Cita:
Iniciado por LSpec
El camber que ves en la calle es solo por ridiculos. El maximo camber util y eso en una pista de carreras es como de - 2 grados, y si te ayuda a poder agarrar las curvas a mas velocidad pero en recta es menos traccion. La idea es balancear el camber para tener la mejor velocidad en las curvas y el maximo de tracción en recta para acelerar y frenar.
desde tapatalk
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esos carros los ven asi por q no los alinean al bajarlo, entonces quedan todos loc camber neg
Cita:
Iniciado por dorjaen
o sea que un carro que se mire con las llantas asi:
como en la foto; ya es estupidez ponerlo???
me imagino que el - 2 grados casi no se debe de notar? 
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no, no es una estupidez lo que sucede que en el Stance o flush, hay aros que son tan anchos y con offset bajo, que despues de hacer un roller fender o pull fender aun topan con los filos de los faldones o fenders y para q sea funcional los dejan con camber neg, entiandase que el stance la misma palabra lo dice todo, es estilo postura
