de que iniciaremos el fin de semana en Corea con un buen paquete. El año pasado conseguí la pole aquí, y fue un momento muy importante para mí. Durante todo el año estuve intentando conseguir una pole y necesité entregar todo lo que tenía para sacar el máximo del coche. Fue un esfuerzo enorme y algo abrumador en aquel momento. En la carrera, por desgracia, no tuvimos el ritmo suficiente para aguantar con el Red Bull de Sebastian, quien pudo adelantarme y escaparse. Aún así conseguí terminar segundo, en una carrera tremendamente dura en la que tuve un problema a la hora de pilotar después de que el alerón delantero se obstruyese con restos de neumáticos, así que tuve que intentarlo todo para mantener a Mark detrás de mí."

"Creo que hemos tenido el potencial necesario para ganar los dos GP de Corea celebrados en el pasado, pero aquí nunca he tenido un fin de semana en el que todo me haya salido bien. Estamos en forma de nuevo, así que llego a Corea dispuesto y decidido a luchar por la victoria."

Jenson Button (6º, 131 puntos):

"Tuvimos una buena carrera en Japón, y ahora espero que podamos mantener ese nivel en los libres, la clasificación y la carrera del próximo fin de semana. El circuito de Corea es bastante exigente, cada vez que crees que estás acostumbrándote a un ritmo, la pista cambia de dirección de forma bastante inesperada. No tiene esa fluidez de otras de las nuevas incorporaciones de los últimos años, como pueden ser Buddh o Istanbul Park."

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"El primer sector está compuesto de rectas largas: Las curvas 1, 3 y 4 están precedidas de grandes zonas de frenado y requieren una buena tracción a su salida. El último sector es mucho más lento, casi similar a un circuito urbano, y de nuevo interrumpe ese sentimiento de fluidez que buscas durante toda la vuelta."

"No tuve una gran carrera aquí en el año 2010, pero el año pasado las cosas fueron mejor porque terminé cuarto, aunque fue el único circuito de la segunda mitad de la temporada en el que no pisé el podio. Nuestro ritmo en las últimas carreras ha sido consistentemente bueno, así que eso me otorga seguridad de cara a alcanzar mi mejor resultado en este circuito este mismo fin de semana."

Martin Whitmarsh, jefe del equipo McLaren:

"El Gran Premio de Corea es aún un evento bastante nuevo para la Fórmula 1, y espero que la tercera edición de la carrera ayude a cimentar la reputación de nuestro deporte en un país que apoya claramente a la alta tecnología. El circuito es, por muchos motivos, uno de los más impresionantes que visitamos durante el año. La configuración de la pista ha estado especialmente bien diseñada como para generar carreras buenas y ajustadas, algo que presenciamos el año pasado con cierta tensión mientras Lewis intentaba mantenerse por delante de Mark Webber. De hecho, Lewis empleó todos los trucos posibles, y más, para terminar en un brillante segundo puesto."

"El resultado de Suzuka demostró que aún puede pasar de todo en este campeonato del mundo. Aún estoy convencido de que podemos luchar por ambos títulos y ganarlos este año, y llegaremos a Corea decididos a recortar las diferencias respecto a los líderes de ambos campeonatos."