Resurs - remetalizado de motores - mito o realidad?

[Chito]

Que ondas mucha...

Pues traigo a la mesa un tema que pienso que puede sacar madeja y muy buenas enseñanzas... aparte de una buena tirada de popis sobre mecanica...

Hoy me etiquetaron en una publicacion de esta pagina RESURS que ofrece un producto el cual "remetaliza" el cilindro y los pistones con solo aplicarlo en el aceite... Chequen...







La verdad es que yo no soy amigo de los aditivos de ese tipo, en lo absoluto... por lo cual no creo que ese producto haga lo que dice, pero ademas, me encontre con esta "tabla" en la cual recomiendan ya usar el producto en carros que tengan mas de 25,000 kilometros!!!!!

Si no me creen, veanlo...



Como me etiquetaron para que viera lo que estaban ofreciendo... pues solo externe mi punto de vista al respecto...



A lo cual la pagina responde con un video... que igual sigue sin convencerme...

https://www.facebook.com/resursguate...0675556984836/

Como igual les hice saber de que no perdieran su tiempo ya que no me iban a convencer...



Ya responden con el higado y me "restriegan" en la cara la certificacion ISO (la cual no se si esta vigente, y no me interesa saberlo). Creo que no saben que la certificacion solo es un indicativo que en el proceso de produccion se cumple las normativas ISO correspondientes a la certificacion PERO EN NINGUN MOMENTO ES INDICATIVO DE QUE EL PRODUCTO SEA EFECTIVO O QUE SEA REAL EL BENEFICIO...



Bueno, para terminar, quiero abrir el debate para ver que piensan todos de ese "Remetalizado" interno del motor... YO EN LO PERSONAL PIENSO QUE ES BULLSHIT!

Mi opinion??? Lo mismo que les puse en la pagina... no existen milagros de cien pesos para los motores... PLAIN AND SIMPLE!

[nicksunfire]

No creo que funcione por lógica un producto que remetaliza a través de un aditivo va afectar otras partes del motor por desgaste a la fricción.

Suena a esos productos para adelgazar en 10 días.... Una gran mentira.

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[PlonDuarte]

Pues no se que tal sea.. Yo abri un tema hoy también de una tecnología de nano4life que dice que llena los poros de la pintura y bla bla y que jamas se pega la suciedad nuevamente o q solo un pason de agua y todo como nuevo..

Por asi decirlo la misma logica de llenado de poros.. Pero también me quede pensando que tan bueno y real sea..

En fin.. El problema que le veo a este que vos comentaste es que si llena poros o lo que sea perfecto.. Pero y lo sobrante? Pasara entre el aceite todo el tiempo.. Eso no causaria daño?

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[danitoxgc]

Se me hace lo mismo que el bardhal.

[easg4589]

Iniciado por danitoxgc

Se me hace lo mismo que el bardhal.

Para gastar en aceite y aditivo, mejor de una vez se le mete 25w60 y es más barato.

[Juanca Gt]

No he leído mayor cosa del producto pero mas creo que un aditivo metalizador es un aditivo modificador de fricción, que usa un aditivo ( valga la redundancia) metálicos y sólidos para conseguir su objetivo.

Tal como lo es el disulfuro de molibdeno, tungsteno, titanio por mencionar los más conocidos.

También algunos como con teflon, cerámicos y demás, la idea es la misma, reducir fracción.

En todos los materiales siempre habrá rugosidades, estas son inherentes a los mismos, pudiendo "llenar" de alguna forma los espacios de esas rugosidades vas a reducir la fricción.

Realmente la tecnología va aumentando y dando pasos importantes, quizá en su momento lleguemos a alcanzar muchas cosas que parecen poco probables, la nanotecnologia esta empezando a incursionar en nuevas áreas y esto puede traer consigo Muchas mejoras nuevas.

Quizá leyendo alguna ficha técnica, ya se hace una idea clara, pero vos lo dijiste por Q100 no se puede esperar mucho.

Eso está como un video de un aditivo de bardhal ( o como se escriba) que usan un motor sin aceite y no se funde.

Creo que el término "remetalizacion" esta mal aplicado, a menos que el aditivo se adhiera de forma permanente a las partes en contacto, pero habría problema donde no es necesario.

La metalización de partes de motor si es una realidad, los tornos lo hacen pero Hasta donde he sabido no funciona más que un tiempo mínimo, prácticamente se puede decir que no sirve, al final fallan las piezas.

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[setsuna]

Esa ISO sólo es de gestión de calidad en sus procesos en papel que sólo certifica pero no acredita, el hecho que tengan eso no quiere decir que el producto haga milagros.
Yo siempre e pensando en ese tipo de productos se terminarían de tronar el motor tal vez hará algo mínimo pero pasajero, pero como al buen Chapín queremos que nuestras naves estén al 100 en todo con poca plata y eso no se puede, y eso que tenemos una cultura de usar carros japoneses en su mayoría, que en teoría son más baratos de mantener.

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[tgu1jobarrera]

Son pajas...

[Chito]

Iniciado por setsuna

Esa ISO sólo es de gestión de calidad en sus procesos en papel que sólo certifica pero no acredita, el hecho que tengan eso no quiere decir que el producto haga milagros.
Yo siempre e pensando en ese tipo de productos y las creo que se terminaría de tronar el motor tal vez hará algo mínimo pero pasajero, pero como al buen,Chapín queremos que nuestras naves estén al 100 en todo con poca plata y eso no,se puede y eso que tenemos una cultura de usar carros japoneses en su mayoría que en teoría son más baratos de mantener.

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EXACTO!!!!

Ademas si el aditivo tiene componentes metálicos... Yo diria que hasta riesgo es que eso tapone los conductos de lubricacion...

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[setsuna]

Iniciado por Chito

EXACTO!!!!

Ademas si el aditivo tiene componentes metálicos... Yo diria que hasta riesgo es que eso tapone los conductos de lubricacion...

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eso estaba pensando. un taponamiento y adiooosssss

[rallyx]

Por experiencia te digo que hace mierda los motores, si no se adiere bien raya mas las camisas de los pistones...

[Kairi]

hace rato cuando estaba buscando info del ceratec de LM encontre este vid sobre el menionado RESURS:

Secure Youtube

Secure Youtube

Me llama la atencion por donde hicieron el vid, sin embargo, hasta no comprobarlo uno mismo todo puede pasar en un vid, yo en lo personal nunca he usado aditivos, solo un buen aceite.

[tgu1jobarrera]

Iniciado por Kairi

hace rato cuando estaba buscando info del ceratec de LM encontre este vid sobre el menionado RESURS:

https://www.youtube.com/watch?v=Tshl948Y2lU

Me llama la atencion por donde hicieron el vid, sin embargo, hasta no comprobarlo uno mismo todo puede pasar en un vid, yo en lo personal nunca he usado aditivos, solo un buen aceite.

Aparte la marca no se mira de lo más confiable jajajajaja solo por tener certificación ISO piensan que es sinónimo de "calidad"

[Bertone X1/9]

Si en caso fuera cierto, los pistones se pegarían a los cilindros.

Imposible!!!

[Juanca Gt]

Iniciado por Bertone X1/9

Si en caso fuera cierto, los pistones se pegarían a los cilindros.

Imposible!!!

Mírate el video y vas a entender lo que proponen.

Pero, pero, menciona 5 palabras claves que dice la esencia y el punto débil del producto.

La verdad ni me sorprendió ver el video, nada que con una abstracción de lo que posteó @Chito no se pudiera suponer.

Aunque como dije, es casi el mismo principio de muchos aceites que muchos según he leído usan por aquí !!


Pero como dijo @Kairi, nada mejor que un buen aceite

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

[Chito]

Es tan simple como preguntarse:

Por que no lo recomienda o menciona el fabricante?

Concuerdo con la loca de Kairi, nada sustituye un buen mantenimiento hecho en tiempo y con un buen aceite.

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[Dj king]

No creo que sea confiable aunque no lo he usado (ni lo intentaría alsldj) , de lo contrario los fabricantes recomendarían usarlos, se me hace que está en la misma linea del bardahl que solo es para chapuciar (si en caso fuera cierto que funciona). Me imagino es igual al ferox que prometen milagros y no sirven para nada.

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[Jonybravogt94]

Yo lo probe en un motor que estaba algo malo y les puedo decir que No funciona. Al principio el motor se sintio mas sereno, bajo el ruido de golpes internos y se sentia con mas fuerza, pero a los 15 dias empezo a tirar mas humo que antes de hechar ese aditivo.

Hice el comentario a los de la pagina y me ofrecieron hacer unas pruebas gratis nuevamente con su producto con descarbonizacion incluida, pero no asisti, hkgasfdghfsakj.

Opté por hacer cambio de aceite y ahi salio el producto. Es como café, pero no es espeso.

[orgalindo]

Estos productos los estuvo trayendo la gente de gasolineras don Arturo junto con su "descarbonizacion con hidrogeno", existió antes prokote, prolonge, etc., aca fueron famosas las pastillitas ahorradoras de combustible que tapaban los filtros, al estar tapado el filtro ya no pasaba gasolina y alli estaba el ahorro, si no que lo digan los foreros que les paso esto.

Todas estas cosas mercadologicamente ofrecen maravillas en Guate, porque aca ninguno demanda cuando no funcionan, pero si ven la publicidad en USA, ofrecen lo que hacen de lo contrario van las demandas si a eso le sumamos que los latinos (los chapincitos diria Jkim) estamos acostumbrados a reaccionar no accionar es una formula perfecta para vender cualquier babosada con nombres raros y caemos.

Los fabricantes de vehiculos, si en verdad existen productos que hacen alargar la vida de sus productos tampoco lo van a respaldar, ya que ellos ganan mucho mas en la venta de repuestos y servicios, por lo tanto el usuario lo que debe de hacer es leer, asesorarse con gente que sabe, experimentar y aprender. NO hay aguita magica, si no que lo diga la Baldetti, cuando hay años de mal uso de un vehiculo lo unico seguro es que va a tocar repararlo.

Eso es lo chilero de aca del foro en esta seccion hay gente que sabe, Kairi, Bertone, Juanca, Freaks (muy bravo, jajajaja), Rieper, Chito, Bombero (para aceites se las sabe) y se que lo leen mara de la vieja guardia, principalmente del Tea Team que mis respetos, ojala que regresaran a aportar.

En fin, las normas TUV, ISO, etc, respaldan metodos y documentación no asi la efectividad, hay que buscar review de todo producto antes de comprarlo.

[RalphC]

Buena noche compañeros, muy interesante y enriquecedor el tema, también en estos productos habría que encasillar a un liquido que se hecha en el deposito de agua y que según el fabricante resuelve los problemas de culata rajada y empaque de culata dañado; no recuerdo el nombre del producto pero según leí y vi ellos aseguran que corrige los problemas. Alguno ha usado ese tipo de productos que nos ilumine o bien lo encasillamos junto con el producto del post... saludos

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[Chito]

Iniciado por RalphC

Buena noche compañeros, muy interesante y enriquecedor el tema, también en estos productos habría que encasillar a un liquido que se hecha en el deposito de agua y que según el fabricante resuelve los problemas de culata rajada y empaque de culata dañado; no recuerdo el nombre del producto pero según leí y vi ellos aseguran que corrige los problemas. Alguno ha usado ese tipo de productos que nos ilumine o bien lo encasillamos junto con el producto del post... saludos

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Lo que oodes conseguir con ese producto que mencionas es que se tape el radiador, te pegue un buen calenton y adiós culata...

Insisto...

No hay milagros de 100 pesos para los motores...

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[easg4589]

Iniciado por Chito

Lo que oodes conseguir con ese producto que mencionas es que se tape el radiador, te pegue un buen calenton y adiós culata...

Insisto...

No hay milagros de 100 pesos para los motores...

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si fueran muy buenos el fabricante los vendería con su marca. $$$$

[RalphC]

Iniciado por Chito

Lo que oodes conseguir con ese producto que mencionas es que se tape el radiador, te pegue un buen calenton y adiós culata...

Insisto...

No hay milagros de 100 pesos para los motores...

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Cabal, lo mismo pensé pero me entró esa duda. Saludos.

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[RalphC]

Iniciado por easg4589

si fueran muy buenos el fabricante los vendería con su marca. $$$$

Buen punto compañero.

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[daniloherr]

Todos los aceites ya incluyen sus aditivos, algunos genéricos que comparten otras marcas y otros que han llevado muchos años de investigación y desarrollo como el caso de Motul, Liqui Moly, Castrol, Elf, por mencionar algunos, y otros que son pura publicidad y sugestión, por ejemplo uno que se llama Kendall, ese aceite que dice tener "titanio líquido", afgagfka para empezar el titanio para ser líquido debe alcanzar arriba de los 1600 grados Celsius, en realidad pienso que debe contener materiales cerámicos y sales de titanio, similares al Ceratec de Liqui Moly con MoS (sulfuro de molibdeno), pero lo que al final molesta son esos nombres engañosos.

Me decía mi mecánico, échale Kendall porque tienen "titanio líquido" asdfsad fjksad.

En el caso de este Resurs lo más seguro es que tiene vermiculita que son silicatos ferricos o ferrosos que se adieren temporalmente a las paredes del cilindro, dando una medida de mitigación temporal al problema, con algunos sus aditivos chiclosos que al final resultan en taponamiento de la famosa pichacha y el resultado es la fundición.