Todo sobre la Turismo Guatemalteca, la nueva categoria del campeonato Nacional 2,011

[mil]

Que buen popo

[TGR 2]

Hola a todos, les escribe Tayo Gamalero.

En primer lugar me siento muy contento de estar colaborando
con el Automovilismo Nacional y Regional, y tratar de que tengamos
un Reglamento Nuevo de Tursimo, y muy especialmente, una actitud positiva, no egoísta y con miras al futuro de este deporte que tanto nos gusta.

Ha sido un honor contar con el apoyo de Todos los Pilotos que se han acercado (más de 30) y recibir de ustedes esa retroalimentación de puntos claves que seguramente nos permitirán empezar con bases más sólidas.

Tal como lo he dicho en todas y cada una de las reuniones, ya es hora que TODOS hagamos a un lado intereses personales, ya es hora de aprender de los errores del pasado, es el momento de buscar armonía y no discordia entre los "payasos del circo" ... Tenemos que reconocer que el fuerte y la gran masa del Automovilismo Centroamericano, está en las categorías de Turismo, en la realización de esos proyectos personales de cada piloto y por supuesto en el futuro interes de las agencias de autos y otros patrocinadores.

NO QUIERO SONAR COMO POLITICO, pero es bien importante que todos tengamos estos puntos (y seguramente otros) muy claros, pues de lo contrario no lograremos salir de dónde estamos.

Luego de muchas reuniones de trabajo hemos avanzado mucho en el reglamento de la TGCA, y por ello quiero agradecer el apoyo de pilotos de varias categorìas como: Ricardo Chen, Erwin Quezada, Marco Morales, Rodrigo Moreno, Twister, Chino Saravia, Luis y Rodrigo Redondo, Mario Sueiras, Freddy Bressani, Facundo Casse, Erick Samayoa, Juan Pablo Diaz, Juan Pablo Rodas, Adolfo Castillo, Jordi Jardi, Manolo Martinez, Carlos Fion, Roy Valverde de Costa Rica y muchos más que hacen muy extensa esa lista.

Don Jaime Migoya, también nos ha apoyado y ha hecho valer sus puntos de vista en varias cuestiones que han enriquecido el mencionado Reglamento y Pedrito Cofiño, constantemente nos ha reiterado el apoyo de nuestro Autodromo y sus dirigentes.

Vale la pena mencionar que en la última reunión llegamos a estos acuerdos:

a) Penalizar con X peso adicional, la formulación carros híbridos y/o los conocidos JDM, que evidentemente muestren ventajas sustanciales.
b) Permitir la participación de Carros con Rin 17 que así vengan de fabrica, con una penalización de peso pendiente de definir.
c) Crear la clase A, para autos con más de 140 Hp´s y un factor de peso de 14 libras;
d) Crear la clase B, para autos con menos de 140 Hp´s y un factor de peso de 16 libras.
e) Garantizarle a todos los pilotos que por los proximos 3 años, sus vehículos (que participen activamente) no sufrirán penalización alguna de peso en virtud del modelo o año de fabricación de sus carros.

Finalmente, les comento que primero Dios, la semana que viene estarán en Guatemala, personeros y pilotos del Automovilismo Costarricense para ayudarnos a definir ciertos puntos del reglamento y de la Comisión Técnica, de manera que finalmente Podamos tener un campeonato regional.

[Saravia]

Gracias a vos Tayo por tomarte el tiempo de apoyar este proyecto. Se que han sido varias horas de trabajo y discusiones, pues es muchisimo más dificil de lo que parece lograr hacer un reglamento ecuanime para carros de diferentes marcas y specs.

Ojalá y este proyecto sea la "salvación" a que sigamos contando con carreras interesantes en el autodromo con un elevado número de participantes. Además, el hecho de contar con carros stock, permitirá hacer carreras de diferentes formatos... por ejemplo carreras de endurance!

Saludos!

[mil]

Gracias por mantenernos informados, suerte y sigan adelante todo sea por el automovilismo

[GTturbo]

Como bien dice el Chino Saravia, gracias Tayo por tomarte el tiempo ya que por si uds no lo saben aquel se está tomando esto ahi si que ADONOREM, por puro amor al deporte y entusiamso ya que ni va a correr esta categoría por el momento.

Apoyemos y involucremonos estoy seguro que será una categoría emocionante y de mucho manejo.

[RacingFish]

Tayo, a quien debemos de agradecer todos los involucrados es a vos!!. Sos el que mas a trabajado en este reglamento y como dice Manolo, ni vas a correr la categoria por ahora. A pesar de todo lo que ha estado sucediendo creo que se ha logrado un reglamento bastante ecuanime, y esperemos que lo que se ha puesto en el papel (todo lo que se ha buscado) se traslade a las pistas y tengamos un campeonato equilibrado, parejo y que existan muchas marcas participando y porque no, que se involucren las agencias.
Saludos y seguimos en la lucha!!! preparandonos para el inicio del campeonato.

[cocodroom]

[charabimmer]

ahí estaremos apoyando en lo que se pueda Tayo.........

[SHUMACHER]

Que bueno por el automovilismo nacional ya son varios puntos que poco a poco se van afinando y poco a poco va creciendo la armonía en cada uno de nosotros, en lo personal ya tengo mi proyecto aprobado solo falta contemplar un par de puntos y estaría participando con una nueva marca lo cual es muy positivo para el automovilismo nacional.

P.D tayo ya sabes que pa las que sea papa........

[ChepioTT]

esto si que estara en algo, congra para los organizadores

[e competicione]

q bueno saber que hay tantas personas metiendo horas de trabajo realmenete me gustaria tambien aportar lastimosamente no pude asistir a la ultima reunion.
como aporte totalmente de acuerdo que se permitan carros mas nuevos con aros 17 eso si con alguna penalizacion
en el caso de los hondas pues casi que todos los honderos estamos viviendo lo que le pasaba a ferrari en f1 en sus epocas de oro q casi todo el reglamento era encontra de ellos pero esto era con el fin de equiparar la categoria
como aporte en el caso de los hondas puntualmente lo deberian de hacer simple todos los civic`s 1992 a 1999 solo pueden usar motores serie b16 con sus respectivos incrementos de peso por uso de LCD
y la serie B18 solo lo podran usar los integras y el temible b18c (jdm) y el b18c5 (usdm) solo se pueda usar en el chasis dc2 exclusivamente asi este temible carro seria el mas pesado de la categoria y los demas podriamos estar equiparados
y el uso del b20 que sea como es el motor original osea twin cam, no v-tec
va a ser mas barato para nosotros y asi poder definir este tema ya que estamos a pocos dias y no se ha definido nada aun
ojo que si por alli aparece otro marca que presente ventajas como los type R sean reglamentado de igual manera
con respecto al factor de peso de 14 lbs deberia de ser igual que en CR ya que si va a ser regional nuestros carros van a ser mucho mas pesados que los de alla....

[Saravia]

Iniciado por e competicione

q bueno saber que hay tantas personas metiendo horas de trabajo realmenete me gustaria tambien aportar lastimosamente no pude asistir a la ultima reunion.
como aporte totalmente de acuerdo que se permitan carros mas nuevos con aros 17 eso si con alguna penalizacion
en el caso de los hondas pues casi que todos los honderos estamos viviendo lo que le pasaba a ferrari en f1 en sus epocas de oro q casi todo el reglamento era encontra de ellos pero esto era con el fin de equiparar la categoria
como aporte en el caso de los hondas puntualmente lo deberian de hacer simple todos los civic`s 1992 a 1999 solo pueden usar motores serie b16 con sus respectivos incrementos de peso por uso de LCD
y la serie B18 solo lo podran usar los integras y el temible b18c (jdm) y el b18c5 (usdm) solo se pueda usar en el chasis dc2 exclusivamente asi este temible carro seria el mas pesado de la categoria y los demas podriamos estar equiparados
y el uso del b20 que sea como es el motor original osea twin cam, no v-tec
va a ser mas barato para nosotros y asi poder definir este tema ya que estamos a pocos dias y no se ha definido nada aun
ojo que si por alli aparece otro marca que presente ventajas como los type R sean reglamentado de igual manera
con respecto al factor de peso de 14 lbs deberia de ser igual que en CR ya que si va a ser regional nuestros carros van a ser mucho mas pesados que los de alla....

Muy interesante tu punto!

Maco, que pensas vos de esto?

[NISSAN POWER]

Iniciado por Saravia

Muy interesante tu punto!

Maco, que pensas vos de esto?

Asi es la propuesta como quedo la ultima propuesta chino.

[Black Demon R]

Iniciado por Saravia

Muy interesante tu punto!

Maco, que pensas vos de esto?

dice Tayo que no se puede por que lamentablemente los carros ticos son con swaps similares.

[e competicione]

Iniciado por Black Demon R

dice Tayo que no se puede por que lamentablemente los carros ticos son con swaps similares.

bueno entonces los que van usar motor b18c5 que corran de retroceso wajajajajajajajajajajajajajajajajaja y con relacion final 2.20 wajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajaja

ya se me doblaron las valvulas de la cabeza mejor orale..... wajajajajajajajajajajjajajajaja

[GTturbo]

Iniciado por Black Demon R

dice Tayo que no se puede por que lamentablemente los carros ticos son con swaps similares.

Acepto que corren con esos Swaps pero no con esos chassis porque no dejan entrarlos al país asi que en ese tema si se puede hacer algo no?

[richard ser-gris]

Q penqueo este......

Como q van siempre los mismos pilotos... Verdad

suerte mucha... Y exitos en la nueva categoria

[HIREV]

Iniciado por GTturbo

Acepto que corren con esos Swaps pero no con esos chassis porque no dejan entrarlos al país asi que en ese tema si se puede hacer algo no?

Mucho miedo a los jdm persivo en ti joven padawan jijijijijijijij

[Black Demon R]

Iniciado por GTturbo

Acepto que corren con esos Swaps pero no con esos chassis porque no dejan entrarlos al país asi que en ese tema si se puede hacer algo no?

ya los dejan entrar mijo, Nandez va a vender su chasis aya.

[GTturbo]

Iniciado por HIREV

Mucho miedo a los jdm persivo en ti joven padawan jijijijijijijij

nombre si porque a un principio se hablo de las ventajas que tenia ese chassis es que lo digo, por mi que en la pista se vean las cosas, si en realidad tiene mucha ventaja ahi se va a ver. Si fueramos yuca con el reglamento se vería que EK9 y DC2 no vinieron a las agencias que es lo que dice el explicito el reglamento, pero ahí mucha mara quedaría afuera.

Iniciado por Black Demon R

ya los dejan entrar mijo, Nandez va a vender su chasis aya.

Aparte es que lo dejen entrar y aparte es que ya no los saquen jajajaja Rafita va a ser el que salga enchurradito ahi jijiji

[HIREV]

Iniciado por GTturbo

nombre si porque a un principio se hablo de las ventajas que tenia ese chassis es que lo digo, por mi que en la pista se vean las cosas, si en realidad tiene mucha ventaja ahi se va a ver. Si fueramos yuca con el reglamento se vería que EK9 y DC2 no vinieron a las agencias que es lo que dice el explicito el reglamento, pero ahí mucha mara quedaría afuera.

Hay vos pero eso del reglamento es para q no venga nadie y trate de meter talvez un carro de esos britanicos super livianos, porq sino q, no se puede meter un Elise y seria bonito ver uno d esos no? O acaso no trajeron un Civic o un Integra no eran Rs pero como si vino pues deberia de ser permitido. Sino pues q las agencias pasen los numeros de chasis para ver si el q uno quiere meter es el q ellos trajeron ya si es tan cerrada la regla. Q siga

[e competicione]

entonces que permitan los swaps y que todos busquen en sus marcas las mejores opciones..........
pero tampo vamos a trasar todo porque algun loco quiere meter un yugo con motor de daewoo y caja de tractor
todas las marcas tiene un carro sport mediano o tienen un motor con estas caracteristicas

[Black Demon R]

ya hay clavos en cr con los pesos tienen razon 52 lbs no es nada
si aqui nos subieron a los humildes aspiraditos 100 lbs y igual siguieron dando cumbia.
por eso aqui el lastre debe de ser mayor y mas exigente.,
http://www.revistapuromotor.com/?s=n...-por-los-pesos

[e competicione]

q onda mucha perdon pero hoy vengo otra vez con las valvulas traslapadas...............
pero relamete que dolor de huevos seguir un reglamento tico que ya tiene clavos siendo nosotros los padres del automovilismos en la region..................... si no hay tan los resultados
creo que para salir de este enredo lo mas simple es: si yo tengo un civic y le compre un motor b18c5 en cualquier importodaro de motores (porque honda ya no hace ese motor) q garantia tengo yo que mi motor usado tenga los 190 hp que dice el manual??????? entonces porque no hacemos la misma formula pero con los numero que dice el dinamometro y con un factor de lastre de 18 o 19 lbs por un hpw real!!!!!!!!!!!!!! creo que todos los que estamos pensando paticipar en esta categoria podriamos pagar la hora del dinamometro y de una vez hacer la inspeccion tecnica, ok puedo hacer un hover hall pero ni eso me garantiza tener los 190 hps que dice el manual y aparte eso me costo 3500 usd el motor segun comento mako mas el hover hall para dejarlo stock............. y no se supone que sea una categoria economica?????????????????????????????????? con respecto a los swaps PUTA!!!! todas las marcas lo pueden hacer que nissan, toyota, renault, vw, bmw, mb, no tengan un carro y un motor con esas prestasciones eso no es clavo mio!!!!!!!
hoy si ya me colmaron la pasiencia!!!! todos le tiran a los hondas y donde estan los fan de los mivec, los motores 2z zz de toyota, los bmll o como se llamen de nissan, los f4r de renault. los 5 cilindros de vw?????? donde estan............................................. .................................................. .................................................. .................................. si aca esta la categoria para medirlos siendo stock

[NISSAN POWER]

Iniciado por e competicione

q onda mucha perdon pero hoy vengo otra vez con las valvulas traslapadas...............
pero relamete que dolor de huevos seguir un reglamento tico que ya tiene clavos siendo nosotros los padres del automovilismos en la region..................... si no hay tan los resultados
creo que para salir de este enredo lo mas simple es: si yo tengo un civic y le compre un motor b18c5 en cualquier importodaro de motores (porque honda ya no hace ese motor) q garantia tengo yo que mi motor usado tenga los 190 hp que dice el manual??????? entonces porque no hacemos la misma formula pero con los numero que dice el dinamometro y con un factor de lastre de 18 o 19 lbs por un hpw real!!!!!!!!!!!!!! creo que todos los que estamos pensando paticipar en esta categoria podriamos pagar la hora del dinamometro y de una vez hacer la inspeccion tecnica, ok puedo hacer un hover hall pero ni eso me garantiza tener los 190 hps que dice el manual y aparte eso me costo 3500 usd el motor segun comento mako mas el hover hall para dejarlo stock............. y no se supone que sea una categoria economica?????????????????????????????????? con respecto a los swaps PUTA!!!! todas las marcas lo pueden hacer que nissan, toyota, renault, vw, bmw, mb, no tengan un carro y un motor con esas prestasciones eso no es clavo mio!!!!!!!
hoy si ya me colmaron la pasiencia!!!! todos le tiran a los hondas y donde estan los fan de los mivec, los motores 2z zz de toyota, los bmll o como se llamen de nissan, los f4r de renault. los 5 cilindros de vw?????? donde estan............................................. .................................................. .................................................. .................................. si aca esta la categoria para medirlos siendo stock

Que onda neto, si se permiten los swaps!

mira pueee, el consenso general apunta a lo siguiente:

Si vos por ejemplo armas un civic, le podes meter un B18c, tendras que pesar lo mismo que un DC2 por ejemplo por que la formula establece el peso en relacion de hps+lbs torque/2 x 14=

Entonces queda a tu eleccion, si corres un DC2 casi sin pelarlo o armas un civic y le sampas peso. de todas formas es el mismo peso por como se calcula la formula que deja por un lado cilindrada o chasis.

Ahora al abrir esta ventana nos dimos cuenta que se abria la posibilidad de hacer un completo hibrido.

Es decir, podrias agarrar tu civic y meterle un B18c con caja de spec98 4.785 final drive, que pesando lo mismo que un DC2 obviamente el civic tiene claras ventajas competitivas.

Por este motivo la propuesta es:

SI TU CARRO TRAE 4.785 DE AGENCIA O 4.65 LO QUE SEA CON ESA CORRES.

PERO SI VAS A HACER UN SWAP EL FINAL DRIVE MAXIMO PERMITIDO SERA DE 4.40. considerando que no todas las marcas tienen la opcion con piezas OEM.(Y ADEMAS ESTO FUE CONSENSUADO MUY HONESTAMENTE POR TODOS LOS PILOTOS ARGUMENTANDO QUE ES UN FINAL DRIVE MUY BUENO PARA LA PISTA),

ACA LO interesante y que nadie creo a craneado bien es que manda mas en la pista nuestra por ejemplo:

HPS O LBS DE TORQUE????
LA DISTANCIA ENTRE EJES????

EN FIN COSAS MUY IMPORTANTES Y DETERMINANTES PARA PODER ARMAR UN AUTO COMPETITIVO.

SALUDOS.
ROCO.