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Tema del mes: Suspension
Bueno comencemos con este interesante tema :si:
Hablemos de sietemas de suspension OEM, aftermarket, resortes, coil overs, amortiguadores, etc. Que usan? Por que? Modificaciones basicas? Mejoras en rendimiento? Funcionalidad? Etc. |
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ya que estan empezando les quiero preguntar que accesorios debo comprar para bajar una camioneta silverado sport 96, es la camioneta de 2 puertas
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Estaba esperando un tema asi :adorar:
En lo personal uso shocks kyb, lowers adelante y resortes oem atras. Aunque quiero comprar los coils ground control. Alguien que los haya usado..? He escuchado buenas referencias en foros gringos pero aun no me decido O en su caso entre una suspe (shock y coils) tein y una skunk2 cual escogerian..? |
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yo he tenido suspe stock, recorting performance fsadsfdadasffds y suspencion de marca... lo que pienso yo es que no hay nada mas rico que andar en tu carro suavecito, que no rebote y que no tope :adorar:
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Re: Tema del mes: Suspension
El carro mas bajo que he tenido fue el CRX, la suspension original tenia 12-13 vueltas el espiral del resorte, compre unos coil overs que tenupian 2 espirales, mande a la verga los grandes y le deje solo solo peqeños (como 5 vueltas) asi andaba, esa mierda topaba en cualquier lugar, pasar un tumulo era un logro :yano: era duro y brincaba el pisado pero asi me gustaba :cool: ahh. Lo andaba con R15
Oem: (puro traktor) http://i220.photobucket.com/albums/d...5/MVC-022S.jpg Despues: http://i220.photobucket.com/albums/d...scamara297.jpg |
Re: Respuesta: Tema del mes: Suspension
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lowers Espelir
shocks kyb new rs special asi venia el carro y la verdad bastante comodo y bajan bastante queda la llanta a centrimetro y medio de separacion de la lodera , eso mejora la estabilidad segun he leido :si: |
Re: Tema del mes: Suspension
En mi Mustang anterior machetein jajajaja, en el de ahora Ford Racing o Eibach, solo lowering springs, los coil overs son demasiado rígidos para mi gusto.
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Re: Tema del mes: Suspension
Yo igual ya probé Machetein, lowering springs, y stock <--- en orden inverso de preferencia fjsaklsfa y las pelotas si pruebo coilovers :yano:
Yo honestamente recomendaría a cualquiera que se quede con la suspensión stock, a menos que sea muy mala o se vea ridícula. Nuestras calles son demasiado malas como para andar con una suspensión muy rígida, o como para andar demasiado bajito (aaah, los túmulos :maleado: ). El problema es que, como las calles son tan irregulares, una suspensión más rígida puede ser contraproducente para el desempeño. En calles irregulares puede causar subvirancia o sobrevirancia excesiva, pues el carro rebotará demasiado, saliéndose de las curvas. También puede provocar que el carro se ponga muy nervioso. Con esto no quiero decir que no se pueda mejorar el desempeño, sino que si no se elije la suspensión adecuada al terreno, puede salir peor! En el caso de bajar la suspensión, un centro de giro más bajo usualmente es deseable pues reduce el bodyroll. El problema es que uno topa con todoooo y en serio es un dolor de huevos. Eso de andar raspando la pansa en cualquier túmulo o cambio de altura es una pesadilla, ya sentís que dejas tirada la tubería o algo fjasklfas A quienes les gusta el look slammed, puede representar un pro en cuanto a apariencia del carro. Pero en cuanto a confort, practicidad e incluso posiblemente desempeño, es un megafail en nuestras calles :rvm: Acá pueden encontrar información técnica excelente al respecto :thunderbo: http://books.google.com.gt/books?id=...20roll&f=false |
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yo tengo :si: pero no lo uso para calle, tenes que investigar muy bien porque hay varias opciones, te ofrecen resortes de diferente spring rate, diferente diametro y diferente largo, los mios estan con unos shocks, shocktek invertidos. Parte del cuidado es que tenes que si vas a usar los amortiguadores stock y usas unos resortes muy duros, te volas el amortiguador, podes subirle al spring rate de acuerdo a que tanto lo bajes pero con ese cuidado. Aparte lo que dice Elektrospeed es cierto, las calles irregulares hacen inestable el carro si la suspe es muy dura, rebota de mas, etc etc, pero claro eso tambien es dependiente de la velocidad a la que vayas. Algo que aprendi de las suspensiones y que es muy muy muy importante, es que todas las suspensiones tienen un "RECORRIDO" del amortiguador, si al bajarlo dejas muy poco de ese recorrido, fijo, amortiguador estallado, y de eso casi nadie se preocupa aqui, piensan mas bajo mas mejor lasjdflasdfj yo he andado en carro con recortes cortados (no mio, y la verdad golpea bastante), tambien con coilovers y aunque no saltan tanto estaba tan bajo como con los cortados mismo resultado. Y tengo uno con lowering springs, bajo 1.75" se ve bien, rebota un poco pero no tanto, ahora eso depende, el otro que tengo que lowering, bajo 2.25" pero son marca Apex, y el recorrido del amortiguador es mayor asi que se siente igual que la stock :si: Lowering springs de Ebay = Garras, saltadera, mata shocks, a menos sean de marcas reconocidas tipo, H&R, Eibach, Tein, vogtland, skunk, goldline, roadmagnet, hypercoil, si son originales esas marcas de matrix, sprint, neuspeed, megan racing etc etc, son garras, incluso el 99% de los full coilovers que venden en ebay. |
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en guate lo mejor es la suspesion stock.....peeeeeeeeeeeeeeeeeero
como nos gusta andar arrastrando la panza por todos lados la mara lo primero que hace es cortar los resortes :facepalm: o sino poner coilovers gachos con shocks de fabrica viejos alskdjalkdj para mi la mejor manera de bajarlo y aun tener confort es la suspension en el caso de un carro de diario, de lo contrario los coil overs son buenos si es usado para competencia |
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neuspeed es garra??? :(
yo que estaba ubicando unos resortes neuspeed para bajar unos 2 cms mi carro. http://www.sfxperformance.com/parts/NEU551011.htm lo que no sabia era que shocks hacerle pair... pero ahora me dejaron con duda que dicen que muy garras :( |
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Muy buen tema por cierto, asi se hacen las cosas educadas, no solo cortar los resortes, mi carro se mira como araña de corpus pero no he querido hacer ninguna caballada, sigue con suspe stock.
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para carro japones, malos, maaalos, talvez funcionen para VW, deberias de buscar en algun foro donde den reviews para tu carro :ok: por ejemplo, yo use en mi nissan los vogtland, progresivos, buenisiiimos, se sentia comodo en la calle y en la pista muy bien. Pero en otros carros he visto que se quejan de ellos :S |
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En este sitio que me meti ahorita tambien me marco estos: http://www.sfxperformance.com/parts/BGS961028.htm dice que son progresivos, no habia escuchado esa marca. Cita:
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Antes lo que hacia un amigo era buscar resortes del mismo tamaño pero que fueran de alguna van o camioneta ya que son más duros y esos cortaba, le quedaban los carros aplastados y casi no brincaban, me decía que eso era más barato que comprar los lower en ese tiempo
Enviado desde algún lugar |
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pero con estas calles que nos andamos no dan ganas de nada, mejor tenerlo stock |
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yo solo coilovers y lowering springs he tenido, en el focus puse lowering springs (H&R) y bajo como yo queria y no se sacrifico nada de comodidad, el carro se sentia firme y en curvas era genial, ahora mi experiencia con el del sol fue distinta, ese carro como que nacio para ponerle coilovers, con estos es una maravilla para cruzar, y la verdad se miraba re lindo con esa altura, pero era un carro super incomodo, ahora le puse lowering springs pero no de marca :rvm: el carro quedo horriblemente alto (a comparacion) y en curvas se mueve; depende de cada carro pero esas han sido mis experiencias al cambiar suspes :D
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hablando de esto de suspe.. que es lo que conlleva una "suspension"? es decir, es solo los espirales y shock? o algo mas...
mi carro tiene hojas atras... el colocarles dropblock ayudara a estabilidad? o solo lo bajaria? :) gracias mucha ! :) |
Respuesta: Tema del mes: Suspension
Yo ando con la gana de meterle Coilovers a un toyota corolla Hackback... pero me da un cacho de clavo que me valla a estar topando en todos lados...
Hay alguna reaccion departe de la carroseria por la suspencion ta rigida??? conlleva desajustes de la misma o algo por el estilo??? |
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yo le tngo suspensión rígida, la verdad en carretera es la mera tos. Pero ya estoy aburrido con las calles pura shit de acá!! quiero cambiarla.
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pero a la hora de correr si sirve calidad :rally: |
Re: Respuesta: Tema del mes: Suspension
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Re: Respuesta: Tema del mes: Suspension
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
MI opinion es q los resortes es preferible no cortarlos y si quieren bajar el carro es mejor comprar una buena suspension q te permita eso sin tener q hacerle modificaciones por ejemplo tengo un rs 2008 la suspension es trd y no molesta para nada rebota un poco por q la suspe es dura (aunque se puede graduar y alli la ventaja la puedo ajustar al tipo de calle q dese si es para correr dura si es para uso diario puedo ponerla suave) recomendacion una suspe after market es lo mejor pienso yo he visto varias suspes buenas como tein,trd,cuzco y la verdad es q no hay nada como andar con una buena supe mayor seguridad mejor estabilidad y no necesariamente tiene q ser tan baja para q tope en todos lados....... yo ando con aros 15 y qued bien topa solo cuando el tumulo es muy grande de lo contrario ni topa y las curvas con esa suspe son una maravilla
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Interesante tema.
Yo cargo lowers RS*R y shocks monroe creo, no recuerdo que marca compre. Aparte de eso cargo C pillar bar, barra de torsion y barra de tres puntos en el baul CUSCO. El carro es duro, no topa siempre pero si topa ya que es algo enano, por los lowers. Por tanto es un carro incomodo para andar con la :mujer: al :newbie: le fascina andar con papa, jajaja. Toda la incomodidad del carro duro y que topa, se desquita a la hora de ir un poco más rápido de lo normal y en curvas :rally: el carro se siente super super plantado y estable que es lo que quería. Eso si full suspe para mi no gracias, la edad ya esta haciendo que mi espalda pague el precio :oscar: Me quito el sombrero red, buen tema. |
Respuesta: Tema del mes: Suspension
ahora a nadie le gusta andar "bajo" :risa: alksdaksjdhkasjdhkasjdhaksjdas
si se puede, con paciencia y siempre sabiendo por donde andas vas calidad :cool: yo he tenido coils, lowers y machetein skjdakjsdasdjkahsdk la vd es un dolor de huevos andar con carro bajito, pero como dice Fer todo eso se compensa con agarrar las curvas como degenerado laksdjlaskdjlaskdalsdkjalsd con el que si me llevaba putas era con un e30 que le vole machete a los resortes :rvm: asdlkasdaksjdhkasjd pero se miraba lindo el cerote y no digamos el agarrar las curvas en esa onda era "otro" nivel, los coils brincan un talego :rvm: pero la ventaja es que podes "subir" o bajar el carro cuando se haga un viaje "largo por asi decirlo, los lowers es una pizada porque a veces no se compran de buena marca y valiste verga, resulta que el carro queda a la misma altura y hasta mas aguado se pone alksdlaskdjlaskdjlaskd yo creo que lo mejor es hacer lo que te de la bolsa, dependiendo del carro tambien que tengas asi llega a ser el precio de una full suspe, coils o lowers :si: |
Respuesta: Tema del mes: Suspension
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podes ajustar, altura, dureza y rebote, eso es lo ideal para calle y pista, porque re ajustas :ok: |
Respuesta: Tema del mes: Suspension
bueno ya que andan hablando de suspe,,, que tal los precios,,,,
digo Precio de coils buenos precio de lowers buenos full suspension bueno asi me hago una idea de cuanto saldria dependiendo por cual me decida |
Re: Tema del mes: Suspension
yo como siempre digo, hay q saber para que queres tu carro :si:
yo siempre he usado lowers y no son la gran maravilla, es decir, nunca se sentira como una suspecion stock (por todo eso q dice lspec, carrera, diametro del shock etc), actualmente tengo una Eibach Pro Kit y me ha salido muy buena, podria decir que tiene bastante confort y el prformance si es muy bueno, no se siente nervioso el carro :si: Tmabien he usado una suspecion full coillover con camber plates Yellow Racing y no era una gran diferencia, lo que si, es que se sentia mas ajustada, http://www.m5board.com/vbulletin/att...-pro-sport.jpg Actualmente mi carro con lowers, es bastente funcional, no topa, lo que le ayuda es el tamaño de los aros que son 18s y si en definitiva las calles que estan todas hechas shit en Guate no me complico y lo uso casi siempre los fines de semana, un carro demasiado bajo y de diario se hace pedasos kdslfhaksl http://i529.photobucket.com/albums/d...ps8186b1dd.jpg |
Re: Respuesta: Tema del mes: Suspension
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
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Caro laksdfla;s Coils buenos, = 400 dolares aprox lowers buenos = dependiendo de la marca de tu carro y de la marca que compres de lowers entre 250 y 400 dolares full suspension = lo mas barato 800 dolares en una opcion regular, no muy buena. |
Re: Tema del mes: Suspension
Otra cosa importante es que la mayoria de veces cuando cortan los resortes o meten lowers no se fijan que tan verguiados estan los amortiguadores, eso influye un vergo. Lo ideal seria comprar nuevos, alli si se notaria la diferencia.
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Re: Tema del mes: Suspension
El cyborg tenia full suspension Tein (shocks, coils, cambers) puta es mierda si se agarraba en las curvas, cruzaba perfecto esa mierda...
http://i220.photobucket.com/albums/d...90624-1643.jpg http://i220.photobucket.com/albums/d...titled-1-3.gif http://i220.photobucket.com/albums/d...titled-2-1.jpg http://i220.photobucket.com/albums/d...5/img_5397.jpg http://i220.photobucket.com/albums/d...5/DSC00443.jpg http://i220.photobucket.com/albums/d...5/DSC00775.jpg La ventaja era que no le metia gente atras por que ya no tenia interior. |
Respuesta: Tema del mes: Suspension
Ahora una pregunta, entre esta suspension
http://www.ebay.com/itm/TEIN-BASIS-H...16c70e&vxp=mtr Y esta cual de las dos elegirian..? http://www.ebay.com/itm/Skunk2-Pro-S...7e67a5&vxp=mtr Estoy indeciso entre estas dos :rvm: |
Respuesta: Tema del mes: Suspension
Progresivos, hechos en Shocksa.
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Respuesta: Tema del mes: Suspension
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skunk al parecer hace buenos resortes pero saber que tan buenos shocks hace |
Respuesta: Tema del mes: Suspension
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la verdad es que yo no confiaria en lo que hagan en shocksa :nono: para eso mejor los de ebay alsdjflasd porque? porque ellos seguro, solo ponen un resorte mas grueso que fabrican, eso significa que no se sabe el spring rate, ni si el spring rate es parejo en los 4 resortes, en los resortes que son hechos para marcas o vehiculos especificos, muchos casos llevan estudio de que tan funcionales son y si se pueden usar con shocks stock para que no los estalle. Ademas hacer resortes progresivos no es de hacer la mitad mas separada en cada vuelta del resorte y la otra mitad junta, si no es de acero especial para que reaccione diferente a mayor fuerza. |
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