Tecnicas de manejo en circuito

[Swiftio VR-4]

Bueno me tome la molestia de buscar en español y no encontre NADA pinche google! jajaja


Edit: encontre algo en español bastante basico

http://www.scribd.com/doc/118197794/...o-en-Pista-TDX




esta pagina tiene muuucha info para principiantes

http://www.drivingfast.net/

aqui otra muy interactiva

http://www.turnfast.com/tech_driving/driving_cornering

...

otra asi explicado estilo patito ruedita jejejej

http://www.wikihow.com/Race-Your-Car

y tiene muchos links abajo...

con paciencia se puede buscar.. pero cae bien leer leer leer y seguir leyendo para aprender de por que es cada cosa...

y pues la cosa es ir preguntando y tratar de quitar los mitos acerca de correr carros

[Swiftio VR-4]

Scado de otro foro...

Alguna vez puse esto ahi se los dejo de nuevo...
Pues les dejo algunos tips para correr en pista como amateurs, seguramente muchos en el foro me podran ayudar a mejorarlo y asi tener una version final pronto.

Primero lo basico, asegurate de llevar:

1) Casco de preferencia de los abiertos para poder hablar por radio, etc.

2) Llevar agua, jugo, gatorades ya que el cuerpo se deshidrata cañon

5) Lleva algo de comer

6) Gato y compresor de preferencia asi como Llave de cruz .

7) Saca todo lo que este suelto adentro del carro, CDs....lentes y todas esas cosas que traes en los hoyos de las puertas, etc. yo quito hasta la llanta de refaccion y herramienta

8) Checa la presion de las llantas ajustalas como sea necesario esto dependera del tamaño y de la presion maxima de la llanta

9) Gasolina... no lo veas obvio lo menos que quieres hacer es salirte a mitad del track para cargar gas.

10) Ajusta el asiento, volante, cinturon y casco antes de empezar a correr.

11) Apaga el aire acondicionado y el estereo...pueden ser distracciones y no podrias escuchar ruidos raros, etc

12) Checa todos los niveles del carro aceite, frenos, anticongelante, direccion, luces de freno.

13) Llega descansado no te desveles y evita ponerte muy pedo al menos el dia anterior, no lo hagas el dia del evento

Durante la carrera

1) Ve a tu propio paso. No te presiones en ir mas rapido. No vas a ganar ni un trofeo ni millones de dolares, vas a ganar el medirte con tu nave y sus capacidades

2) Aprende cual es la linea ideal...la velocidad vendra despues

3]) frena...toma la curva..acelera....frena...toma la curva..acelera...

4) No frenes bruscamente

5) No desaceleres bruscamente en una curva o el carro se desbalanceara asi traigas cuattro (ya me ha pasado )

6) Suavidad es la clave en pista...

7) Escucha las instrucciones y reglas del track.

8) Usa toda la pista ...no lo hagas como cuando vas en la ciudad que respetas los carriles usa toda la pista

9) NO sigas la linea del carro de adelante ...puede ser que no este siguiendo la linea ideal aparte que cada carro tiene un comportamiento diferente por el peso, potencia, etc

10) No te concentres en hacer la vuelta perfecta o mas rapida

11) Manten las manos en el volante. No estes tomando fotos o videos o saludando a tu vieja o cuates que te echan porras desde las gradas

12) Checa inmediatamente cualquier falla si ves que pasa algo salte inmediatamente a los pits

13) Enfria la maquina y frenos en la ultima vuelta....No te salgas luego luego ya que tus discos pueden estar al rojo vivo al igual que tu turbo o tu maquina; no quieras alcanzar al wey que te lleva 2 vueltas en la ultima vuelta no quieras hacer tu mejor tiempo tampoco

18) para el carro y abre el cofre si es turbo dejalo prendido un buen rato.

Despues de la carrera

1) Agradece a los organizadores por el evento.

2) Checa de nuevo niveles ver inciso 12.

3) maneja seguro de regreso ya no estas en la pista y seguramente estaras cansado, toma agua o una Coca-Cola

4) Forea! Metete al foro y pon fotos, videos y comentarios del evento. evita poner fotos de accidentes y averias es de mal gusto

espero les sirva y diviertanse!
Tekillator

si pueden lean todo el thread hay mas info por ahi

[LSpec]

te tiene loco el autocross otra vez verdad

buena informacion

[naff 4]

en algun momento espero dar el paso del 1/4 de milla a circutio... solo es que me de la billetera.

PD buen información

[flow]

buena info para revivir amores con el autocros, haciendo planes para regresar jejejeje con esta info y unas fotos que vi ya me estan dando ganas de correr otra vez jejeej

[meteoro]

x q no compartis el librito: Motopodadoras 4 Dummies ? alosdksdkoosiosiisjsiwj

buen incentivo pegaste vos.. yo al salir de heat, dejo encendido el rotary poco + de 20mins

[Miguecast]

Muchas gracias por los links y los tips, ahí de lo que publicaste me sirve para aplicarlo el sábado y poderlo hacerlo mejor el domingo

[-H- Lover]

que buenisima info

[Yusefhi]

También lo que lean úsenlo en la pista porque ahí es donde también se aprende y bastante

Recomendación tener y mantener un buen timón regla de oro, no jugar con las manos está siempre en posición de las 9 y las 3 es una muy buena técnica

[Swiftio VR-4]

Iniciado por Yusefhi

También lo que lean úsenlo en la pista porque ahí es donde también se aprende y bastante

Recomendación tener y mantener un buen timón regla de oro, no jugar con las manos está siempre en posición de las 9 y las 3 es una muy buena técnica

creo es mejor 10 y 2

[LSpec]

Iniciado por Swiftio VR-4

creo es mejor 10 y 2

talvez es cuestion de prefencias, pero con 9 y 3, siento que se tiene mas radio de giro sin levantar las manos.

aparte que yo aprendi a hacerlo asi, viendo los videos del chino chen, boenerges, y varios mas..

lo importante es que quien va se sienta comodo con la forma que lleva el timon para que no pierda el control de lo que hace.

[Swiftio VR-4]

Iniciado por LSpec

talvez es cuestion de prefencias, pero con 9 y 3, siento que se tiene mas radio de giro sin levantar las manos.

aparte que yo aprendi a hacerlo asi, viendo los videos del chino chen, boenerges, y varios mas..

lo importante es que quien va se sienta comodo con la forma que lleva el timon para que no pierda el control de lo que hace.

va pues... 2:30 y 9:30 jejejejej la mayoria de timones trae hasta la forma de las manos en 10 y 2 ... pero cabal como decis ahi la comodidad de cada quien...

por ejemplo ... Nascar no podria yo manejar asi... el timon tan arriba y tan pegado parecen viejitas manejando jejeje


la distancia del timon tambien... unos majean super pegado y otros con brazos estirados...

[Yusefhi]

Iniciado por Swiftio VR-4

va pues... 2:30 y 9:30 jejejejej la mayoria de timones trae hasta la forma de las manos en 10 y 2 ... pero cabal como decis ahi la comodidad de cada quien...

por ejemplo ... Nascar no podria yo manejar asi... el timon tan arriba y tan pegado parecen viejitas manejando jejeje


la distancia del timon tambien... unos majean super pegado y otros con brazos estirados...

en este caso las curvas no son tan cerradas si no que tenes que mantener tu linea por ende son tan pegados los asientos y el timon

se ve feo pero yo si les veo funcional a ellos esa tactica

[LSpec]

Iniciado por Swiftio VR-4

va pues... 2:30 y 9:30 jejejejej la mayoria de timones trae hasta la forma de las manos en 10 y 2 ... pero cabal como decis ahi la comodidad de cada quien...

por ejemplo ... Nascar no podria yo manejar asi... el timon tan arriba y tan pegado parecen viejitas manejando jejeje


la distancia del timon tambien... unos majean super pegado y otros con brazos estirados...

Iniciado por Yusefhi

en este caso las curvas no son tan cerradas si no que tenes que mantener tu linea por ende son tan pegados los asientos y el timon

se ve feo pero yo si les veo funcional a ellos esa tactica

los de rally manejan igual, con el timon cerca, se supone que lo mejor es estar a la distancia donde tus brazos quedan doblados a 90 grados en los codos, para tener todo el movimiento, y no como manejan aqui los acostados con el brazo izquierdo a las 12 ljasldkfjalsd

la cosa es que si vas muy despegado del timon se te puede soltar facil porque el arnes no te deja hacerte para adelante y para atras del sillon.

Incluso los formula 1 se manejan a 3 y 9, y van cerca del timon por eso para bajarse tienen que quitarlo

pero si lo mejor es tener la posicion comoda y eso si, nada de agarrar el timon rapido y furioso style porque ahi si es mulada

[Ulquiorra]

Enviado desde tapatalk

[rquanleon]

yo tengo una duda, en las curvas cuando uno va solo, pues uno se abre en la curva para tratar de seguir lo mas recto, pero si uno lleva un carro atras siempre debe seguir uno su linea o hay que abrir un espacio? si uno no lo hace no lo penalizan por bloquearlo? obviamente si esta cubriendo su posición.

por ejemplo si voy por la derecha, debo seguir toda la curva en la derecha, o me puedo cruzar para la izquierda al finalizar la curva?

siempre he tenido esa duda.

[LOKO]

Que bonito cuando en un foro de carros, se habla de carros lkajsdflkjasdlñfkjaslñdjfasldfj

[arnoldo]

Iniciado por rquanleon

yo tengo una duda, en las curvas cuando uno va solo, pues uno se abre en la curva para tratar de seguir lo mas recto, pero si uno lleva un carro atras siempre debe seguir uno su linea o hay que abrir un espacio? si uno no lo hace no lo penalizan por bloquearlo? obviamente si esta cubriendo su posición.

por ejemplo si voy por la derecha, debo seguir toda la curva en la derecha, o me puedo cruzar para la izquierda al finalizar la curva?

siempre he tenido esa duda.

Normalmente bloqueas antes de entrar a la vuelta.. cambias tu linea una vez no te podes regresar.

Y si se te mete por adentro y no lleba la trompa metida sobre la mitad de tu carro en teoria vos tenes que seguir tu linea y cerrarte y aaquel tendria que frenar porque no logro ganar la posicion completamente.

[LSpec]

Iniciado por rquanleon

yo tengo una duda, en las curvas cuando uno va solo, pues uno se abre en la curva para tratar de seguir lo mas recto, pero si uno lleva un carro atras siempre debe seguir uno su linea o hay que abrir un espacio? si uno no lo hace no lo penalizan por bloquearlo? obviamente si esta cubriendo su posición.

por ejemplo si voy por la derecha, debo seguir toda la curva en la derecha, o me puedo cruzar para la izquierda al finalizar la curva?

siempre he tenido esa duda.

pues eso depende, queres dejar pasar al que viene atras?
si queres dejarlo pasar, no te cambias de carril y haces tu curva sin estorbar al que viene atras.

si no queres dejarlo pasar podes pasarte frente a el ( segun lo que explica arriba arnoldo) y haces tu curva mas cerrada, la idea basica es, que la linea mas cerrada es por donde no debes dejar pasar al otro corredor, porque si tratan de pasarte por afuera es mas recorrido en pista y regularmente mas lento.

y segun lo que dice arnoldo de bloquear, solo podes hacerlo una vez por vuelta, no podes ir zigzageando en la pista para no dejar pasar a otro, eso claro con las normas que tenemos aqui y de algunas competencias, hay otras en las que eso es libre.

[Yusefhi]

pero aqui no siempre aplican la regla de la linea

[LSpec]

Iniciado por Yusefhi

pero aqui no siempre aplican la regla de la linea

no ya vas, van jugando por toda recta como que van bolos laksdfa y a veces no solo te bloquean si no te hechan el carro

[rquanleon]

Iniciado por arnoldo

Normalmente bloqueas antes de entrar a la vuelta.. cambias tu linea una vez no te podes regresar.

Y si se te mete por adentro y no lleba la trompa metida sobre la mitad de tu carro en teoria vos tenes que seguir tu linea y cerrarte y aaquel tendria que frenar porque no logro ganar la posicion completamente.

Iniciado por LSpec

pues eso depende, queres dejar pasar al que viene atras?
si queres dejarlo pasar, no te cambias de carril y haces tu curva sin estorbar al que viene atras.

si no queres dejarlo pasar podes pasarte frente a el ( segun lo que explica arriba arnoldo) y haces tu curva mas cerrada, la idea basica es, que la linea mas cerrada es por donde no debes dejar pasar al otro corredor, porque si tratan de pasarte por afuera es mas recorrido en pista y regularmente mas lento.

y segun lo que dice arnoldo de bloquear, solo podes hacerlo una vez por vuelta, no podes ir zigzageando en la pista para no dejar pasar a otro, eso claro con las normas que tenemos aqui y de algunas competencias, hay otras en las que eso es libre.

gracias por la explicación, lo dificil es saber si el otro carro ya lleva media trompa para cederle o no, con la adrenalina que uno lleva en ese momento.

me da mello que le den un su topon

[LSpec]

Iniciado por rquanleon

gracias por la explicación, lo dificil es saber si el otro carro ya lleva media trompa para cederle o no, con la adrenalina que uno lleva en ese momento.

me da mello que le den un su topon

creeme que se nota, es cierto tenes percepciones diferentes por ir rapido, pero al principio , como todos, pues aplica la prudencia y deja pasar, nadie gana una carrera a la primera siendo novato y tampoco es bueno que la ganes, porque no haces esfuerzo por mejorar.

con el tiempo, vas agarrando experiencia en que tan cerca esta, que tanto podes cerrar, etc etc etc.. todo tiene curva de aprendizaje y en este tipo de deporte por el riesgo tomate el tiempo.

[Swiftio VR-4]

Iniciado por rquanleon

gracias por la explicación, lo dificil es saber si el otro carro ya lleva media trompa para cederle o no, con la adrenalina que uno lleva en ese momento.

me da mello que le den un su topon

en esos momentos vas tan concentrado en donde va que hasta la placa le podes leer eajeajeaje ... pues creo q hasta cierto punto todos cuidan su carro...

todos dicen "tengo miedo que le den un topon" ... el que va a la par tuya TAMBIEN tiene miedo de darle un topon... por lo menos en las categorias de "principiantes"

que es un riesgo si... pero creo que mas riesgo es ir en la roosevelt.. con camionetas, taxis, señoras hablando por telefono jejejej

aqui en Guate todos los que manejamos solemos tener una vasta experiencia con manejo defensivo jeajeajeajeajeajea

asi que traquilo!!!

[Maldito]

Cuando vi el thread y me recorde de tu dia de podadora dije "frutaaaa esta estudiando para no hacerlo otra vez" jajajaajajaja buena info man