Problema Mitsubishi Lancer 2002 es 2.0

[drummer7george]

Que onda Mucha
Vengo a invocarlos, ya que tengo unos clavos con mi carro, un Lancer 2002 ES 2.0.

El problema es que me esta gastando mucha gasolina, demasiada . me he puesto a investigar un poco antes de que un mecanico me quiera socar metiendome pajas..

y segun he investigado... puede que sea problema con las bujias, valvula PCV y EGR hay que limpiarlas... y limpiar sensores.....
alguien que me pueda orientar con su sabio conocimiento.. o si alguien ya ha resuelto este tipo de problema..

aprovechando la oportunidad alguien sabe donde puedo conseguir el modulo para ventiladores para un lancer 2004, que sea de buena calidad y a buen precio., muchas gracias

[drummer7george]

Up

[R010D142]

Mecánico / Automático?


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[mgh1986]

Te tira algún check ?? Al decir Gastón que tanto según vos, si se pueden limpiar las válvulas que vos mencionas pero también pueden influir otros factores y por último como dijo el forero de arriba es mecánico o automático ?

[jedcg]

Es la EGR

[drummer7george]

Iniciado por R010D142

Mecánico / Automático?


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Es automatico.!!

[drummer7george]

Iniciado por mgh1986

Te tira algún check ?? Al decir Gastón que tanto según vos, si se pueden limpiar las válvulas que vos mencionas pero también pueden influir otros factores y por último como dijo el forero de arriba es mecánico o automático ?

Hubo un par de dias que me tiro check.. pero no recuerdo porque le desconecte la bateria,, y cuando se la volví a conectar, se quito... es automatico,, pero se esta mamando mucha gasolina...yo le calculo que me esta haciendo como 25 km por galon,....
pienso cambiarle los sensores de oxigeno, el downstream, y upstream... y limpiarle esas valvulas...ahorita no he tenido tiempo... por eso ando averiguando antes de meterle mano ...

[drummer7george]

Iniciado por jedcg

Es la EGR

Mano te paso lo mismo??? y asi arreglaste ese clavo....
como le decia a mgh1986, pienso cambiarles los sensores de oxigeno, downstream y upstream..... y limpiarle1 las valvulas pcv y egr.... o será mejor cambiarle esas valvulas culeras???

gracias por su ayuda mucha

[jedcg]

Me pasó lo mismo le cambie la egr se solucionó el problema


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[mgh1986]

Iniciado por drummer7george

Hubo un par de dias que me tiro check.. pero no recuerdo porque le desconecte la bateria,, y cuando se la volví a conectar, se quito... es automatico,, pero se esta mamando mucha gasolina...yo le calculo que me esta haciendo como 25 km por galon,....

pienso cambiarle los sensores de oxigeno, el downstream, y upstream... y limpiarle esas valvulas...ahorita no he tenido tiempo... por eso ando averiguando antes de meterle mano ...

Entonces si fijó algún sensor está dándote ese clavo de que tengas demasiado consumo, pásale scanner.

[3N3M1G0]

Que tal vos,,, fijate que el mismo problema vengo arrastrando desde hace unos meses,,,, algo así me está pasando con un Mitsubishi Mirage DE 1998 automático (4 puertas 1.5 -> 200,000 millas recorridas aceite 20w50 castrol ), que según cálculos hacía como 25 kilometros por galón (200 MILLAS por cada 11 galones),,,,,


Trataré de comentarte el órden con que se revisó/cambió todo:


1. Tenía un olor muy fuerte a gasolina y marcaba check (así pasó un buen tiempo y esto se derivó por dos situaciones, a. Por no cerrar bien la tapadera del tanque de gasolina y b. Porque el tapón ya no servía), se cambió el tapón y el problema del olor a gasolina se solucionó y dejó de marcar check engine.


2. Cambio de filtro de aire y de gasolina (esto ayudó un poco, pero definitivamente no viene por allí el problema,,,, aunque no sé si tiene algo que ver la calidad de estos accesorios, ya que sólo taiwaneses he logrado conseguir).


3. Revisión de fugas en tanque de gasolina y lineas donde pasa la gasolina (en apariencia todo bien, aunque en el tanque había una pequeña fuga, se reparó)


4. Revisión de candelas (bujías), aunque acá tengo muchas dudas... porque en las aceiteras y ventas de repuestos siempre me dan unas NGK que empiezan con las siglas BKR5.... y aunque mi carro no es de agencia, en un manual que conseguí por internet, allí menciona que por ser motor 1.5 debe ser un modelo BKR5.... ,,, pero estoy por probar eso,,, haber si ayuda enalgo,,,por las las BKR traen el gap más pequeño ..


5. Revisión de cables de bujías y lo relacionado a chispa, rotor etc,, ,en apariencia todo bien,,,


6. Limpieza de válvula EGR (estaba relativamente sucia), acá el carro mejoró bastante,,, pasó de 25 a 30 kms por galón,,, al menos hasta ese punto sentí un cambio positivo... pero creo que puede hacer un poco más,,, al menos que llegara a 35 Kms. por galón.


7. Respecto al aceite de motor,,,, casi siempre he usado Castrol 20w50 mineral (si no estoy mal),,,, pero me recomendaron pasarme a shell, porque el castrol es muy espeso y eso podría contribuir de cierta manera al gasto de gasolina (no soy mecánico, sólo te comento lo que he ido recabando en el lapso del tiempo).


8. Revisión del sensor map (creo que así se llama), limpieza y revisión de voltajes y en apariencia trabaja bien,,,,




El carro no marca ningún check,,, por el momento,,,,,quedan pendientes revisión de otros sensoress, también la limpieza de inyectores y no sé que mas hacer,,,, todo esto porque le he dado seguimiento al caso y he tenido que gastar plata para que vaya revisando cosas específicas como las que mencioné,,,









En conclusión,,,, ya no se que más hacer,,, porque hace poco más de un año también se le cambió bomba de gasolina,,,,, pero lo gastón es lo preocupante,,,,





Si encuentras alguna solución, lo comentas por favor,,,,

[MarkII]

Revisen maf. Egr y limpieza da cuerpo de aceleracion

[MarkII]

Pd: los ventiladores funcionan normal. No se estan encendidos todo el tiempo. Y revisar si tiene termostato o cambiarlo

[drummer7george]

Iniciado por jedcg

Me pasó lo mismo le cambie la egr se solucionó el problema


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Gracias , tomaré en cuenta eso.... mucho me han hablado de eso...

[drummer7george]

Iniciado por 3N3M1G0

Que tal vos,,, fijate que el mismo problema vengo arrastrando desde hace unos meses,,,, algo así me está pasando con un Mitsubishi Mirage DE 1998 automático (4 puertas 1.5 -> 200,000 millas recorridas aceite 20w50 castrol ), que según cálculos hacía como 25 kilometros por galón (200 MILLAS por cada 11 galones),,,,,


Trataré de comentarte el órden con que se revisó/cambió todo:


1. Tenía un olor muy fuerte a gasolina y marcaba check (así pasó un buen tiempo y esto se derivó por dos situaciones, a. Por no cerrar bien la tapadera del tanque de gasolina y b. Porque el tapón ya no servía), se cambió el tapón y el problema del olor a gasolina se solucionó y dejó de marcar check engine.


2. Cambio de filtro de aire y de gasolina (esto ayudó un poco, pero definitivamente no viene por allí el problema,,,, aunque no sé si tiene algo que ver la calidad de estos accesorios, ya que sólo taiwaneses he logrado conseguir).


3. Revisión de fugas en tanque de gasolina y lineas donde pasa la gasolina (en apariencia todo bien, aunque en el tanque había una pequeña fuga, se reparó)


4. Revisión de candelas (bujías), aunque acá tengo muchas dudas... porque en las aceiteras y ventas de repuestos siempre me dan unas NGK que empiezan con las siglas BKR5.... y aunque mi carro no es de agencia, en un manual que conseguí por internet, allí menciona que por ser motor 1.5 debe ser un modelo BKR5.... ,,, pero estoy por probar eso,,, haber si ayuda enalgo,,,por las las BKR traen el gap más pequeño ..


5. Revisión de cables de bujías y lo relacionado a chispa, rotor etc,, ,en apariencia todo bien,,,


6. Limpieza de válvula EGR (estaba relativamente sucia), acá el carro mejoró bastante,,, pasó de 25 a 30 kms por galón,,, al menos hasta ese punto sentí un cambio positivo... pero creo que puede hacer un poco más,,, al menos que llegara a 35 Kms. por galón.


7. Respecto al aceite de motor,,,, casi siempre he usado Castrol 20w50 mineral (si no estoy mal),,,, pero me recomendaron pasarme a shell, porque el castrol es muy espeso y eso podría contribuir de cierta manera al gasto de gasolina (no soy mecánico, sólo te comento lo que he ido recabando en el lapso del tiempo).


8. Revisión del sensor map (creo que así se llama), limpieza y revisión de voltajes y en apariencia trabaja bien,,,,




El carro no marca ningún check,,, por el momento,,,,,quedan pendientes revisión de otros sensoress, también la limpieza de inyectores y no sé que mas hacer,,,, todo esto porque le he dado seguimiento al caso y he tenido que gastar plata para que vaya revisando cosas específicas como las que mencioné,,,









En conclusión,,,, ya no se que más hacer,,, porque hace poco más de un año también se le cambió bomba de gasolina,,,,, pero lo gastón es lo preocupante,,,,





Si encuentras alguna solución, lo comentas por favor,,,,

Buena la serie de puntos a tomar en cuenta.... en cuanto empiece a darle la revision a fondo... Ya que ahorita no tengo tiempo..... les estare comentando y si veo algun cambio.....

por el momento. tomare en cuenta los siguiente.... Sensores de oxygeno, downstram y upstream, valvulas pcv y egr.. y luego limpieza de inyectores, descarbonizar con algun aditivo... y cambio de bujias, me hando dicho que utilice ngk de iridium,,, no se si a alguien les ha funcionado???

los mantendré al tanto...

[drummer7george]

Iniciado por MarkII

Pd: los ventiladores funcionan normal. No se estan encendidos todo el tiempo. Y revisar si tiene termostato o cambiarlo

mmmm

no he tomado en cuenta eso..... tenes muchisima razon.... eso influye mucho..... eso será lo primero de veré
buena onda, gracias

[JLCF]

Mano yo tuve el proble igual con un mitsubishi mirage 1994, me imagino que te tira humo negro y quizas no lo has notado, y cabal huele mucho a gasolina porque la mezcla esta muy rica, hay un sensor que es el que se chinga, creo que es maf su nombre la verdad no recuerdo el nombre.
Pues es un sensor que lleva conectada una mangerita del manifuld de admisión, y en muchas ocasiones cuando se daña no marca luz de check.
la manguerita que lleva es una tipo pagilla, en mi caso resulto que esa pinche manguerita estaba desconectada, la conecte y pummmm se soluciono el asunto.

Tengo un tio con un lancer 95, mismo caso, mismo problema que el tuyo, y le dije que era ese sensor que probara cambiarlo, lo consiguio en 250 ahi por la zona 8 y le quedo nitido el carro, dejo de gastar tanta gasolina

[slayer12.1]

lo primero es pasarle el scaner para que te oriente por donde empezar

[Chito]

Alagran puta mucha...



La mara bateando al aire y nadando en mierda... asumen babosadas que no son...

mejor me voy...

bye...

[castanel]

Simple...el carro de mi esposa estaba igual Lancer 2004 mecanico motor 2.0, le limpie el cuerpo de aceleración (estaba asqueroso), limpie la valvula EGR, limpie la IAC, cambie candelas y hasta el momento el carro ahi anda muy bien, alrededor de 30 a 32 por galon, con buen jalon y ya no saca humo negro. Quedo bien, solo me falta cambiarle el modulo de ventiladores, que lo mandare a traer dado que acá lo venden figueroa y vale Q.550.00 y es chinito.

[3N3M1G0]

Iniciado por Chito

Alagran puta mucha...



La mara bateando al aire y nadando en mierda... asumen babosadas que no son...

mejor me voy...

bye...

Y cuál es tu aporte al tema????


De seguro sos un sabiondo en el tema,,, deberías de orientarnos y sentirte útil,,,,








Y el dueño del thread,,, que cuenta,,, quizá tenga alguna noticia que a más de alguno nos puede interesar,,,,

[CHAIN]

pendiente de los comentarios para revisar mi jarrilla

[MarkII]

Iniciado por Chito

Alagran puta mucha...



La mara bateando al aire y nadando en mierda... asumen babosadas que no son...

mejor me voy...

bye...

El espiritu de patas cutas se ha apoderado de vos, con esos comentarios bagres que haces

[drummer7george]

Iniciado por MarkII

Pd: los ventiladores funcionan normal. No se estan encendidos todo el tiempo. Y revisar si tiene termostato o cambiarlo

Que tal amigos.....
encontre el primer problema y es que el modulo de ventiladores esta fallando, por lo tanto la mayor parte del tiempo los ventiladores estan encendidos, eso hace que la temperatura del motor no llega a su estado normal para que trabaje eficientemente.... por lo mismo el consumo de combustible es demasiado...

les estaré contando proximamente que prosigue....

[Chito]

Iniciado por 3N3M1G0

Y cuál es tu aporte al tema????


De seguro sos un sabiondo en el tema,,, deberías de orientarnos y sentirte útil,,,,








Y el dueño del thread,,, que cuenta,,, quizá tenga alguna noticia que a más de alguno nos puede interesar,,,,

Iniciado por MarkII

El espiritu de patas cutas se ha apoderado de vos, con esos comentarios bagres que haces

No soy un sabiondo en el tema... pero no empiezo a batear al aire, haciendo babosadas que nada que ver... Nisiquiera han leido codigos con scanner, tampoco han visto data en vivo para ver comportamientos...

ENTONCES??????

Tomo las cosas con calma, analizo el problema, el comportamiento del carro, me tomo el suficiente tiempo de ver cual es el fallo, bajo que condiciones lo hace? Esto genera una MIL? Hay algun trigger que se haya identificado???...

PENSAR Y RAZONAR LES HACE FALTA!!!!! QUIEREN ACTUAR PUROS ROBOTS... Y ENCIMA DE TODO HUEVONES Y SERVIDOS!!!!!

Iniciado por drummer7george

Que tal amigos.....
encontre el primer problema y es que el modulo de ventiladores esta fallando, por lo tanto la mayor parte del tiempo los ventiladores estan encendidos, eso hace que la temperatura del motor no llega a su estado normal para que trabaje eficientemente.... por lo mismo el consumo de combustible es demasiado...

les estaré contando proximamente que prosigue....

Eso lo podrian haber detectado desde el inicio con datos en vivo... que la temperatura nunca sube de x valor...

VEN A LO QUE ME REFIERO!!!!!