Filtro de aceite: ¿Wix o Fram?

[Chito]

Iniciado por Gutargo

Porque si el es el que conoce esos datos técnicos debería saber donde encontrarlos, no?

Solo aportarlos y ya

Sino mira arriba donde tiran “ni siquiera le hacen ellos el cambio de aceite”... pues si gracias a Dios a carros mios y de cuates les he metido mano y nadie se ha quejado, busco ayudar no ponerme a “cuestionar y criticar”

Si vos conoces el dato, ponerlo y aclararlo es óptimo, lanzarlo y exigirlo es estupido, hace ver las reales intenciones de comentar el thread

Pero ya pela ojalá la mara encuentre los filtros que necesiten, pero que no usen FRAM.

Saludos a los ingenieros Alemanes ya punto final.


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Mejor me río...

Querías los datos servidos en la boca... Típico huevon...

Les arde que los hagan pensar...

Diría el finado chacal...

Bye,

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[HALLO]

Desde que se inventarón las excusas todos tienen razón.

[HALLO]

Iniciado por Chito

Mejor me río...

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Les arde que los hagan pensar...

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Bye,

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Cuando la partera es mala, le echan la culpa al niño.

[orgalindo]

Miren pues, hablando en forma coloquial, un filtro sea de aceite o de aire sirve para una cosa, filtrar partículas dañinas al motor. Lean esto, como se que algunos no les gusta leer mucho les saque un resumen que se entiende, y de alli la pregunta TOTALMENTE VALIDA sobre la capacidad filtrante, lean pues:

La protección de su motor, sistema hidráulico, turbina u otro equipo depende de la eficiencia y vida útil del filtro. El filtro que se obstruye, perfora o colapsa por mala calidad, o el filtro donde falla la válvula de alivio de presión dejará de proteger el equipo y causará mayor desgaste. Este desgaste no será notable en el momento, pero irá acortando la vida útil del equipo.

El filtro de aceite del motor tiene que:
- Aguantar presiones de más de 60 psi (4 bares)

- Permitir la circulación de aceite a volúmenes de más de 300 litros por minuto.

- Permitir la circulación de aceite de alta viscosidad durante el arranque o la operación en frío aunque sea por una válvula de alivio de presión que funcione cuando.

-Eliminar trazos de polvo y tierra que pasaron por el filtro de aire o grietas en el sistema de entrada al motor. Este polvo típicamente varia entre 0.1 micrón y 100 micrones.

-Eliminar hollín producido por el motor. Este hollín es formado de partículas de carbón entre 0.5 micrones y 80 micrones.

-Eliminar partículas finas de metales de desgaste.

- Resistir rotura o perforación con la presión y las vibraciones que causan roces entre el papel y el tubo central.

Material filtrante celulosa (Papel pues)
La calidad del medio filtrante (sea celulosa o sintético) también afectará el filtrado del aceite. Al incrementar a 100 veces el medio filtrante se puede ver:

Una partícula de polvo de 20 micras mientras pasa por las fibras del filtro, continuando su abrasión por el sistema. Esta partícula continuará circulando hasta ser atrapada en alguna parte donde el pasaje es más angosto.

Material filtrante sintetico
Por lo que las fibras sintéticas son más fuertes, pueden ser más delgadas, creando más espacios pequeños para aumentar la circulación del aceite mientras atrapa más partículas. En el "papel" sintético (Synteq®), por tener más perforaciones o espacios entre fibras más delgadas y finas, ataja la misma partícula en el primer paso. Esto se traduce a menos desgaste y menos posibilidad de obstruirse.

Estas diferencias de partículas pueden ser verificadas en el análisis de aceite usado, pero en la operación diaria solo se notará por una vida útil reducida del motor o equipo.

Frecuentemente el motor a diesel y algunos a gasolina tienen dos filtros de aceite. Uno que filtra todo el aceite que circula eliminando las partículas grandes y otro tipo by-pass (derivación) para filtrar cerca de 10% de ese aceite con una filtración muy fina.

Ahora ven porque es importante que para decir que un filtro es bueno, no se puede solo basar en lo que dijeron, sino en lo que es realmente el filtro, busquen información hay.

[HALLO]

Iniciado por orgalindo

Miren pues, hablando en forma coloquial, un filtro sea de aceite o de aire sirve para una cosa, filtrar partículas dañinas al motor. Lean esto, como se que algunos no les gusta leer mucho les saque un resumen que se entiende, y de alli la pregunta TOTALMENTE VALIDA sobre la capacidad filtrante, lean pues:

La protección de su motor, sistema hidráulico, turbina u otro equipo depende de la eficiencia y vida útil del filtro. El filtro que se obstruye, perfora o colapsa por mala calidad, o el filtro donde falla la válvula de alivio de presión dejará de proteger el equipo y causará mayor desgaste. Este desgaste no será notable en el momento, pero irá acortando la vida útil del equipo.

El filtro de aceite del motor tiene que:
- Aguantar presiones de más de 60 psi (4 bares)

- Permitir la circulación de aceite a volúmenes de más de 300 litros por minuto.

- Permitir la circulación de aceite de alta viscosidad durante el arranque o la operación en frío aunque sea por una válvula de alivio de presión que funcione cuando.

-Eliminar trazos de polvo y tierra que pasaron por el filtro de aire o grietas en el sistema de entrada al motor. Este polvo típicamente varia entre 0.1 micrón y 100 micrones.

-Eliminar hollín producido por el motor. Este hollín es formado de partículas de carbón entre 0.5 micrones y 80 micrones.

-Eliminar partículas finas de metales de desgaste.

- Resistir rotura o perforación con la presión y las vibraciones que causan roces entre el papel y el tubo central.

Material filtrante celulosa (Papel pues)
La calidad del medio filtrante (sea celulosa o sintético) también afectará el filtrado del aceite. Al incrementar a 100 veces el medio filtrante se puede ver:

Una partícula de polvo de 20 micras mientras pasa por las fibras del filtro, continuando su abrasión por el sistema. Esta partícula continuará circulando hasta ser atrapada en alguna parte donde el pasaje es más angosto.

Material filtrante sintetico
Por lo que las fibras sintéticas son más fuertes, pueden ser más delgadas, creando más espacios pequeños para aumentar la circulación del aceite mientras atrapa más partículas. En el "papel" sintético (Synteq®), por tener más perforaciones o espacios entre fibras más delgadas y finas, ataja la misma partícula en el primer paso. Esto se traduce a menos desgaste y menos posibilidad de obstruirse.

Estas diferencias de partículas pueden ser verificadas en el análisis de aceite usado, pero en la operación diaria solo se notará por una vida útil reducida del motor o equipo.

Frecuentemente el motor a diesel y algunos a gasolina tienen dos filtros de aceite. Uno que filtra todo el aceite que circula eliminando las partículas grandes y otro tipo by-pass (derivación) para filtrar cerca de 10% de ese aceite con una filtración muy fina.

Ahora ven porque es importante que para decir que un filtro es bueno, no se puede solo basar en lo que dijeron, sino en lo que es realmente el filtro, busquen información hay.

Supremo aporte @Orgalindo

[Freaks89]

Por muladas como esa es que se fue a la verga este foro, al final, el chavo ese va a seguir poniendo fram o cualquier mierda culera que le vendan en la aceitera, nadie le enseño a buscar el numero de filtro de su carro y nadie le explico en palabras simples porque no tenia que usar esa marca y en general marcas de baja calidad.


Fram es una mierda, punto


Si les gusta usenlo, sino, no lo usen, solo despues no se quejen que el motor se les arruino en pocos años o que un dia en el peor momento estalle el filtro, y el filtro estalla por dos cosas, una y la mas comun es por usar un filtro mas pequeño de lo necesario y dos, porque son basura y la valvula de alivio del filtro se traba.


Al final, hagan lo que se les ronque el culo, yo deje de visitar velmax y en especifico esta seccion porque uno se desarma dando explicaciones tecnicas y de todos modos la gente es mongolita y hace lo que le da la gana o termina tomando el peor consejo que le dan

[HALLO]

"nadie le enseño a buscar el numero de filtro de su carro y nadie le explico en palabras simples porque no tenia que usar esa marca y en general marcas de baja calidad."

Creo que el aporte que hizo @Gutargo si le dio informacion a @Willex sobre como elegir una equivalencia correcta. Con respecto a las marca, como en todo mercado hay marcas economicas, media y de alta calidad. Aun las marcas reconocidas tiene distintas gamas Ej: FRAM:

https://files.fm/thumb_show.php?i=5kc2fy8c

Fram es una mierda, punto. ¿De que gama de FRAM hablas? ¿ExtraGuard? ¿Como concluiste que es malo? ¿Mala aplicación de filtro? ¿Fugas?


"Si les gusta usenlo, sino, no lo usen, solo despues no se quejen que el motor se les arruino en pocos años o que un dia en el peor momento estalle el filtro, y el filtro estalla por dos cosas, una y la mas comun es por usar un filtro mas pequeño de lo necesario y dos, porque son basura y la valvula de alivio del filtro se traba."

Aqui todos estan en libertad de usar lo que se venga en gana. Todo lo que se menciona aqui son meras recomendaciones. Si, no toman la recomendación y se les arruina el motor, al fin de cuentas es su carro y su plata. ¿Cual es la preocupación?

Me parece que un filtro se puede estallar porque:
1. Se utilizo el no adecuado: No se busco en el catalogo el equivalente OEM
2. Por mis pesima calidad ó falla de fabricación.

Por lo que entiendo la valvula de by-pass funciona cuando el filtro se tapa ó el aceite esta demasiado viscoso por la temperatura (Este ultimo no creo que ocurra en GT). Es preferible lubricar con aceite no filtrado a no lubricar.

[Gutargo]

Iniciado por HALLO

"nadie le enseño a buscar el numero de filtro de su carro y nadie le explico en palabras simples porque no tenia que usar esa marca y en general marcas de baja calidad."



Creo que el aporte que hizo @Gutargo si le dio informacion a @Willex sobre como elegir una equivalencia correcta. Con respecto a las marca, como en todo mercado hay marcas economicas, media y de alta calidad. Aun las marcas reconocidas tiene distintas gamas Ej: FRAM:



https://files.fm/thumb_show.php?i=5kc2fy8c



Fram es una mierda, punto. ¿De que gama de FRAM hablas? ¿ExtraGuard? ¿Como concluiste que es malo? ¿Mala aplicación de filtro? ¿Fugas?





"Si les gusta usenlo, sino, no lo usen, solo despues no se quejen que el motor se les arruino en pocos años o que un dia en el peor momento estalle el filtro, y el filtro estalla por dos cosas, una y la mas comun es por usar un filtro mas pequeño de lo necesario y dos, porque son basura y la valvula de alivio del filtro se traba."



Aqui todos estan en libertad de usar lo que se venga en gana. Todo lo que se menciona aqui son meras recomendaciones. Si, no toman la recomendación y se les arruina el motor, al fin de cuentas es su carro y su plata. ¿Cual es la preocupación?



Me parece que un filtro se puede estallar porque:

1. Se utilizo el no adecuado: No se busco en el catalogo el equivalente OEM

2. Por mis pesima calidad ó falla de fabricación.



Por lo que entiendo la valvula de by-pass funciona cuando el filtro se tapa ó el aceite esta demasiado viscoso por la temperatura (Este ultimo no creo que ocurra en GT). Es preferible lubricar con aceite no filtrado a no lubricar.

Aunque se pongan a pelear y digan que soy un idiota... en lubricación existe diferencia en frio entre un 20w50 a un 10w40 a un 5w40 y asi...

Quiza sean segundos pero si existe


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[orgalindo]

Si hay diferencia pues:
http://noria.mx/wp-content/uploads/2...e-j-300-09.jpg

[Chito]

Iniciado por Gutargo

Aunque se pongan a pelear y digan que soy un idiota... en lubricación existe diferencia en frio entre un 20w50 a un 10w40 a un 5w40 y asi...

Quiza sean segundos pero si existe


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En efecto, si la hay. Y es por ello que se hace tanto hincapié en que se use la viscosidad que indica el manual...

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[damnpunk13]

Iniciado por WICHORICARDO

Yo creo que k&n es lo mejorcito que logras encontrar en Guate. Yo ede usaré en mi próximo cambio.

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De hecho si fue lo mejorcito que encontre

wix aqui no trae la linea XP, bosch tampoco tiene la Premium, no encontre donde vendieran royal purple o mobil 1, napa si vende el Gold pero no tiene para todo los carros y purolator que es mi preferencia solo encontre el sencillo, no el pureOne


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[orgalindo]

Iniciado por damnpunk13

De hecho si fue lo mejorcito que encontre

wix aqui no trae la linea XP, bosch tampoco tiene la Premium, no encontre donde vendieran royal purple o mobil 1, napa si vende el Gold pero no tiene para todo los carros y purolator que es mi preferencia solo encontre el sencillo, no el pureOne


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Por cierto jovenes, hace poco compre un filtro de gasolina K&N, pero el que me vendieron no venia con impresion en el filtro sino que era etiqueta la que traia, donde compran ustedes filtros originales?

[rquanleon]

Iniciado por orgalindo

Por cierto jovenes, hace poco compre un filtro de gasolina K&N, pero el que me vendieron no venia con impresion en el filtro sino que era etiqueta la que traia, donde compran ustedes filtros originales?

yo los mando a pedir en amazon, eso si de una vez 6 para aprovechar la compra.

[HALLO]

Iniciado por orgalindo

Por cierto jovenes, hace poco compre un filtro de gasolina K&N, pero el que me vendieron no venia con impresion en el filtro sino que era etiqueta la que traia, donde compran ustedes filtros originales?

Nunca he usado esa marca para filtros de combustible. Sin embargo echando un vistazo en Google, veo que dependiendo del tamaño y material de la carcasa esta impreso ó con calcomania. Un ejemplo es K&N PF-1300:Es Plastico y con calcomania.

[Ghostbly]

filtro de la agencia si compras local, sino mandar a traer un buen wix, purolator, k&n no la gama baja que venden en Gt....


ahora si le estan poniendo 20w50 zampen el filtro que quieran....

[damnpunk13]

Iniciado por orgalindo

Por cierto jovenes, hace poco compre un filtro de gasolina K&N, pero el que me vendieron no venia con impresion en el filtro sino que era etiqueta la que traia, donde compran ustedes filtros originales?

Yo los mando a pedir en amazon y asi vienen, sticker pegado algo chafas la verdad




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[Juanca Gt]

Iniciado por Ghostbly

ahora si le estan poniendo 20w50 zampen el filtro que quieran....

Pero por qué poner cualquier filtro?

Todos quieren cuidar lo mas que se pueda su carro!!

¿Entonces que filtro me recomendarias para un motor S54B32 de un BMW M3 que utiliza 10W60 ?

El 10W60 es mas viscoso que el 20W50

[Willex]

Caballeros en cuestión a marcas de productos conocidos es un debate sin fin porque hay marcas que tienen productos básicos a premium y es difícil decir que son una mrd porque generalizamos la marca. Yo eh usado fram basico y no me ha salido mal y la misma marca tiene el extraguard premium para aceite sintetico y en autozone de México es caro, eh usado filtro K&N que me ha costado Q.17 en el mismo autozone pero no porque es marca conocida sea el mejor, pues solo por el precio podría decir que es más caro el fram peerooo pueda ser que no esté comprando el premium del K&N , entonces creo que al momento de hacer la comparativa con fichas técnicas deberíamos de ponerlos a nivel para que los productos tengan oportunidad y así elegir cual es el mejor. @Gutargo recomendó el que le ha funcionado mejor pero atacarlo en que de especificaciones de filtrado, etc. Eso ya es platicarlo con el fabricante, ahora bien agradezco que compartan sus conocimientos en cuanto a la información técnica que ustedes han investigado es de gran ayuda pero creo que no se tiene que llegar al punto de pelear por cual es el mejor, si usted tiene buen fundamento de lo que recomienda posteelo y recomiendelo y ya el consumidor final tomará la decisión. Porque pueda que venga otro y que mande toda esa información a la mrd y le recomiende otra marca que es mucho mejor y así sucesivamente y como digo es un debate sin fin. Yo en lo personal les agradezco por su buena información y recomendaciones ya que eh aprendido varias cosas que ni sabia, buena onda mucha y que tengan buen lunes.

[Gutargo]

Iniciado por Ghostbly

filtro de la agencia si compras local, sino mandar a traer un buen wix, purolator, k&n no la gama baja que venden en Gt....


ahora si le estan poniendo 20w50 zampen el filtro que quieran....

Vos pero en Mahle y Mann no veo o no creo que el que venden aca sea gama baja.

Bosch si, aqui no vienen en filtros casi nada de Bosch Alemania


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[Chito]

Iniciado por Gutargo

Vos pero en Mahle y Mann no veo o no creo que el que venden aca sea gama baja.

Bosch si, aqui no vienen en filtros casi nada de Bosch Alemania


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Habria que ver con los numeros de pieza a ver a que gama pertenecen... tan sencillo como eso...

Bosch, sin el casi... no viene nada de alemania... el filtro viene fabricacion Brasil...

[orgalindo]

Iniciado por damnpunk13

Yo los mando a pedir en amazon y asi vienen, sticker pegado algo chafas la verdad




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Si los vi algo chafas incluso donde va manguera de salida debi abrirlo más porque no entraba. Para la próxima mejor investigo alguna mejor marca.

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[orgalindo]

Iniciado por HALLO

Nunca he usado esa marca para filtros de combustible. Sin embargo echando un vistazo en Google, veo que dependiendo del tamaño y material de la carcasa esta impreso ó con calcomania. Un ejemplo es K&N PF-1300:Es Plastico y con calcomania.

Gracias Hallo

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[orgalindo]

Iniciado por rquanleon

yo los mando a pedir en amazon, eso si de una vez 6 para aprovechar la compra.

Si esta es buena opción, gracias

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[WICHORICARDO]

Iniciado por Willex

Caballeros en cuestión a marcas de productos conocidos es un debate sin fin porque hay marcas que tienen productos básicos a premium y es difícil decir que son una mrd porque generalizamos la marca. Yo eh usado fram basico y no me ha salido mal y la misma marca tiene el extraguard premium para aceite sintetico y en autozone de México es caro, eh usado filtro K&N que me ha costado Q.17 en el mismo autozone pero no porque es marca conocida sea el mejor, pues solo por el precio podría decir que es más caro el fram peerooo pueda ser que no esté comprando el premium del K&N , entonces creo que al momento de hacer la comparativa con fichas técnicas deberíamos de ponerlos a nivel para que los productos tengan oportunidad y así elegir cual es el mejor. @Gutargo recomendó el que le ha funcionado mejor pero atacarlo en que de especificaciones de filtrado, etc. Eso ya es platicarlo con el fabricante, ahora bien agradezco que compartan sus conocimientos en cuanto a la información técnica que ustedes han investigado es de gran ayuda pero creo que no se tiene que llegar al punto de pelear por cual es el mejor, si usted tiene buen fundamento de lo que recomienda posteelo y recomiendelo y ya el consumidor final tomará la decisión. Porque pueda que venga otro y que mande toda esa información a la mrd y le recomiende otra marca que es mucho mejor y así sucesivamente y como digo es un debate sin fin. Yo en lo personal les agradezco por su buena información y recomendaciones ya que eh aprendido varias cosas que ni sabia, buena onda mucha y que tengan buen lunes.

Sera que los k&n son hechos en México? Me causa duda que en autozone gringo estan a casi 9usd ( que serian aprox Q72 ) mientraa que en autozone mexicano estan a 49 msn (equivalente a Q20.00)

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[damnpunk13]

Iniciado por WICHORICARDO

Sera que los k&n son hechos en México? Me causa duda que en autozone gringo estan a casi 9usd ( que serian aprox Q72 ) mientraa que en autozone mexicano estan a 49 msn (equivalente a Q20.00)

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El mio dice made in USA, lo compre en figuepartes y el comprado en amazon es igual





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