Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

a puta:sho:
si no:muere:
ni que muy pilas yo, que me encule esto es otra cosa oskdmfnosdf lo que si me gustaria es que la mara opinara mas o aportara mas treads asi.......
virgo seria ir manejando durante semanas diferentes treads asi (recuerden esto no es para una moto especifica, aplica a todassss grandes pequenas viejas nuevas)

de mecanica tambien deberiamos de hacer mucha, en americanos ya propusimos varias veces treads asi ya mas ordenados pero con esos huecos no salio nada jajajajaj ya me van a tirar kk:shitstorm:

va pue hagamos algo, alguien tiene alguna duda de otro tema? ( no es que yo lo pueda responder ok) pero deseguro si se consigue algo de info...:x:

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

vos en serio buena onda y es raro que ha alguien se interese por sacar de la ignorancia o enseñarle algo a alguien. gracias manin por los tips y por este thread tan interesante.


Respecto al thread de mecanica dale viento de una vez!!!

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

JAJAJAJA... buenas ideas y fijate que con varios de aqui del foro ya hicimos un meet para hacerle servicio a las motos, casi no hicimos mucho, pero a algunos les resolvieron las dudas y arreglaron las motos. SINTEGUA tubo la oportunidad de enseñarnos a graduar el Carburador y todos tambien aportamos alguito va.
Aqui en el foro hay mucha mara buena onda que no solo de la chinga es parte si no tambien de los royos serios y ayudan a la banda que tenga clavos.
Mas que todo el el foro del club de motos es que hemos estado avivando un poco mas la onda conforme a motos y chingadera se trata. Ustedes estan cordialmente invitados a participar tambien en el royo aunque tambien les digo que la mayoria de mara tiene motos de baja cilindrada.

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

Aqui esta con figuras y todo para que se les facilite si podes aderir seria muy bueno.
http://www.velocidadmaxima.com/forum...d.php?t=156900

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

No manejo mas rapido de lo q puedo ver :si:, lo demas es sentido comun y hhhhhhhhasta amor por uno mismo y el projimo, o... no?:si:

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

Bueno llego al que esperavan jajaja bueno solo queria agradecer ala mara que salimos el domingo hizo 8 me la pase super de ahuevo creo que la organizo celica y ojala se sigan dando esas salidas con ustedes porque es un grupo bien tranquilo con este deporte con gran porcentaje de riesgo, con respecto al manual de manejo que nos proporciono ponticat esta de seguirlo paso a paso que creo que algunas cosas ya las he puesto en practik y si funcionan rebien no se si no me di cuenta al leer en que parte lo dicepapero no vi donde decia y si no lo dire que no esta demas que para girar en una curva lo mas eficiente en lugar de sacar el cuerpo es sacar la cabeza que como decia un instructor es mejor una libra de cabeza que un quintal de culo como la cabeza tiene un mayor brazo de palanca ayuda mas a inclinarse bueno ojala me aya dado a entender buena onda espero invitacion para otra salida.

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

para los que no saben mucha este es el hueco del Freddy que llego en la gsxr amarilla ese domingo:ok:

(se acuerdan de cara de loco? jajajja)

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

aaahhh que onda manin!!! bienvenido!!! haber cuando organizamos otra salida, solo que este domingo les quedo mal xq tengo un compromiso a las 10:00am, buena onda!!!
desquisiado!!! jajaja ... son pajas vos!!

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

jajajjaajaja no solo la cara vos..........jejejeje



es cabron aquel vos.............. y tons donde esta el nuevo Thread de la salida para este domingo??

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

pero si salimos temprano aunque sea a la antigua regresamos temprano, jalisco no te rajes! vamos hombre!

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

demole temprano pues (aunque sea paja por el celica jejeje)

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

jejeje nel hombre es cierto a esa hora :D

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

Para hacer algo en la vida hay que correr un riesgo que con un poco de conocimiento llevado ala practica se puede disminuir, asi que a leer pueeeeeee

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

leelo mano esta muy bueno la verdad....


Pd. Este cuate se llama tito mucha y tambien anda en r1 y pues ya se inscribio en el foro como ven, este domingo lo conocen, buena onda:birra:

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

que onda Tito!!! mucha ya hay mucha 1000, no nos vayan a dejar muy lejos!!! me da tentacion tener una 1000 pero no se si la voy a poder controlar... eh manejado 1000 pero en racta y asi como mas trankiki, pero ya agarrarla bien a correr y a curvas no muy que... es diferente?? creo que no lo eh hecho por respeto a la moto xq si eh tenido oportunidad...

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

naaaaaaaa pajas, subite a esa onda unas cuantas veces y despues si te subis de nuevo a la 600 vas a sentir que algo le paso o que se chingo jejejeje sin paja te acostumbras en 2 vergazos y ya te pela.
lo que si es que la 600 para aprender a socar en las curvas es lo mejor...:ok:

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

Buennnnnisimo Este Asunto Ud Si Save Tks

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

BUeno para el que lea esto bamos a ver si isieron su tarea. En un documental de Histori confirmaron mi creencia de que entre más rapido va una moto mas estable es, pero ahora les va la pregunta del millon ¿esto es verdadero, pero entonces por que se sufren caidas aveces? Pista: no tiene nada que ver con el equilibrio que tenga la moto, y digamos que las condiciones ambientales son optimas, aunque pase en cualquier condicion eliminemos caidas por moviemintos muy bruscos en agua.

http://i291.photobucket.com/albums/l...cuda/Balls.jpg

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

para mi es obvio que el hule de las llantas tiene un limite en cuanto a traccion lo que si es cierto es que en la malloria de veces estas caidas son por error humano
como dice en el texto cuando vas en una curva al limite y te toca cerrar mas en la curva que te debes preguntar? pues que si la moto puede crusar y la respuesta generalemte es si entonces la pregunta es puedo yo hacer que cruce mas? y muchas veces la respuesta es no y pummmmmmmmmmmm vergazo, es decir el limite lo rige mas el piloto y sus propios limites o el mal uso de la moto siempre por parte del piloto mas que la misma moto

seguramente eso de que es mas estable a mas velocidad a de ser por el efecto del giroscopio, osea la moto va tan rapido que si te bajas la moto sigue parada hasta que baja la velocidad o encuentra un obstaculo, no se si a eso se referia lo que viste......

si no es ninguna de las anteriores pues nimodo gato mula no.... jeje

Re: Tecnicas de conduccion parte I
 

vos pontiac te felicito , que de ahuevo sos al tomarte el tiempo para poner este thread, yo hice una pregunta de como tomar las vueltas y con esta explicaciòn me ayuda un vergo, segui asi de ahuevo

Respuesta: Tecnicas de conduccion parte I
 

Excelente PontiaCat, muy muy útil.

Es increíble como uno aprende a manejar moto, casi en el camino. Yo no tengo más de 2,000 KM de experiencia, soy principiante, aunque ya me hice un viaje de 800 KM; y esta semana he aprendido dos cosas básicas que ni siquiera sabía:

1) Presionar las palancas de embrague y freno con sólo dos dedos manteniendo los demás dedos en el grip (yo usaba TODOS los dedos para presionarlas, todo el tiempo, y por lo tanto medio que soltaba los grips)

2) Que para girar a la derecha debo EMPUJAR (y no jalar) el grip derecho del timón (todo lo contrario a lo que el instinto me dicta). Parece ser que, hasta ahora, yo SOLO daba las curvas inclinando la moto, pq definitivamente JAMAS he empujado el timón desde el grip del mismo lado al que quiero voltear.

Pregunta extra: Entendí todo lo que uno puede hacer MAL, cuando cree que no va a lograr terminar una curva, pero no entendí del todo que es lo que SÍ debo de hacer en esos casos.... inclinarme un poco más? empujar el grip del lado de la curva un poco más? acelerar en vez de frenar, o no modificar para nada mi aceleración?