Ayuda con Weber!!

[reVOLVOlution 244]

Bueno gente, para variar me aventé a poner un Weber en mi Lancer 77, este Weber venía en un Ford Cortina 72 motor 2.0 y pos la cosa es que no sé si será solo de Clean plug & play

De webers ni idea, pero se ven sencillos, sin tanto vacío o cosas eléctricas, que es punto a favor, lancerito tiene un Solex de agencia y tengo el manifold doble pero desafinado y Gastón, así que tengo 3 opciones:

Weber
Solex sencillo
Solex doble

A ver qué ser saca lo mejor del 4G32 1.6 que tiene lancerito!

El carro no es mi daily, así que tiempo hay, la cosa es que necesito ayuda y por cierto voy a necesitar la power Valve con diafragma que va en la tapa del carburador por si alguien la tiene, en una foto viene la imagen del Solex que traía lancerito, como ese hay 3 y el Weber abandonado, manuales e info de estos carbs será bien recibida ya que no quiero terminar como mi ex Volvo que corría sabroso pero esos 10 km por galón que se los aguante su madre! Jazvdgagacaahahhjaj!

Qué comienze el juego!

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[goldman]

Chepesaurio (chepe GSR) tiene uno de esos años y le ha cambiado varias veces el carburador(ahorita creo que carga de 4 gargantas) aquel te puede dar una mejor orientacion es mero morro y se las lleva de salsita pero es deahuevo.

[Rieper]

Iniciado por goldman

Chepesaurio (chepe GSR) tiene uno de esos años y le ha cambiado varias veces el carburador(ahorita creo que carga de 4 gargantas) aquel te puede dar una mejor orientacion es mero morro y se las lleva de salsita pero es deahuevo.

+1

Aunque yo pondría los 2 solex bien ajustados le da bonita fuerza a tu motor.


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[Bombero123]

El carburador se ve bastante deteriorado, podrías mandar a reacondicionarlo a Autopartes Bodan en la zona 11 (no tengo seguro si se llama todavía así), vas a tener que calibrarlo para el cilindraje de tu motor, hacerle el adaptador para el múltiple de admisión y afinar bien ya instalado, no es un "plug and play" lleva bastante trabajo y tiempo y lo que ganarías es muy poco comparado con el original. Ambos son de dos pasos, alta y baja pero el Weber es de accionamiento mecánico y el Solex se acciona por vacío. El Solex si no estoy mal, debe tener un bi-metal térmico en un lado que es el que al alcanzar la temperatura de trabajo ya permite la acción de la etapa de alta.

En mi opinión sería mejor poner un par de Weber dobles de 40 mm los que podrías conseguir ahí mismo en Bodan con todo y múltiple.

Si tu objetivo es que tenga más potencia, deberías incrementar el "porting" de la culata tanto en admisión como en escape y colocarle un eje de levas más caliente.

Suerte con el proyecto

[reVOLVOlution 244]

Iniciado por Bombero123

El carburador se ve bastante deteriorado, podrías mandar a reacondicionarlo a Autopartes Bodan en la zona 11 (no tengo seguro si se llama todavía así), vas a tener que calibrarlo para el cilindraje de tu motor, hacerle el adaptador para el múltiple de admisión y afinar bien ya instalado, no es un "plug and play" lleva bastante trabajo y tiempo y lo que ganarías es muy poco comparado con el original. Ambos son de dos pasos, alta y baja pero el Weber es de accionamiento mecánico y el Solex se acciona por vacío. El Solex si no estoy mal, debe tener un bi-metal térmico en un lado que es el que al alcanzar la temperatura de trabajo ya permite la acción de la etapa de alta.

En mi opinión sería mejor poner un par de Weber dobles de 40 mm los que podrías conseguir ahí mismo en Bodan con todo y múltiple.

Si tu objetivo es que tenga más potencia, deberías incrementar el "porting" de la culata tanto en admisión como en escape y colocarle un eje de levas más caliente.

Suerte con el proyecto

Fíjate que le s Solex que tiene el mío son mecánicos, hay un resorte que al llevar baja a la mitad comienza a abrir alta, el de dos carbs si lleva un vacío enmedio, pero prefiero lo mecánico, así que conseguí dos Solex mecánicos pero no los logro entender y no hay mucha info

Cierto, Chepe ya ha hecho de todo con Lancerin, ya puso webers acostados y supermañoseo el motor, pero Chepe está en ligas mayores ya! Afshdhsghah!

Más que nada quisiera probarlo por sonido y que el motor jale lo que tenga que jalar, digo, tampoco es un 4G63T el que tengo, y pos ya con un Weber ha de sonar ronco el motor, pero a ver qué sale de todo esto!

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[Chito]

Siento que esta muy cachimbeado y deteriorado ese Weber..


Yo tenia un 32/36 en mi Sentra B11, la verdad es que jalaba rico y si le daba un poco mas de oxigeno al carrin para socarlo

[Rieper]

Sonido? Vos compadre que piensas que es un carburador pues? Luces o algo estético?
El carburador tiene relación directa con el desempeño de tu motor, no se pone por estética mete los solex bien ajustados o cambia la configuración de agujas, eso si no pidas economía


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[reVOLVOlution 244]

Iniciado por Rieper

Sonido? Vos compadre que piensas que es un carburador pues? Luces o algo estético?
El carburador tiene relación directa con el desempeño de tu motor, no se pone por estética mete los solex bien ajustados o cambia la configuración de agujas, eso si no pidas economía


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A huevos que no es escape pues! Jajajajajajajaja! Pero es que un motor también cambia el sonido cuando se pone un carburador más grande, la potencia aumenta también, solo sabes que te digo si has escuchado atentamente un carburador, hoy día están acostumbrados a la inyección y un montón de cosas electrónicas, el sonido que te digo es muy parecido al de los ITB's.

Sé que va a haber un cambio en desempeño, solo me queda ver qué tamaño de agujas voy a usar en el iddle y ya tengo más info, el carb que tengo es un 32/36 DGAV choke por agua, habría que ver también los emulsificadores que son los tubos que regulan el aire, por lo que veo, un par de mañas y este Weber podría ser sincronizado también en lugar de progresivo, pero ahí sigo aprendiendo!

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[briyan00]

Reviviendo al muerto........xd

Bro al fin que hiciste .... yo tengo en estos momentos una galant sigma wagon con un mikuni solex 28/32 pero pensaba meterle el weber 32/36 dgv .....

Tengo un primo que tiene un mk1 gti con un 32/36 y le jala duro y economia igual o mejor q con el original

Iniciado por reVOLVOlution 244

A huevos que no es escape pues! Jajajajajajajaja! Pero es que un motor también cambia el sonido cuando se pone un carburador más grande, la potencia aumenta también, solo sabes que te digo si has escuchado atentamente un carburador, hoy día están acostumbrados a la inyección y un montón de cosas electrónicas, el sonido que te digo es muy parecido al de los ITB's.

Sé que va a haber un cambio en desempeño, solo me queda ver qué tamaño de agujas voy a usar en el iddle y ya tengo más info, el carb que tengo es un 32/36 DGAV choke por agua, habría que ver también los emulsificadores que son los tubos que regulan el aire, por lo que veo, un par de mañas y este Weber podría ser sincronizado también en lugar de progresivo, pero ahí sigo aprendiendo!

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